Naha mungkin pikeun nyampur bahan keur anti ngagibleg tina kelir béda jeung pabrik saling atawa bahan keur anti ngagibleg?
eusi
Kiwari aya sababaraha jenis bahan keur anti ngagibleg, béda dina warna, kelas, jeung komposisi. Unggal mobil ti pabrik dirancang pikeun operasi cairan husus. A mismatch dina refrigerant bisa ngakibatkeun malfunctions dina sistem cooling jeung mesin sakabéhna. Ku alatan éta, lamun perlu, tambahkeun hiji tipe coolant ka sejen, anjeun kudu nyaho nu anti ngagibleg bisa dicampurkeun jeung nu teu bisa.
Naon jinis sareng warna anti ngagibleg
Mesin durukan internal otomotif anu leuwih tiis ku cairan husus - anti ngagibleg. Kiwari, aya sababaraha jenis refrigerants, nu béda dina warna, komposisi, ciri. Ku alatan éta, saméméh tuang hiji atawa coolant sejen (coolant) kana sistem, Anjeun kudu familiarize diri kalayan parameter na. Beda dina parameter jeung kamungkinan Pergaulan hiji bahan keur anti ngagibleg jeung sejen kudu dianggap di leuwih jéntré.
Klasifikasi anti ngagibleg
Dina jaman USSR, cai biasa atanapi bahan keur anti ngagibleg, nu mangrupakeun merk bahan keur anti ngagibleg, dipaké salaku coolant a. Dina pembuatan refrigerant ieu dipaké sambetan anorganik, nu deteriorate sanggeus kirang ti 2 taun operasi sarta nalika hawa naék ka +108 ° C. Silikat anu aya dina komposisi disimpen dina permukaan jero unsur-unsur sistem pendingin, anu ngirangan efisiensi pendinginan motor.
Aya sababaraha jinis anti ngagibleg:
- hibrid (G11). coolant Ieu bisa boga warna héjo, biru, konéng atawa pirus. Fosfat atanapi silikat dianggo salaku sambetan dina komposisina. Anti ngagibleg boga hirup layanan 3 taun sarta dirancang pikeun beroperasi kalawan sagala jenis radiator. Salian fungsi cooling, anti ngagibleg hibrid ogé nawarkeun panyalindungan korosi. Subkelas cairan anu dimaksud nyaéta G11 + sareng G11 ++, anu dibédakeun ku eusi asam karboksilat anu langkung luhur;
- karboksilat (G12). Jenis coolant ieu nujul kana cairan organik beureum tina nuansa béda. Éta fungsina salami 5 taun sareng nyayogikeun panyalindungan korosi anu langkung saé dibandingkeun sareng grup G11. Refrigerants G12 ngan nutupan wewengkon korosi di jero sistem refrigeration, nyaeta, dimana eta diperlukeun. Ku kituna, efisiensi cooling motor teu deteriorate;
- lobridal (G13). Anti ngagibleg jeruk, konéng atawa ungu diwangun ku basa organik jeung sambetan mineral. Zat ngabentuk pilem pelindung ipis dina logam di tempat korosi. Refrigerant ngandung silikat jeung asam organik. Kahirupan jasa bahan keur anti ngagibleg teu aya watesna, disadiakeun yén éta dituang kana mobil anyar.
Tiasa antibeku dicampur
Lamun perlu nyampur tipena béda coolant, Anjeun mimitina kudu mastikeun yén campuran hasilna moal ngarugikeun unit kakuatan sarta sistem cooling.
Warna anu sarua tapi béda merek
Kadang-kadang kaayaan timbul nalika teu mungkin pikeun nambahkeun bahan keur anti ngagibleg ti parusahaan nu dituang kana sistem kana sistem. Dina hal ieu, aya jalan kaluar, sabab refrigerants ti pabrik béda tina warna anu sarua bisa dicampurkeun saling. Hal utama nyaéta yén standar anu sami, nyaéta, bahan keur anti ngagibleg G11 (héjo) hiji pausahaan bisa dicampurkeun tanpa masalah jeung G11 (héjo) pausahaan séjén. G12 sareng G13 tiasa dicampur ku cara anu sami.
