Dupi abdi tiasa nyampur cairan marake ti pabrik béda?
Jenis cairan marake sareng ciri na
Ayeuna, cairan marake anu paling seueur dianggo digolongkeun dumasar kana standar Departemen Perhubungan AS (Departemen Perhubungan). Singket pikeun DOT.
Numutkeun klasifikasi ieu, langkung ti 95% sadaya kendaraan ayeuna nganggo salah sahiji cairan ieu:
- DOT-3;
- DOT-4 sareng modifikasi na;
- DOT-5;
- DOT-5.1.
Cairan domestik "Neva" (sarupa dina komposisi DOT-3, biasana dirobih sareng aditif anu ningkatkeun titik beku), "Rosa" (sarua sareng DOT-4) sareng anu sanésna janten kirang umum. Alesan pikeun ieu nyaéta transisi ampir universal produsén Rusia ka panyiri numutkeun standar Amérika.
Sakeudeung mertimbangkeun ciri utama jeung lingkup cairan marake luhur.
- DOT-3. Cairan glikol luntur. Ieu utamana dipaké dina mobil asing leuwih 15-20 taun heubeul na VAZ klasik. Mibanda hygroscopicity tinggi (kamampuhan pikeun ngumpulkeun cai dina volume). Titik golak cairan seger kira-kira 205°C. Saatos akumulasi langkung ti 3,5% cai tina total volume cairan, titik golak turun dugi ka 140 ° C. Behaves rada aggressively nuju palastik jeung rubbers tangtu.
- DOT-4. Dipaké dina mobil kawilang anyar. Dasarna nyaéta polyglycol. Cai mibanda daya tahan leuwih gede pikeun nyerep Uap ti lingkungan. Hartina, éta lasts saeutik deui (rata-rata, salila genep bulan atawa sataun). Sanajan kitu, aditif nu ngurangan hygroscopicity sarta tingkat agresi kimiawi rada thickened cairan ieu. Dina -40°C, viskositasna rada luhur tibatan cairan DOT anu sanés. Titik didih cairan "garing" nyaéta 230°C. Uap (leuwih ti 3,5%) ngurangan titik golak nepi ka 155°C.
- DOT-5. cairan silikon. Teu nyerep Uap ti lingkungan. Sababaraha akumulasi Uap mungkin dina bentuk condensate. Sanajan kitu, cai teu nyampur jeung dasar silikon sarta precipitates (anu ogé bisa ngabalukarkeun éfék négatif). Cairan DOT-5 sacara kimiawi nétral. Kulub dina suhu teu leuwih handap 260 ° C. Cai mibanda fluidity alus dina suhu low.
- DOT-5.1. Dirobih pikeun mobil olahraga (atanapi kendaraan anyar) komposisi glikol. Cai mibanda viskositas pisan low. Ieu ngan bakal ngagolak sanggeus ngaliwatan titik 260 ° C (dina kalembaban 3,5%, titik golak turun ka 180 ° C). Cai mibanda résistansi anu saé pikeun suhu anu rendah.
Dua cairan panungtungan dipaké ngan lamun ieu persis ditangtukeun ku parentah operasi mobil urang. Cairan ieu tiasa mangaruhan parah sistem rem anu langkung lami, dimana viskositas rendah tiasa nyababkeun sistem gagal sareng nyababkeun caliper rem sareng piston bocor.
Kasabaran cairan rem ti pabrik anu béda
Langsung ngeunaan hal utama: kabéh cairan marake dianggap, iwal DOT-5, bisa sawaréh dicampurkeun saling, paduli produsén. Éta kelas anu penting, sanés produsén.
Varian sareng dasar anu béda sacara kategoris teu cocog sareng anu sanés. Nalika nyampur silikon (DOT-5) sareng basa glikol (pilihan sanés), fraksinasi bakal kajantenan sareng sadaya akibat anu salajengna. Kusabab hétérogénitas, cairan bakal béda-béda réaksi nalika dipanaskeun sareng tiis. Kamungkinan kabentukna colokan gas lokal bakal ningkat sababaraha kali.
Cairan DOT-3, DOT-4 sareng DOT-5.1 tiasa sacara téori dicampur samentawis. Ngan pastikeun pikeun pariksa lamun cairan ieu dirancang pikeun digawe sareng ABS lamun geus dipasang sistem ieu. Moal aya akibat kritis. Nanging, ieu tiasa dilakukeun ngan ukur dina kasus anu ekstrim sareng sakedap. Sareng ngan nalika cairan anu dipikahoyong henteu sayogi pikeun hiji alesan atanapi anu sanés. Tapi lamun mobil anjeun migunakeun cairan marake DOT-4 ti pabrik, sarta kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun dibeuli, anjeun teu kudu nyimpen sarta nyandak langkung mirah DOT-3. Dina jangka panjang, ieu bakal ngakibatkeun karuksakan gancangan tina segel sistem atawa masalah dina sistem ABS.
Ogé, anjeun teu kudu meuli mahal DOT-5.1 lamun sistem teu dirancang pikeun eta. Teu asup akal. Kabentukna gas sareng kagagalan marake ngadadak moal kajantenan upami sistemna aya dina kaayaan anu saé. Sanajan kitu, bédana ampir 2 kali dina viskositas-suhu low bisa depressurize sistem marake. Kumaha ieu kajadian? Dina hawa négatip, anjing laut karét leungit élastisitas maranéhanana. Dina mobil dirancang pikeun DOT-3 atanapi DOT-4, cairanana ogé thickens proporsional. Jeung kandel "rem" lamun ngalir ngaliwatan segel hardened ditawarkeun, lajeng dina jumlah leutik. Lamun eusian low-viskositas DOT-5.1, dina usum tiis anjeun kudu nyiapkeun leakage na. Utamana dina frosts parna.
Rupa-rupa modifikasi tina DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, jsb) bisa dicampurkeun saling tanpa larangan. Dina masalah penting sapertos komposisi cairan marake, sadaya pabrikan mastikeun taat kana standar. Lamun ditulis dina can éta DOT-4, teras, kalawan iwal minor, komposisi bakal ngandung komponén anu sarua, paduli produsén. Jeung béda dina komposisi kimia teu kudu mangaruhan kasaluyuan sagala cara.
