Urang drove: Range Rover

Ieu anu dipikahoyong pikeun anu gaduh generasi Range Rover generasi katilu. Janten sebutkeun: désainer nyanghareupan tugas ningkatkeun generasi katilu, tapi henteu ngarobahna. Angkatkeun kana tingkat anu pantes pikeun waktos-waktos anu bakal datang, tapi henteu ngarusak bahkan ngaleungitkeun sipat-sipat na, dimimitian, tangtosna, ku tampilan na.

Ngadeg babarengan ku generasi katilu sareng generasi kaopat anu énggal, sadayana bakal geuwat ningali bédana anu signifikan, anu sanés tugas anu gampang. Ieu, tangtosna, hartosna yén désainer parantos ngahontal naon anu dipikahoyong pamilik ti aranjeunna atanapi, salaku hasilna, naon anu dipénta ku bos Landrover. Nanging, kusabab desainna ogé kedah nyertakeun sadaya kagunaan, kaamanan, kualitas numpak sareng seueur deui, janten raos yén generasi kaopat sacara teknis mimiti "ngawangun" dina lambaran bodas.

Rencana Jajaran anyar sami pisan sareng anu sateuacana, tapi anu énggalna langkung handap dua séntiméter pikeun ngagampangkeun penetrasi hawa. Éta parantos tumuh 27 mil panjangna, anu masih langkung pondok tibatan A8 sareng 7 Series, tapi berkat desain interiorna anu palinter, éta ngagaduhan panjangna ampir 12 sentimeter dina korsi tukang. Ieu ogé parantos dibantosan pisan ku pembangkangan palangkangan 40mm, anu ngagaduhan pangaruh langsung kana ningkatna ruang ngagoyang dina desain interior.

Di dinya, anu ngagaduhan ayeuna bakal raoseun di bumi: pikeun bentuk anu bersih, saderhana didominasi ku némpél horisontal sareng vertikal, tapi ogé, tangtosna, pikeun bahan anu dianggo, anu Land Rover henteu pasipatan kualitasna. Bisi naon waé, seuseueurna bakal gumbira sabab parantos ngétang satengahna tombol, sareng langkung-langkung kumargi sadaya pesaing, aranjeunna ngukur Rentang énggal pikeun tingkat noise panghandapna kusabab gulung sareng anu kadua pangageungna kusabab angin. ... Nya, bahkan pikeun Meridian anu hadé (sistem sora dugi ka 1,7 kilowatt sareng dugi ka 29 speaker), sigana parantos mendakan tempat anu cocog pikeun dirina sareng mangrupikeun standar kualitas sora dina mobil.

Aranjeunna teu ngobrol loba ngeunaan pesaing LR urang, tapi lamun maranehna ngalakukeun, aranjeunna resep noél - percanten atawa henteu - limousines. Di dunya SUV anu mahal sareng bergengsi ieu, para nasabah bingung (contona) antara Bentley sareng Range Rover, khususna di Pulo Jawa. Range anyar sampurna nyumputkeun kaluar-jalan na di jero, sabab geus teu boga levers naon nunjukkeun desain teknis na keur lila, sarta sanggeus kabeh, interior Sigana pisan Britania - kalawan tekenan beurat kana lacing. Pikeun ayeuna mah, resep jalan, sakumaha panungtungan 12 bulan geus tersukses pikeun Land Rover, sarta taun ieu nyalira, aranjeunna ngahontal (sacara global) 46 persén hasil jualan hadé ti période sarua taun ka tukang.

Non-pamilon bakal nganggap ieu prestasi teknis hébat, sarta pesaing bakal boga lieur pikeun sawatara waktu: RR anyar téh sakabéh torek ku 420 kilogram - éta beurat sarua jeung lima déwasa. Aluminium nyaéta pikeun ngalepatkeun sagalana - lolobana awak dijieunna tina eta, kitu ogé chassis jeung (baheula) mesin. Disangka awakna 23 kilogram langkung hampang tibatan 3 Series sareng 85 kilogram langkung hampang tibatan Q5! Aya ogé prosedur merging anyar jeung pamanggihan séjén antara garis, jeung kanyataan yén RR anyar loba torek, langkung manageable na kirang gede pisan dibandingkeun jeung generasi katilu balik kabayang. Tapi jumlahna ogé nunjukkeun yén V6 solar RR énggal sami kuat sapertos solar V8 sateuacana, tapi langkung ekonomis sareng langkung bersih.

Hiji teu lengkep tanpa lianna. Awak timer ngarojong ieu dilengkepan as lightweight tina géométri sarua salaku limousines, kalawan bédana yén maranéhna ngidinan roda pikeun mindahkeun panjang pisan - nepi ka 597 milimeter (jumlah tina roda hareup jeung pungkur)! Leuwih ti 100 leuwih ti produk sarupa di daratan Éropa. Tungtung handap ayeuna 13mm langkung jauh tina taneuh (total 296mm) sareng sasis ayeuna tiasa dipasang dina lima jangkungna anu béda (saméméhna opat). Digabungkeun sareng gantung hawa generasi kalima sareng sistem pangrojong éléktronik Terrain Response generasi énggal (anyar dina kamampuanna pikeun adaptasi otomatis kana rupa bumi anu béda), hal ieu efektif pisan di lapangan. Sarta saprak hawa maranéhna kudu ngambekan direbut ku mesin ti interspace of tiung, aranjeunna junun ngaronjatkeun jero allowable of fermentasi cai nepi ka ampir saméter! Memang sababaraha ban teu tahan dina pelantikan (jeung dibere bentuk taneuh, eta karasaeun kawas bit leuwih), tapi RR rode flawlessly tanpa saeutik usaha saeutik, ti ngagaur walungan churning. pameuntasan dune gancang, sarta transisi slow. overcoming lamping taringgul alatan gerakan pungkal dinamis dina speeds sedeng dina jalan nagara ka sagemblengna unhurried 250 kilométer per jam dina freeway a. Gerry McGovern, nu boga aslina tina Land Rover, coldly nyarios dina basa Inggris saméméh dinner: "Ieu teh has dualitas Range Rover: ti opera ka batu." Anjeunna yakin terus: "Kami henteu ngadamel mobil anu dipikahoyong ku jalma. tapi cara jalma hayang.

Bisi wae, aranjeunna terang kumaha adaptasi sareng selera masing-masing: sateuacan palanggan mutuskeun mesin sareng alatna, anjeunna kedah milih antara 18 kombinasi, tina 16 téma warna interior sareng kamungkinan dua korsi tukang méwah ngalangkungan Warna hateup sareng panorama. pilihan jandela. Éta ngagaduhan dugi tujuh roda mimitian ti 19 dugi 22 inci.

Pangalamanana dikonfirmasi: anu bogana saméméhna wareg. Kalayan anu énggal, éta bakal langkung seueur deui.

Téks sareng poto: Vinko Kernc