Bahan keur anti ngagibleg ninggalkeun, tapi euweuh smudges - naon salah mobil?
eusi
Operasi tina mesin mobil naon baé inextricably numbu jeung fungsi ditangtoskeun tina sistem cooling. Kalolobaan malfunctions sistem disababkeun ku leakage anti ngagibleg jeung overheating motor salajengna. Karusakan anu teu kapendak bakal nyababkeun gancang-gancang sareng karusakan motor, ogé perbaikan anu mahal.
Naha anti ngagibleg ngaleungit
Salah sahiji masalah anu paling umum dina sistem cooling engine nyaéta leakage cairan. Kusabab tingkat low tina bahan keur anti ngagibleg, malfunctions bisa lumangsung duanana dina motor sorangan jeung bagian tina sistem cooling. Ku alatan éta, tingkat cair dina tank ékspansi kudu rutin diawaskeun jeung teu diwenangkeun turun handap MIN. Anjeun tiasa nangtukeun yén bahan anti ngagibleg kaluar ku tanda-tanda ieu:
- tingkat coolant terus turun;
- manaskeun eureun gawé;
- hawa mesin jadi leuwih luhur ti normal.
Paningkatan minimum atanapi panurunan dina tingkat coolant dina tank ékspansi dianggap normal. Sanajan kitu, lamun bahan keur anti ngagibleg périodik kudu top up, mangka anjeun kudu nungkulan masalah anu timbul.
Radiator mesin bocor
Alesan paling umum naha coolant ninggalkeun sistem nyaéta ruksakna radiator utama sistem cooling. Anjeun tiasa mendiagnosis gangguan ku smudges dina awak assembly atanapi puddle handapeun mobil sanggeus parkir. Ruksakna exchanger panas bisa disababkeun ku faktor di handap ieu:
- paparan ka korosi salaku hasil tina operasi jangka panjang;
- katabrak ku batu ngalayang kaluar tina handapeun roda.
Radiator ku desain na diwangun ku loba sél ngaliwatan nu coolant ngiderkeun. Malah karuksakan pangleutikna ka salah sahijina bakal ngakibatkeun bocor. Pikeun nangtukeun jenis panyakitna ngarecahna a, anjeun bakal kudu ngabongkar exchanger panas tina mobil, assess alam karuksakan sarta coba mulangkeun tightness ku soldering atanapi las argon. Upami teu aya tindakan pikeun ngaleungitkeun bocor, motor bakal panas teuing, anu engké atanapi engké bakal ngakibatkeun akibat anu serius sareng perbaikan anu mahal.
Kasalahan tina radiator atanapi keran kompor
Kadang-kadang aya bocor dina radiator manaskeun interior. Masalahna manifests sorangan dina bentuk hiji puddle of coolant handapeun karpét panumpang hareup, kitu ogé kipas kaca kasaput halimun. Dina hal ieu, radiator kudu dibongkar tina mobil pikeun ngaidentipikasi wewengkon ruksak sarta ngalakonan ukuran sarupa jeung radiator utama.
Gumantung kana make jeung model mobil, ngaleupaskeun tina pamanas exchanger panas bisa merlukeun disassembly tina panel instrumen.
Upami bocorna disababkeun ku bocor dina keran, teras tetes anti ngagibleg bakal katingali dina éta. Alat, sakumaha aturan, teu bisa repaired tur diganti ku bagian anyar. Kadang-kadang anti ngagibleg mimiti bocor alatan sepuh tina gaskets antara keran jeung radiator. Dina hal ieu, aranjeunna saukur diganti ku nu anyar.
