Kami nyetir: Ducati Diavel 1260 S // Tembongkeun otot mulya
Naha anjeun terang ti mana nami asalna? Diavel mangrupikeun nami setan dina dialek Bolognese, tapi anjeunna nampi nalika jalma-jalma di pabrik nanya: "Kumaha, setan Naon anu bakal urang sebut mobil anyar ieu? Monoker ieu dipikagaduh sareng mangrupikeun nami resmi motor anu ngagabungkeun tilu gaya motor anu béda-béda: olahraga, stripped sareng cruiser. Upami urang nambihan ide mobil "otot" Amérika sareng karakter buku komik kana koktail tina gaya motor anu béda-béda, lahirna Diavel. Sakumaha aranjeunna nyarios di Bologna, 1260 S énggal, janten seueur parobihan. Éta gaduh tungtung hareup anu dicas, kompak sareng padet sareng setir datar, lampu anu tiasa dikenal, liang hawa di sisi, sareng ayeuna sinyal péngkolan "3D light blade" énggal.
Ditungtungan ku tungtung pungkur sempit jeung ban pungkur lega leuwih korsi low-diuk. Pirelli Diablo Rosso III, dimensina sarua jeung MotoGP. Desainna dikenal sareng sampurna dina basa Italia, janten henteu heran yén éta nembé dilélér Red Dot Award anu bergengsi. Sanajan kitu, kalawan géométri robah tina garpu hareup jeung tungtung hareup, éta 10 milimeter leuwih panjang batan miheulaan na, sarta interval layanan naek, nu penting. Sasaran panongton? Lalaki patengahan umur opat puluhan sareng lima puluhan anu resep ngémutan bédana. Aranjeunna dipingpin ku Amérika sareng Itali.
Téhnikna ngulang deui desain sareng sabalikna
Lamun nempo Diavel ti gigir, Anjeun bakal aya bewara nu chassis diwangun ku tilu bagian: pigura tubular hareup - nu ogé anyar - kembar-silinder Testastretta DVT 1262, nu sapotong puseur napel na. awak. pigura tubular sarta single-link swingarm pungkur anyar. Unit nu aya dina Diavl anyar alatan distribusi massa hadé disimpen 60 milimeter deui, boga tujuh horsepower leuwih ti miheulaan na, sarta "kargo" torsi cadangan na, utamana dina pertengahan rentang, mere eta nilai nyata.
Geus aya dina versi dasar unit tilu arah richly dilengkepan pakét éléktronik Ducati Kasalametan, nu patut mentioning Bosch ABS, sarta sistem anti dieunakeun pikeun pungkur jeung nyegah ngangkat tina kabayang munggaran. Quickshifter hébat dina S, sakumaha ogé tampilan warna TFT jeung gantung Öhlins. Anjeun ogé tiasa nyaluyukeun motor anjeun dumasar kana kahoyong anjeun dina aplikasi Ducati Link.
Raja péngkolan
Nalika kuring naek, tanki bahan beuleum anu pabalatak sareng korsi di sadel ngantosan kuring. Posisi tukangeun stang lega mangrupa campuran motor buligir jeung kapal keur pelesir, jeung suku rada ngalegaan ka hareup. Anjeunna digawé teuas dina leungeun-Na, tapi sanggeus sababaraha méter mimiti numpak, beurat leungit. Malah maneuvering di jalan sempit Marabel, dimana urang, wartawan, ngumpul pikeun pariksa, teu masalah. Nuturkeun jalan nu pinuh ku tikungan nu seukeut tur mulus, urang anjog ka kota Rondi. Kuring jarang mindahkeun, kuring ngajalankeun dina Pace pisan gancang, paling sering di katilu, sakapeung dina gear kadua jeung kaopat. Sanajan 244 kilogram, motor sampurna ngaliwatan péngkolan, accelerates ti aranjeunna ogé sarta tanpa nervousness, sarta berkat rem dipercaya Brembo M50 quietly ragrag ngaliwatan péngkolan. Henteu, mobil ieu sanés ngan ukur pikeun démo, akselerasi atanapi pelayaran anu teu puguh, kalayan éta anjeun tiasa gancang pisan. Malah di hareupeun loket, Diavel 1260 S anyar moal ngantep anjeun turun.
