Kami tunggang: Yamaha YZ450F 2020 // Kana dékade anyar kalayan langkung kakuatan sareng kanyamanan
Éta sadayana dimimitian ku Blues di 2010, nalika motor generasi kahiji kalayan sirah mesin anu salah pencét pasar. Kiwari, ampir sapuluh taun ka hareup, urang ngobrol ngeunaan model generasi katilu pisan canggih nu teu ngan impressed kalawan penampilan maranéhanana, tapi ogé mawa seuri ka beungeut handapeun helmets dina lagu. Sanajan kitu, lolobana omongan dina mimiti dékade anyar éta ngeunaan pangkuatna tina Yamaha, sakumaha model sejen, iwal grafik, tetep sarua.
Sapertos olahraga anu sanés, motocross parantos mekar pisan sapanjang sajarah. Dinten ieu kami ngobrol ngeunaan mesin pisan canggih tur kuat anu kadang rada hese ngalilindeuk, didieu urang utamana nargetkeun motor kalayan mesin 450cc. Tempo Yamaha sadar ieu ogé, sakumaha pikeun 2020 aranjeunna geus nempatkeun loba usaha jeung inovasi dina penanganan sapédah ieu jeung kakuatan mesin leuwih merata disebarkeun sakuliah sakabéh rentang speed. Aranjeunna ngahontal ieu kalawan sababaraha parobahan, kahiji dua piston dirobah sarta rod nyambungkeun. Anu terakhir nyaéta hiji satengah milimeter langkung panjang, anu ku kituna ogé mangaruhan stroke piston, anu gaduh profil anu béda ti taun ka tukang. The camber tina sistem knalpot ogé geus robah, nu boga diaméter rada leuwih badag batan taun ka tukang sarta ogé béda dina bentuk. Inovasi ieu pikaresepeun pisan nalika nyetir sabab kirang capé tibatan anu anjeun ngarepkeun. Alatna ngirimkeun kakuatan sacara merata, anu ditarjamahkeun kana pangalaman nyetir anu lancar sareng sepi, anu nyiptakeun kaayaan mesin anu saé sareng, salaku hasilna, waktos puteran anu saé.
Penanganan ogé maénkeun peran anu ageung dina kabugaran, anu dikritik ku Yamaha salaku cacad pangbadagna dina jaman baheula. The blues ogé ngarojong adage yén urang diajar tina kasalahan, sabab geus sharply narrowed sapédah dina taun panganyarna sahingga nyumbang kana penanganan hadé. Taun 2020, aranjeunna nyobian ningkatkeun ieu utamina ku pigura, sami sareng taun ka tukang, tapi kalayan bahan anu rada béda, anu ditarjamahkeun kana langkung kalenturan. Ieu ogé greatly facilitated ku centralization gede massa, nu aranjeunna junun ngalakukeun jeung posisi robah tina camshafts. Dina model anyar, aranjeunna ngadeukeutan ka silih tur rada handap. Sahenteuna ka extent Lesser, penanganan ogé kapangaruhan ku sirah mesin rada leutik tur torek. Nu rider gancang indra susunan novelties dina lagu, saprak sapédah téh stabil sanajan dina speeds tinggi, sarta posisi na di juru alus teuing, nu hartina rider nu percanten ka sapédah jeung kukituna ngaronjatkeun kagancangan asup juru, nu konci. . pikeun nyetir gancang. Gemblengna, Kami ogé impressed jeung rem sabab nyadiakeun ngerem tepat tur aman, nu insinyur Yamaha kahontal ku ulang shaping duanana cakram, nu ogé nyumbang ka cooling hadé. Ukuran disc hareup tetep sarua, diaméter cakram pungkur diréduksi tina 245 milimeter ka 240, sarta silinder marake pikeun duanana rada robah.
A tambah badag pikeun jenis ieu brand oge kit GYTR, atawa, salaku locals nyebutkeun, asesoris nu lolobana meuli. Ieu kaasup komponén kayaning sistem knalpot Akrapovic pikeun rentang XNUMX-stroke, panutup clutch, plat hansip mesin, panutup korsi kualitas hadé, handles séjén, kurung radiator, cingcin branded layang-layang tur leuwih. Unggal modél gaduh komponén GYTR sorangan anu leres-leres nyiapkeun sapédah pikeun balap, dibuktikeun ku hasil anu saé anu dihontal ku pembalap motocross ngora dina balapan Championship Éropa sareng Dunya. Jeung teu ngan juniors, tapi ogé tempat ayeuna dina standings sakabéh kajawaraan dunya di kelas elit speaks dina ni'mat Yamaha, sabab tilu ti lima pengendara pangalusna numpak brand ieu.
Setélan mesin via smartphone
Yamaha ayeuna mangrupikeun hiji-hijina perusahaan motocross anu nawiskeun pengendara sambungan antara motor sareng smartphone via WIFI. Hal ieu ngajadikeun pakasaban nu rider, sarta hususna montir, loba gampang ku sababaraha cara, sakumaha anjeunna tiasa Ngepaskeun mesin ka liking-Na jeung tipe ieu aplikasi disebut Power Tuner. Gumantung kana lagu jeung rupa bumi, supir bisa nyieun hiji folder dina telepon na sorangan, lajeng milih dua ti sagala dijieun, nu anjeunna tiasa ngaganti ku switch dina sisi kénca setir bari nyetir. Sajaba ti éta, aplikasi nu ogé meta salaku catetan, counter jam, sarta ogé ngalaporkeun kasalahan dina unit.