Cacat dina selang, nozzles sareng tabung
Sajumlah ageung pipa anu didamel tina karét dianggo salaku elemen panyambung dina sistem pendingin mesin. Kusabab paparan konstan ka lingkungan anu agrésif, bédana suhu sareng geter, karét janten teu tiasa dianggo dina waktosna, retakan muncul. Kabentukna karuksakan dina pipa unequivocally ngabalukarkeun leakage anti ngagibleg sakumaha mesin warms up jeung tekanan dina sistem naek. hoses dipaké ngan kudu diganti. Sakur trik sareng usaha pikeun nambal sareng mulangkeun integritasna bakal nyababkeun bocor sareng leungitna anti ngagibleg. Kasalahan, upami tiasa dileungitkeun, ngan ukur sakedap.
tightness nu bisa pegat teu ukur ku karuksakan atawa maké pipa karét, tapi ogé pipa logam, nu ogé hadir dina sistem cooling. Unsur ieu corrode sarta burst kana waktu. Ku alatan éta, lamun bocor dideteksi, tabung kudu diganti.
Pompa gagal
Kadang-kadang alesan pikeun ninggalkeun coolant nyaéta maké segel pompa cai: gaskets na kotak isina. Gasket paling sering gagal alatan hirup layanan panjang atawa ruksakna, contona, lamun pompa ieu overightened. Konfirmasi leakage pompa nyaéta mesin baseuh dina situs instalasi pompa, kitu ogé ayana tetes coolant dina perumahan mékanisme ti handap. Upami gangguan disababkeun ku ngagem gasket, maka éta cekap pikeun ngagentos atanapi nganggo sealant gasket. Upami kotak isian gagal, perlu pikeun ngalaksanakeun perbaikan upami desain pompa ngamungkinkeun éta. Upami teu kitu, titik kudu diganti.
Termostat
Salaku hasil tina operasi jangka panjang, perumahan thermostat mimiti bocor kana waktu. Majelis ieu tanggung jawab pikeun ngatur aliran coolant ku muka sareng nutup klep anu aya di jero. Upami aya karusakan, alatna ngan ukur kedah diganti.
Cacat tank ékspansi
Awak tank ékspansi biasana dijieunna tina plastik. Kana waktu, éta bisa duanana burst jeung rub ngalawan elemen awak, nu gumantung kana lokasi instalasi. Kasalahan sapertos kitu henteu tiasa ditingali, sabab wadahna atanapi bagian handapna bakal baseuh. Lamun tank ruksak, Anjeun bisa nyoba solder eta, tapi leuwih hade ngaganti eta ku nu anyar, sabab soldering ngan samentara ngaleungitkeun bocor nu. Salian tank, panutup bisa gagal, sabab klep dipasang di jerona, dirancang pikeun ngajaga tekanan tangtu dina sistem. Lamun aya masalah jeung klep nu, bahan keur anti ngagibleg bakal Santika kaluar sanggeus mesin warms up. Dina hal ieu, panutup kudu didiagnosis atawa diganti.
Kumaha mendakan bocor anti ngagibleg
Kusabab coolant tiasa ninggalkeun tempat anu béda dina sistem, anjeun kedah terang dimana sareng kumaha milarian daérah masalah.
inspeksi visual ngeunaan pipa na clamps
Ku pamariksaan visual, anjeun tiasa ngaidentipikasi tempat-tempat smudges coolant. Beuki bocor, langkung gampang mendakan bocorna. Prosedur kudu dimimitian ku nozzles, sabab dina loba mobil maranéhna boga aksés bébas. Salila pamariksaan, anjeun kedah taliti pariksa unggal selang tina sistem cooling, utamana lamun elemen geus robah lila.
Di tempat anu hese dihontal, anjeun tiasa nganggo eunteung pikeun mariksa. hoses ruksak kudu diganti. Upami teu aya bocor dina aranjeunna, aranjeunna tetep kedah ditaliti pikeun tujuan pencegahan. Sajaba ti éta, clamps anu subjected kana inspeksi visual. Kadang-kadang kajadian anu bocor coolant disababkeun ku fastener leupas. Dina hal ieu, tightening kuat tina clamps ngidinan Anjeun pikeun meunang leupas tina masalah sual.
