Naha batré bébas pangropéa tiasa dicas?

Diobral anjeun tiasa mendakan tilu jinis batré: dilayanan, semi-layanan sareng gratis pangropéa. Variétas munggaran praktis henteu diproduksi deui, tapi tambahna nyaéta anu gaduh aksés ka sadaya "insides" batré, henteu ngan ukur tiasa mariksa dénsitas sareng tingkat éléktrolit, tambahkeun cai sulingan, tapi ogé ngagentos piring.

Batré semi-layanan anu paling umum ayeuna. Kaunggulan utama maranéhanana:

• colokan gampang dicabut;
• anjeun tiasa pariksa tingkat éléktrolit sareng tambahkeun cai;
• Gampang ngadalikeun prosés ngecas - pikeun ieu cukup ngadagoan momen nalika éléktrolit mimiti kulub.

Tapi dikurangan tina tipe ieu batré starter nyaeta tightness low - uap éléktrolit terus kaluar ngaliwatan valves dina colokan jeung anjeun kudu rutin nambahkeun cai sulingan. Éta ogé sia ​​noting yén éta téh jenis ieu batré anu loba digambarkeun diobral, sarta tingkat harga Bulan ti ékonomi ka kelas premium.

Batré bébas pangropéa: desain sareng kaunggulanana

Dina taun-taun ayeuna, beuki seueur pabrik anu ngamimitian ngahasilkeun batré anu teu aya pangropéa. Éta dipasang dina 90 persén kasus dina mobil anyar, khususna anu dilakukeun di EU, Jepang sareng AS. Kami parantos nyarioskeun fitur-fitur batré jinis ieu dina portal vodi.su kami. Di jero kaléng batré bébas pangropéa, biasana teu aya éléktrolit cair biasa, tapi gél dumasar kana polipropilén (téhnologi AGM) atanapi silikon oksida (silikon).

Kaunggulan tina batré ieu:

• leungitna éléktrolit ngaliwatan évaporasi diminimalkeun;
• leuwih gampang tolerate vibrations kuat;
• hirup layanan leuwih panjang;
• teu leungit tingkat muatan sanajan dina suhu sub-enol;
• ampir bébas pangropéa.

Tina minuses, titik-titik di handap ieu tiasa dibédakeun. Anu mimiti, kalayan diménsi anu sami, aranjeunna gaduh arus sareng kapasitansi anu kirang. Bréh, beurat maranéhanana ngaleuwihan beurat accu timbal-asam serviced konvensional. Katilu, hargana langkung seueur. Teu perlu leungit tetempoan kanyataan yén batré bébas pangropéa teu tolerate a ngurangan pinuh kacida alusna. Salaku tambahan, zat ngabahayakeun pikeun lingkungan dikandung di jero, janten gél sareng batré AGM kedah didaur ulang.

Naha batré bébas-pangropéa gancang ngocor?

Naon waé kaunggulan batré mobil, ngaleupaskeun mangrupikeun prosés alami pikeun éta. Ideally, énergi nu ieu expended pikeun ngamimitian mesin katembong salila gerakan ku generator nu. Nyaéta, upami anjeun ngalaksanakeun perjalanan rutin dina jarak anu jauh, nalika nyetir dina laju konstan, batréna dieusi ka tingkat anu diperyogikeun tanpa aya gangguan luar.

Sanajan kitu, warga kota badag ngagunakeun mobil utamana pikeun ngarambat ngaliwatan jalan rame, kalawan sagala konsekuensi salajengna:

• laju rata-rata di wewengkon métropolitan henteu ngaleuwihan 15-20 km/jam;
• macet sering;
• eureun di lampu lalulintas sarta pameuntasan.

Ieu jelas yén dina kaayaan kitu batréna teu boga waktu pikeun ngecas tina generator nu. Leuwih ti éta, loba mobil kalayan transmisi otomatis, manual jeung CVT dilengkepan sistem kayaning Start-Stop System. Intina nyaéta nalika mesin eureun otomatis dipareuman, sareng catu daya ka konsumen (perekam pita radio, AC) disayogikeun tina batré. Nalika supir mencét pedal clutch atanapi ngaleupaskeun pedal rem, mesin dimimitian. Dina mobil anu nganggo sistem Start-Stop dipasang starter anu dirarancang pikeun ngamimitian deui, tapi beban batréna leres-leres ageung, janten kana waktosna patarosan timbul: naha mungkin ngecas batré bébas pangropéa.

Ngeusi batre Tanpa Pangropéa: Pedaran Prosés

Pilihan ngecas idéal nyaéta ngagunakeun stasiun ngecas otomatis nu teu merlukeun pangawasan. Alat disambungkeun ka éléktroda batré jeung ditinggalkeun pikeun waktu nu tangtu. Pas tingkat batré ngahontal nilai nu dipikahoyong, carjer eureun suplai arus ka terminal.

Stasiun ngecas otonom sapertos gaduh sababaraha mode ngecas: tegangan konstan, ngecas slow, Boost - ngecas gancangan dina tegangan tinggi, nu nyokot nepi ka hiji jam.

Upami anjeun nganggo pangecas konvensional nganggo ammeter sareng voltmeter, tungtunan di handap ieu kedah diturutan nalika ngecas batré anu teu aya pangropéa:

• ngitung tingkat ngurangan batré;
• Nyetél 1/10 arus tina kapasitas batré - 6 ampere pikeun batré 60 Ah (nilai dianjurkeun, tapi mun anjeun nyetel arus luhur, batréna saukur tiasa kaduruk kaluar);
• tegangan (tegangan) dipilih gumantung kana waktos ngecas - nu leuwih luhur, nu sooner batréna bakal dieusi, tapi anjeun teu bisa nyetél tegangan luhur 15 volt.
• ti jaman ka jaman urang pariksa tegangan dina terminal batré - lamun ngahontal 12,7 volt, batréna dieusi.

Nengetan moment ieu. Upami ngecas deui dilaksanakeun dina mode suplai tegangan konstan, contona 14 atanapi 15 Volt, maka nilai ieu tiasa turun nalika dicas. Lamun turun ka 0,2 volt, ieu nunjukkeun yén batréna geus euweuh narima muatan, jadi eta boga muatan.

Tingkat ngurangan ditangtukeun ku skéma basajan:

• 12,7 V di terminal - 100 persen dieusi;
• 12,2 - 50 persén ngurangan;
• 11,7 - enol muatan.

Lamun batré bébas-pangropéa mindeng discharged lengkep, ieu bisa jadi fatal pikeun eta. Perlu angkat ka stasiun jasa sareng ngalaksanakeun diagnostik pikeun bocor ayeuna. Salaku ukuran preventif, sagala batré - duanana serviced na unattended - kudu dieusi ku arus low. Upami batréna énggal, sapertos batré smartphone atanapi laptop, disarankeun pikeun ngeusi batre - idéal, ngajalankeun jarak jauh. Tapi ngecas dina modeu Boost, nyaéta, akselerasi, disarankeun ngan dina kasus anu luar biasa, sabab nyababkeun ngagem batré gancang sareng sulfation plat.

Ngeusi batre bébas pangropéa

Ngunggah…