Kami nyetir: Husqvarna Nuda 900 / R - Ieu sanés BMW!

téks: Matevж Hribar, poto: Milagro, Matevж Hribar

Resep Jerman-Itali:

Dina skénario anu paling poék, BMW bakal hirup F 800 ​​GS dipasang roda 17 inci, fender anu béda, rem langkung hadé sareng decals Husqvarna. Ieu mahiwal pikeun 2011! Tapi hatur nuhun ka anu resep sosis sareng bir pikeun nyandak pendekatan anu béda sareng ngan ukur nyayogikeun bahan-bahan ésénsial. Ku kawani sareng sumanget balapna, aranjeunna ngahijikeun Nudo anu benten sareng BMW sareng benten ti Husqvarna.

Tingali: BMW lebet kana dunya motor ngora anu langkung santai deui taun 2007 nalika trio ditingalikeun di Cologne. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). Urang nyandak katingal ngadeukeutan sarta pamikiran - KTM geus meunang kompetisi tangguh! Muhun, éta henteu. Sanaos desain anu pikaresepeun sareng konstruksi anu katingalina nyata (Xmoto salaku supermoto sareng Xchallenge salaku enduro), sapédah henteu ngagaduhan hal.

Sanaos masing-masing mangrupikeun BMW anu paling olahraga di kelasna dina waktos éta! Kuring ngaluarkeun Xcountry tina carita ieu, sabab mangrupikeun conto anu sampurna pikeun motor anu teu sopan sareng gunana pikeun pemula.

Husqvarna kalayan kadali kualitas BMW

Ku ngalegaan kisaran penjualanna ka arah anu sanés sapertos sepeda touring anu serius, BMW ayeuna nyandak pendekatan anu sanés. Aranjeunna ngagaleuh Husqvarna, Pasihan aranjeunna komponén anu kabuktian sareng tetep gratis. Nya, sanés - masalah anu paling ageung pikeun urang Jérman nyaéta kualitas, ku kituna urang Itali sering ditingali sareng produk ahirna diuji salaku Husqvarna munggaran numutkeun metode uji daya tahanna, anu kalebet 20.000 kilométer pikeun nyetir nangtang dina sadaya kaayaan.

"Dina kasus mobil uji, kami mendakan sababaraha cacat leutik dina desain akhir (casting akurat tina tuas gir sareng segel karét anu awon handapeun tutup klep)" urang nyerat saatos tés anu munggaran Husqvarne TE 449 usum gugur kamari, tapi kuring henteu mendakan "bug" anu sami dina Nudi saatos ningali detailna kalayan jéntré. Bahkan pizza anu paling ageung tiasa kaganggu ku titik las dina pigura, konci tanki bahan beuleum sareng corétan Husqvarna anu goréng dina tutup samping, sareng anu sanésna henteu aya cacadna. Urang Itali nguntungkeun tina kadali Jérman.

Tatarucingan F 800 Urang Sunda, F 800 GS jeung - buligir

Janten kumaha Nuda timbulna? Pigura Ieu mangrupikeun BMW tibatan 800cc GS, tapi satengah inci langkung pondok, kalayan tabung anu langkung ageung dina sirah pigura (diaméterna 80 milimeter) pikeun kaku langkung ageung sareng sudut garpu payun anu langkung seukeut pikeun gampang dibalikeun. Mesin dua silinder inline ti F 800 R kalebet: ngaronjat diaméterna (+ 2 mm), sareng stroke (+ 5,4 mm) sareng rasio komprési ningkat janten 13,0: 1. Parobihan anu paling ageung nyaéta offset sudut aci utama, anu ningkat tina 0 ° dugi ka 315 °. Hasilna mangrupikeun sora sareng réspon mesin anu béda, ayeuna langkung mirip mesin V2 sareng 20 langkung tenaga kuda tibatan BMW Enduro GS. Supados teu lepat ngeunaan mesin naon, tutup klep na "ditiup" ku cet beureum.

Mesinna hébat!

Mesinna ngagaduhan tilu ciri anu ayeuna nempatkeunana di tempat kahiji di kelas: éta kuat, ampir henteu ngageter (malah kirang ti GS!) Sareng henteu "sambel". Mangrupikeun silang antara kalancaran mesin garis tilu sareng opat silinder sareng kakejaman mesin V2 ageung. Nuda gampang ngalih kana peralatan munggaran dina roda tukang sareng percaya diri ngagancangkeun saluareun kagancangan légal. Dina treadmill pertengahan panjang, 190 parantos caket dina tampilan digital sareng pastina langkung ti 200.