Video: anti ngagibleg bocor alatan clamps leupas
Pamakéan kardus
Kalayan ngagunakeun lambar kardus atanapi kertas, bahkan bocor pangleutikna tiasa ditangtukeun. Jang ngalampahkeun ieu, nempatkeun lambar kertas handapeun kompartemen mesin. Saatos tetep panjang, tetes atanapi genangan bahan anti ngagibleg bakal katingali jelas dina bahan. Dumasar kana lokasi anu diidentifikasi, anjeun tiasa ngamimitian milarian daérah kalayan gangguan, anu bakal langkung gampang dilakukeun.
Cek tank ékspansi
Diagnostik tank ékspansi tiasa dilakukeun ku sababaraha cara:
- Ngusap awak garing. Sanggeus éta, aranjeunna haneut nepi mesin ka suhu operasi tur tingal lamun aya smudges bahan keur anti ngagibleg dina awak.
- Wadahna dibongkar, coolant disaring sareng dipariksa nganggo pompa mobil sareng gauge tekanan. Jang ngalampahkeun ieu, jieun tekanan tina ordo 1 atmosfir sareng monitor naha éta bakal turun atanapi henteu.
Anjeun tiasa pariksa tank ékspansi ngagunakeun pompa kalayan gauge tekanan - Ku cara pompa, tekanan diciptakeun dina sistem cooling tanpa ngaleupaskeun tank. Ku kituna, kamungkinan bocorna tiasa dideteksi langkung gancang.
Ku ngagunakeun metodeu katilu, anjeun tiasa ngadiagnosa sadayana sistem pendingin pikeun bocor.
Panutup Diagnostics
Klep tutupna tiasa dipariksa ku cara anu saderhana. Jang ngalampahkeun ieu, dina mesin tiis, unscrew cork jeung ngocok eta deukeut ceuli. Upami anjeun tiasa ngupingkeun bal batin ngaklik dina klep, teras alatna jalanna leres. Upami teu aya sora sapertos kitu, anjeun tiasa nyobian bilas panutupna. Upami ieu henteu ngabantosan, langkung saé ngagentosna.
Video: mariksa tutup tank ékspansi
Ngagunakeun Fluoresensi Anti ngagibleg Aditif
Cara anu rada asli pikeun mendiagnosis sistem pendingin nyaéta ngagunakeun aditif khusus dina coolant. Kiwari, dana sapertos diwakilan ku rupa-rupa anu ageung. Sakumaha aturan, aranjeunna ditambahkeun kana bahan keur anti ngagibleg, sarta pamariksaan dipigawé dina mesin ngajalankeun kalawan lampu ultraviolét.
Kalayan bantosanana, tempat bocorna diungkabkeun, giliran mariksa unsur sareng mékanisme sistem. Metoda test Ieu salah sahiji anu pang éféktif, sabab ngidinan Anjeun pikeun ngaidentipikasi leaks disumputkeun, kitu ogé nalika coolant daun dina jumlah minimal. Kalayan pamariksaan visual, tempat-tempat sapertos kitu sesah mendakan.
Video: mariksa sistem nganggo lampu ultraviolét
Anti ngagibleg bocor tanpa smudges katempo
Dina acara anu coolant ninggalkeun tanpa alesan katempo, paling dipikaresep malfungsi disumputkeun, bari bahan keur anti ngagibleg asup kana mesin.
Gasket sirah silinder kaduruk
Anu paling dipikaresep ngabalukarkeun bocor nyaéta gasket sirah kaduruk atawa palanggaran sirah silinder ka blok alatan overheating mesin.
Gasket dirancang pikeun ngégél sareng misahkeun sirah mesin tina blok.
