Dupi abdi tiasa make minyak 5w40 tinimbang 5w30?
eusi
Salah sahiji patarosan anu paling populer di kalangan pengendara nyaéta silih tukeur minyak motor. Dina seueur forum, anjeun tiasa mendakan patarosan standar sapertos: "Naha tiasa ngeusian minyak 5w40 tibatan 5w30?", "Naha tiasa nyampur cai mineral sareng sintétik atanapi semi-sintétis?" teras salajengna. Kami parantos ngawaler seueur patarosan ieu dina situs wéb Vodi.su kami, sareng kami ogé nganalisa sacara rinci fitur-fitur tina tanda SAE tina minyak motor. Dina bahan ieu, urang bakal nyoba angka kaluar naha pamakéan 5w40 tinimbang 5w30 diwenangkeun.
Minyak mesin 5w40 na 5w30: béda jeung ciri
The format designation YwX, dimana "y" jeung "x" sababaraha angka, kudu dituduhkeun dina kaléng mesin atawa oli transmisi. Ieu mangrupikeun indéks viskositas SAE (Society of Automobile Engineers). Tokoh-tokoh anu aya di jerona ngandung harti:
- hurup Latin W mangrupakeun singketan keur Inggris Winter - usum tiis, nyaeta, suluh jeung pelumas, dimana urang tingali hurup ieu, bisa dioperasikeun dina suhu sub-enol;
- angka kahiji - dina dua kasus éta "5" - nunjukkeun suhu minimum di mana oli nyadiakeun crankshaft cranking sarta bisa ngompa ngaliwatan sistem suluh tanpa pemanasan tambahan, pikeun suluh 5W0 jeung pelumas angka ieu dibasajankeun -35 ° C ( pumpability) jeung -25 °C (péngkolan);
- angka panungtungan (40 jeung 30) nunjukkeun minimum hawa sarta ingetan fluidity maksimum.
Ku kituna, sakumaha teu hese nebak, nurutkeun klasifikasi SAE, minyak mesin aya di gigireun unggal lianna sarta bédana antara aranjeunna minimal. Kami daptar pikeun kajelasan dina bentuk daptar:
- 5w30 - nahan viskositas dina suhu ambient dina rentang ti dikurangan 25 nepi ka tambah 25 derajat;
- 5w40 - dirancang pikeun rentang lega ti dikurangan 25 nepi ka tambah 35-40 derajat.
Catet yén wates suhu luhur teu sakumaha penting salaku handap, sabab suhu minyak operasi dina mesin naék ka 150 derajat sarta luhur. Nyaéta, upami anjeun ngeusian minyak Mannol, Castrol atanapi Mobil 5w30, ieu sanés hartosna salami perjalanan ka Sochi, dimana suhu naék di luhur 30-40 derajat dina usum panas, éta kedah langsung dirobih. Lamun terus cicing dina iklim panas, anjeun kudu milih suluh jeung pelumas kalayan jumlah kadua luhur.
Sareng bédana anu penting antara dua jinis pelumas ieu nyaéta bédana viskositas. Komposisi 5w40 langkung kentel. Sasuai, ngamimitian mobil dina suhu nu leuwih handap loba gampang lamun eusian minyak kirang kentel - dina hal ieu, 5w30.
Janten éta mungkin tuang 5w30 tibatan 5w40?
Sapertos patarosan sanésna ngeunaan operasi mobil, aya seueur jawaban sareng seueur deui "tapi". Contona, upami aya kaayaan kritis, Pergaulan tipena béda suluh jeung pelumas cukup bisa ditarima, tapi sanggeus éta bisa jadi kudu sagemblengna siram mesin. Ku kituna, dina raraga méré rekomendasi paling profésional, perlu pikeun nganalisis kaayaan teknis kendaraan, parentah produsén urang, sarta kaayaan operasi.
Kami daptar kaayaan dimana ngalih ka minyak kalayan indéks viskositas anu luhur henteu ngan ukur mungkin, tapi sakapeung ngan ukur perlu:
- salila operasi jangka panjang wahana di wewengkon kalawan iklim hotter;
- kalawan ngajalankeun on odometer leuwih ti 100 sarébu kilométer;
- kalawan serelek di komprési dina mesin;
- sanggeus overhaul mesin;
- salaku siram pikeun pamakéan jangka pondok
Mémang, sanggeus ngaliwatan 100 sarébu kilométer celah antara pistons jeung témbok silinder naek. Kusabab ieu, aya overrun of pelumas jeung suluh, turunna kakuatan sarta komprési. Bahan bakar sareng pelumas anu langkung kentel ngabentuk pilem anu ningkat ketebalan dina témbok pikeun ngaleutikan jurang. Sasuai, ku ngalih ti 5w30 ka 5w40, anjeun ku kituna ningkatkeun kinerja dinamis sareng manjangkeun umur unit kakuatan. Catet yén dina lingkungan minyak anu langkung kentel, langkung seueur usaha anu dikaluarkeun pikeun crankshaft, ku kituna tingkat konsumsi bahan bakar henteu mungkin turun sacara signifikan.
Situasi dimana transisi tina 5w30 ka 5w40 henteu dipikahoyong:
- dina parentah, produsén forbade pamakéan tipe séjén suluh jeung pelumas;
- mobil anyar anyar ti salon dina jaminan;
- panurunan dina suhu hawa.
Ogé pisan bahaya pikeun mesin nyaéta kaayaan Pergaulan pelumas kalawan fluidity béda. Minyak teu ukur lubricates surfaces, tapi ogé ngaluarkeun kaleuwihan panas. Lamun urang nyampur dua produk kalawan fluidity béda jeung koefisien viskositas, mesin bakal overheat. Masalah ieu hususna relevan pikeun unit kakuatan precision tinggi modern. Sareng upami di stasiun jasa anjeun ditawarkeun ngeusian 5w30 tinimbang 5w40, ngamotivasi ku kurangna jinis pelumas anu diperyogikeun di gudang, anjeun henteu kedah satuju, sabab saatos manipulasi sapertos kitu, dissipation panas bakal parah, nyaéta fraught kalawan sakabeh kebat masalah patali.
papanggihan
Dumasar kana sagala di luhur, urang nyimpulkeun yén transisi ka hiji atawa tipe séjén bahan bakar jeung pelumas téh mungkin ngan sanggeus ulikan nu detil rupa sahiji unit kakuatan sarta sarat tina produsén. Disarankeun pikeun nolak nyampur pelumas ti pabrik anu béda sareng dina dasar anu béda - sintétis, semi-sintétis. Transisi sapertos bahaya pikeun mobil anyar. Upami jarak jauhna ageung, peryogi konsultasi sareng spesialis.
Видео
Ngunggah…