Video: naha mungkin nyampur bahan keur anti ngagibleg tina kelir béda jeung pabrik
Méja: kasaluyuan anti ngagibleg kelas béda nalika topping up
| coolant dina sistem | |||||||
| Daérah | G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | ||
| Coolant pikeun top up sistem | Daérah | yen | yen | teu | teu | teu | teu |
| G11 | yen | yen | teu | teu | teu | teu | |
| G12 | teu | teu | yen | teu | teu | teu | |
| G12 + | yen | yen | yen | yen | teu | teu | |
| G12 ++ | yen | yen | yen | yen | yen | yen | |
| G13 | yen | yen | yen | yen | yen | yen | |
Kalayan bahan anti ngagibleg
Sering motorists heran ngeunaan Pergaulan bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg. Anjeun kedah ngartos yén zat ieu ngagaduhan komposisi anu béda-béda, ku kituna dilarang nyampur. bédana perenahna duanana dina aditif dipaké, sarta dina suhu ngagolakkeun jeung katirisan, kitu ogé dina darajat aggressiveness ka elemen sistem cooling. Nalika nyampur bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg, réaksi kimiawi mungkin, dituturkeun ku présipitasi, nu saukur clogs saluran tina sistem cooling. Ieu bisa ngakibatkeun konsékuansi négatip handap:
- mun overheating sahiji unit kakuatan;
- operasi teu bener tina thermostat nu;
- ngarecahna tina pompa.
Ieu mangrupikeun masalah minimum anu tiasa timbul nalika kombinasi anu teu bahaya tina dua refrigeran dirancang pikeun ngalakukeun fungsi anu sami. Salaku tambahan, busa tiasa lumangsung, anu mangrupikeun prosés anu teu dipikahoyong, sabab coolant tiasa beku atanapi motor tiasa panas teuing.
Salian nuances didaptarkeun, korosi parna bisa dimimitian, ngaruksak unsur sistem. Lamun nyampur bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg dina mobil modern, éléktronika ngan saukur moal ngidinan mesin pikeun ngamimitian alatan hiji mismatch dina cairan dina tank ékspansi.
Video: Pergaulan tipena béda anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg
Campur G11 sareng G12, G13
Anjeun tiasa nyampur sababaraha grup anti ngagibleg, tapi anjeun kedah terang mana refrigerant anu cocog sareng mana. Upami anjeun nyampur G11 sareng G12, teras, paling dipikaresep, moal aya anu pikasieuneun sareng endapanana moal kaluar. Cairan anu dihasilkeun bakal nyiptakeun pilem sareng ngaleungitkeun karat. Sanajan kitu, nalika ngagabungkeun cairan béda, anjeun kudu ngarti yén aditif séjén nu teu dirancang pikeun pamakéan dina sistem cooling mobil anjeun, contona, radiators, bisa ngakibatkeun cooling goréng.
Ieu dijelaskeun ku kanyataan yén refrigerant héjo nyertakeun rohangan internal tina sistem kalayan pilem, nyegah cooling normal tina motor jeung unit lianna. Tapi pernyataan sapertos kitu pas nalika nambihan jumlah cairan anu signifikan. Lamun kitu, ngeunaan 0,5 liter refrigerant ieu ditambahkeun kana sistem, lajeng moal aya parobahan. Teu disarankeun pikeun nyampur bahan keur anti ngagibleg G13 jeung tipe séjén coolant alatan beda basa dina komposisi.
Diidinan nyampur kelas anti ngagibleg anu béda dina kasus darurat pikeun operasi jangka pondok, nyaéta nalika teu mungkin ngeusian cairan anu diperyogikeun. Pas mungkin, sistemna kedah disiram sareng ngeusi refrigerant anu disarankeun ku produsén.
Salila operasi mobil, kaayaan mindeng timbul nalika diperlukeun pikeun nyampur tipena béda bahan keur anti ngagibleg. Kusabab komposisi refrigerants anu béda, henteu sadayana cairan tiasa ditukeurkeun sareng tiasa dianggo pikeun mesin khusus. Lamun campur bahan anti ngagibleg dilaksanakeun nyokot kana akun kelas maranéhanana, prosedur misalna moal ngakibatkeun ngarugikeun ka mobil.