Ingress bahan keur anti ngagibleg kana silinder bisa dibarengan ku haseup bodas tina pipa knalpot, nu mangrupakeun hasil tina durukan coolant nu. Dina hal instalasi lepat tina gasket atanapi burnout na, gelembung hawa kadang bisa ditempo dina tank ékspansi. Teu mungkin pikeun ngoperasikeun mobil kalayan gangguan sapertos kitu, sabab aya kamungkinan luhur karusakan kana sirah kalayan perbaikan anu mahal. Gagalna dileungitkeun ku ngagentos segel nyalira atanapi dina jasa mobil.
Lamun cukang lantaranana perenahna di ruksakna sirah, assembly kudu dipariksa jeung digosok dina mesin husus. Sababaraha motorists kalibet dina grinding sorangan, tapi saprak sirah silinder - mékanisme jawab, prosedur ieu pangalusna dipigawé dina parabot husus dina lingkungan jasa.
Ngaganti gasket
Ngaganti gasket bisa sigana kawas prosés pajeulit, tapi upami hoyong, prosedur ieu bisa dipigawé ku saha. Acara ngalibatkeun léngkah-léngkah ieu:
- Mésér gasket sirah silinder pikeun mesin mobil anjeun.
- Panutup klep, saringan hawa sareng sagala rupa tabung anu dipasang di dinya dibongkar.
- Gunung sirah silinder geus unscrewed, nu anjeun bakal kudu sirah tina dimensi luyu jeung kenop a, saprak fastener dibungkus ku usaha hébat. Anjeun tiasa nyobian ngalereskeun bocor ku tightening bolts langkung. Upami ieu henteu ngabantosan, sirah tetep kedah dipiceun.
- Leupaskeun sirah na gasket.
- Aranjeunna ngusap pesawat dina blok na sirah silinder, nu satutasna aranjeunna masang gasket tur masang sagalana dina urutan sabalikna. Sirah dikencangkeun dina pola checkerboard kalayan gaya anu dituduhkeun dina petunjuk perbaikan pikeun mobil anjeun.
Henteu masalah naon sababna sirah blok dibongkar, gasketna sok dipasang anyar.
Video: ngagantian gasket sirah silinder maké Lanos salaku conto
Retak sirah silinder atawa blok
Salian ngaduruk gasket nu, bocor bisa disababkeun ku penampilan retakan dina sirah atawa blok sorangan, bari coolant teu kudu kaluar. Lamun oli jeung saluran cooling kapangaruhan ku ruksakna misalna, bahan keur anti ngagibleg bisa asup kana silinder engine, dituturkeun ku Pergaulan pelumas jeung bahan keur anti ngagibleg. Dina hal ieu, tingkat cair nurun, sarta minyak leungiteun sipat na. Kalayan gangguan sapertos kitu, ngagem parah bagian-bagian unit kakuatan, macét sareng gagal.
Kusabab emulsion kabentuk nalika coolant asup kana minyak, perlu pikeun pariksa tingkat pelumas jeung visually assess kualitas na. Lamun kapanggih dina dipstick yén tingkat pelumas geus ngaronjat sacara signifikan jeung aya zat dina bentuk busa semu coklat-bodas, ieu bakal nunjukkeun leakage bahan keur anti ngagibleg kana sistem lubrication. Salila diagnosis, anjeun ogé tiasa mareuman lilin. Upami aya bintik bodas dina aranjeunna, maka ieu ogé bakal janten konfirmasi yén coolant asup kana minyak. Dina hal ieu, disassembly mesin sarta diagnosis detil rupa sirah jeung blok retakan bakal diperlukeun. Sakumaha aturan, prosedur sapertos kitu dilaksanakeun dina jasa.
Rupa-rupa malfunctions tiasa lumangsung dina sistem cooling engine, salaku hasil tina nurun tingkat bahan keur anti ngagibleg, nu ngabalukarkeun overheating tina Unit kakuatan. Aya seueur alesan pikeun bocor, tapi ampir unggal sahijina tiasa diidentifikasi nyalira tanpa nganggo alat khusus.