Dina ngabengkokkeun dina tuur atanapi ku leg dilegaan ka hareup?

Dina hal nyetir, Nudi moal nunjukkeun karakter supermoto murni, sahenteuna sanés vérsi anu biasana. Éta campuran anu saé dilucuti motor sareng supermotoRingan sareng stabil dina sadaya kaayaan. Henteu aya anu lepat sareng indit dina perjalanan anu langkung panjang sareng anjeunna, sareng upami panangan katuhu anjeun ngaganggu anjeun sareng anjeun ngalieuk kana péso sababaraha kali. Bingkai, dibarengan ku suspénsi sareng rem anu saé, ngajaga motorna salamet bahkan nalika naék, anu satutasna pulisi tiasa ngeusi batre anjeun tagihan pikeun ngabahayakeun diri sareng batur ...

Kusabab kami henteu peryogi kuitansi pembayaran sapertos kitu sareng kami ngahargaan kahirupan, kami nguji vérsi basa Sunda dina lomba pacuan kuda. Pacuan Balap Mores... Pikaresepeun pikeun nonton kumaha wartawan anu béda-béda nyupiran: sababaraha di antawisna kalakuan siga supermot nyata dina Nuda (siku, dilautkeun ka payun), sareng bahkan langkung-langkung aya dina gaya CHD, nyaéta tuur dina aspal. Nuda tiasa ngalakukeun duanana, tapi dina turunna anu lungkawing dina aspal éta tergelincer sanés ngan ukur ku pedalan, tapi ogé ku undak samping.

Salaku tambahan, kakurangan anu sanés disebatkeun: fender payun anu nonjol tiasa saé, tapi henteu fungsional. Kami ngamimitian kaluar di jalan anu baseuh sareng kedah ngalakukeun seueur padamelan anduk kertas sateuacan poto dipoto nalika payuneun motor (fender, lampu, bahkan cooler cairan) disemprot. Kuring ogé diuji pagelaran dina permukaan baseuh. program hujan mesin: éta nenangkeun mesinna sakedik, tapi kirang ti anu dirasa dina Aprilia kalayan sistem anu sami.

Kalayan sadaya parobihan kana mesin, konsumsi bahan bakar (dina dasbor gambarna kisaran 4,6 dugi 6,8 liter) sareng interval jasa, anu tetep sami sareng BMW anu gaduh mesin anu sami, héran.

Daripada kasimpulan: Urang Itali terang kumaha ngadamel motor hébat (sareng mobil, sareng ravioli, sareng cappuccino), sanaos sagala paningkatan dina sababaraha taun ka pengker, aranjeunna tetep (sahenteuna saeutik) "leueur". Sareng dina ieu kuring ningali kauntungan paling ageung tina paket Jerman-Italia. Kualitas Jérman, gaya Italia. Bon Appetit!

Pikeun panumpang motor anu langkung sportif: 1.680 euro kanggo aksara sunda

Urang Sunda singkatan Balap ku sababaraha cara sahingga kombinasi warna tempur Husqvarna sareng sababaraha komponén nyetir langkung meriah. Ku kituna, teleskop adjustable (balik deui, komprési, preload) dilieuk kana cangkang payun. showasareng ogé tiasa disetél antara pigura sareng swingarm tukang. Seredep kejutan Öhlins kalayan kamungkinan tambahan pikeun nyaluyukeun panjang (10 mm) sareng, saluyu, jangkungna motor (tina 875 dugi ka 895 mm).

Pikeun rasa tuas rem anu langkung saé sareng panyusutan langkung seukeut, éta dirancang pikeun anjeunna. rem payun langkung kuat (Monoblock Brembo). Éta henteu sadayana! Kalayan trik anu saderhana pisan, aranjeunna nambihan langkung seukeut kana vérsi Sunda kalayan sprocket payun anu langkung alit pikeun huntu. Kalayan kakuatan anu sami, Nuda R dina perlengkapan kadua sacara mandiri nyambung ka roda tukang sareng nyéépkeun (numutkeun data pabrik) sakitar satengah liter bahan bakar langkung.