Kami nyetir: EM Sport - uji listrik - éta mangrupikeun motorsport ramah lingkungan anu munggaran?

Nganggap kami parantos nguji skuter listrik, sapédah listrik enduro sareng supermoto sareng anu terakhir tapi henteu sakedik KTM Freeride, Percobaan Listrik tiasa dibandingkeun sareng sadayana. Upami anjeun mikirkeun éta, aranjeunna leres-leres di pengadilan, di pabrik pabrik Oset, aranjeunna anu pangheulana émut yén listrik mangrupikeun anu anjeun peryogikeun pikeun tés murangkalih, panginten ieu mangrupikeun tempat énggal pikeun nyetir di lingkungan alam sareng di lingkungan alam. kota muka. puseur.

Pikeun 8.600 euro pikeun téhnologi ramah lingkungan sarta téhnologi pikeun tatanggana

Harga, tangtosna, halangan nomer hiji pikeun popularisasi, sabab téknologi batré masih mahal. Tapi lalaunan jeung ajeg, harga beuki ngadeukeutan ka titik dimana hal jadi metot. Tés listrik ku produsén Perancis Gerakan listrik ngarancang jeung manufactures motor maranéhanana di Perancis sarta mangrupakeun conto alus ngeunaan naon bisa dipigawé kalayan desain modular, sakumaha salian versi percobaan maranéhna ogé nawarkeun lightweight supermoto na enduro model. Kusabab kuring teu bener hiji trialist ortodoks sarta ngaku yén kuring teu bisa luncat dina hiji satengah méter gawir sarta ngan bisa digolongkeun kacida alusna ti dinya, Kuring boga pilihan tapi yakin panon kuring nalika kuring lalajo footage profésional ngagunakeun tés listrik. Aranjeunna ngaluncat sareng ngatasi halangan uji anu serius di alam atanapi dina tempat latihan anu diciptakeun sacara artifisial. Saatos ningali dina sidang Severin Sajevec, panaratas Slovénia anu ogé ngawakilan sareng ngajual Electric Motiona (sajaba ti béta Italia), janten écés kuring yén kuring kedah ngahadiran kursus-kursusna sababaraha kali supados sahenteuna nganggo kasarna. motor poténsial pinuh. pikeun nguji. Tapi lalampahan pondok éta cukup pikeun gambaran kahiji.

Rélaxasi soré anu saé sareng kabugaran di buruan tukang atanapi taman skate anjeun

Kuring sweated ngaliwatan jam teuas, adrenaline banjir awak kuring, denyut jantung abdi skyrocketed, sarta luhureun sakabeh, Kuring ngarasa épék positif latihan dina sapédah test salila sahenteuna tilu poé deui. Implengan téh nya éta merlukeun saeutik atawa euweuh pangropéa pikeun beroperasi. Taya béngsin, euweuh campuran, euweuh mesin chatter. Batré dieusi, hurungkeun sareng angkat. Tenang, euweuh sora, euweuh haseup biru, euweuh polusi langsung.

Gearbox ngan boga hiji gear, jadi euweuh tuas gear pisan, sarta di sisi katuhu aya rem suku pungkur kawas dina motor konvensional. Kuring heran kumaha aranjeunna nungkulan clutch. Sanajan boga uas kawas nu kapanggih dina motor jeung mesin durukan, dasarna mangrupakeun switch pikeun mareuman motor listrik brushless modern.

Lamun anjeun mencet uas, mesin pareum, nu hartina marake tambahan teuas dina kabayang pungkur. Kuring kedah ngabiasakeun parasaan ieu sareng sacara pribadi kuring bakal langkung bahagia sareng clutch klasik sabab ngamungkinkeun kontrol anu langkung saé. Motor listrik dijalankeun dina opat program anu anjeun setel dumasar kana pangaweruh sareng pajeulitna anjeun - tina kakuatan anu sedeng sareng jarak jauh dugi ka torsi maksimal sareng réspon pikeun ngatasi halangan anu serius. Tunggangan ngabuktikeun yén komponén-komponénna sami sareng sapédah percobaan ayeuna. Gantung, rem, pigura - sagalana gawéna hébat babarengan. palastik ogé cukup fléksibel teu flex sanggeus serelek munggaran. Hanjakalna, hargana masih négatip pangbadagna, sabab modél dasarna dimimitian dina 7.600 euro, kalayan homologasi pikeun panggunaan jalan hargana langkung seueur 500 euro, sareng versi Olahraga, sapertos anu urang uji, mimitian ti 8.600 euro.

Listrik dina percobaan? Pasti enya, mangga. Kombinasi ieu ayeuna paling éféktif sadaya motor, sarta lamun di mana waé, urang sono jarak pangsaeutikna dina muatan tunggal. Nalika aranjeunna ngalereskeun éta kalayan téknologi anyar dina motor listrik, éléktronika sareng batré, langkung saé.

Petr Kavchich

poto: Саша Капетанович