Nyetir: Husqvarna TE sareng FE enduro 2020 // Hal-hal sakedik sareng parobihan ageung
Alesan utama pikeun perasaan ieu dumasarkeun kana bingkai sareng gantung anu lengkep dina sadaya tujuh modél enduro. Ti mesin dua-stroke, anu tangtosna dilengkepan ku téknologi suntikan minyak anyar TE 150i, TE 250i, TE 300i, dugi ka mesin opat-stroke FE 250, FE 350, FE 450 sareng FE 501, anu nyayogikeun tingkat tinggi kinerja dinamis.
Sadaya modél 2020 nampilkeun ningkat ergonomis sareng desain anu langkung saé, ogé suspénsi WP XPLOR 48mm anu luwes dilereskeun ku 30 klik kanggo pangaturan payun sareng WP XACT kalayan pembalikan 300mm. Kalayan pigura anyar, pigura tambahan, beurat gantung tukang, garpuh sareng setélan ngajempolan, sareng komponén premium, ieu ngamungkinkeun para supir sadayana jinis maju kalayan gampang nalika nyetir. Kuring nyobian ieu nyalira di Slowakia, dimana kami diuji ampir sadaya unsur enduro (ngan ukur keusik anu masih leungit).
Daptar inovasi kalayan nekenkeun kana inovasi dilanjutkeun sareng pigura sadayana-énggal, subframe anu nyandak korsi sareng jangjang tukang, gantung, plastik samping sareng mesin. Sadaya pigura parantos naékkeun bujur sareng torsional, anu ditambahan pigura komposit serat karbon énggal, nyayogikeun penanganan anu luar biasa, stabilitas sareng tanggapan ka pengendara sadaya tingkatan kaparigelan.
Dirancang pikeun nonoman sareng pemula, TE 150i anu énggal ngagambarkeun kompromi pangsaéna antara beurat enteng sareng mesin anu kuat tapi henteu kuat teuing.anu ogé tiasa ngajalankeun di rpms handap. Dina pangiriman listrik, kejutan paningkatan kakuatan anu has masih aya, sapertos dina mesin 125cc, tapi transisi ieu langkung lemes sareng henteu agrésip sareng nungtut nyetir sapertos anu biasa dugi ka ayeuna. Sadaya komponénna sami sareng modél anu gaduh mesin anu langkung kuat, janten ieu mangrupikeun sapédah enduro pangsaéna anu tiasa gancang pisan.
Nanging, éta ngaluarkeun poténsina dina throttle lengkep sareng di tangan supir anu berpengalaman anu ogé tiasa gancang gancang dina coét ieu. Babarengan sareng TE 250i sareng TE 300i, aranjeunna ngabagi téknologi suntikan bahan bakar dua-stroke anu kabuktian sami. Kalayan starter motor listrik standar, éta ogé nawiskeun kanyamanan anu berharga pikeun anu ngamimitian.
Séri 4-stroke sadayana nawiskeun pamutahiran mesin anu éksténsif pikeun ningkat kinerja sareng penanganan.sabab FE 450 sareng FE 501 gaduh sirah silinder anu énggal. Daptar pamutahiran ogé panjang pikeun FE 250 sareng FE 350, anu paling narik kuring di antara mesin opat-stroke. Dina kaadilan, FE 250, anu lemes pisan sareng henteu jauh tina kakuatan mesin, nyaéta FE 350, anu mangrupikeun sapédah enduro anu paling serbaguna di Husqvarna taun modél ieu.
Kusabab jangkungna korsi téh 10 mm handap, ieu ogé hartina ningkat ergonomics. Numpak motor leuwih gampang, leuwih alami jeung nyadiakeun numpak leuwih dipercaya. suspénsi gawéna hébat! Pamasangan shock absorber pungkur ngagunakeun sistem uas ngidinan Anjeun pikeun éféktif nungkulan duanana nabrak leutik sarta halangan badag. Nanging, garpu payun WP Xplor mangrupikeun anu pangsaéna anu anjeun tiasa kéngingkeun di pasar ayeuna sareng, kanyataanna, nilai anu saé pikeun asesoris.
Henteu sakali nalika tés anjeunna ngahurungkeun roda payun atanapi muterkeun setirna. Malah dina tés luar jalan, suspénsi tiasa dianggo sampurna sareng bingkai, sareng sadaya Husqvarnas nyepeng garis sampurna sareng aman tanpa angkat payun atanapi tukang dina lamping. Malah salaku supir enduro amatir, aranjeunna ngamungkinkeun kuring nyetir gancang sareng anu paling penting, aman, sahingga naékkeun tingkat nyetir kuring ka tingkat anu langkung luhur.... Nyatana, nyetir Husqvarn taun 2020 ngaraos aman pisan sareng diajar dimensi anyar nyetir sabab kuring tiasa ngagedékeun pilihan kuring sakedik jauh ti ayeuna. Kuring ngan ukur ngalaman watesan saatos sadidinten nyetir leuweung, ngaliwatan saluran sempit sareng lungkawing, naek-turun, dimana kuring langkung jelas tunduk kana konsentrasi nalika nyetir kusabab kacapean sareng awak kuring henteu nurut deui kana sirah kuring, kalayan gancang. Di dinya, tétéla yén FE 450 masih mangrupikeun mesin anu nungtut anu henteu ngalakukeun seueur kasalahan, saur FE 250, anu kabuktian cocog pikeun nyetir gancang ngalangkungan medan anu sesah, sanaos anjeun henteu deui paling seger. Tukangeun setir. Pangsaeutikna massa puteran sareng kirang inersia nyederhanakeun penanganan sareng ngirangan usaha.
Dina kaayaan anu langkung ekstrim, TE 300, ratu push-pull tés enduro ekstrim, masih dilakukeun anu pangalusna., dikembangkeun ku Graham Jarvis, sababaraha juara tina turnamén Erzberg sareng Romania. Entong dibobodo, anjeun masih peryogi kakuatan gaib pikeun numpak sato galak dua-stroke sapertos Jarvis ieu. Tapi kuring masih mikir yén sapédah ieu diwangun pikeun méréskeun rupa bumi anu kasar anu henteu tiasa dihontal bahkan kalayan leumpang. Mesin anu kuat, henteu gélo, torsi anu hébat sareng drivetrain anu diitung kalayan leres, sareng gantung sareng pigura, bantosan anjeunna naék langkung luhur sareng langkung luhur, dugi ka anjeun heran naha anu anjeun lakukeun ku mesin éta wajar. Naha naék kana ranjang aliran, aliran, taneuh dieusi batuan ngagugulung, akar atanapi jalur motorcross, éta salawasna masihan anjeun hubungan roda tukang anu saé sareng taneuh.
Waktos ieu mesin 250 cc dua-stroke. Tingali nyésakeun kuring kirang bungah tibatan biasana (sanaos ieu mangrupikeun sapédah anu hébat, henteu diragukeun deui) sareng kuring pikir éta sababna sabab ningkat pisan versi 300cc. Nanging, kuring henteu nyarankeun mesin enduro opat-stroke anu paling kuat, FE 501, kacuali anjeun parantos dilatih. Kusabab kakuatanana sareng inersia motorna, éta peryogi presisi anu teu jelas upami nyetir di wates. Babarengan supir capé, aranjeunna henteu cocog, sareng anjeunna nyandak sababaraha kakuatan sésana. Janten kuring balik deui ka FE 350, anu mangrupikeun enduro Husqvarna pangsaéna kuring ayeuna. Anjeunna ngagaduhan kakuatan anu cekap, tapi anjeunna henteu tangguh teuing sareng anjeunna pisan, saé pisan dina sagala rupa rupa bumi.
Harga modél dasar: tina 9.519 dugi ka 10.599 dugi ka 10.863 dugi ka 11.699 euro pikeun modél kulawarga TE sareng ti XNUMX XNUMX dugi ka XNUMX XNUMX pikeun modél FE.
