Naha Antifreeze G12 sareng G13 tiasa dicampur?
eusi
Bahan keur anti ngagibleg G12 jeung G13. Naon bédana?
Seuseueurna cairan anu dimaksudkeun pikeun dianggo dina sistem penyejukan kendaraan modern diwangun ku tilu komponén:
- alkohol dihydric dasar (étilén glikol atawa propiléna glikol);
- cai sulingan;
- bungkusan aditif (anti korosi, pelindung, anti busa, jsb).
Cai sareng alkohol dihydric ngadamel langkung ti 85% tina total volume coolant. Sésana 15% asalna tina aditif.
Antifreezes kelas G12, nurutkeun klasifikasi ngadegkeun, boga tilu subclasses: G12, G12 + jeung G12 ++. Dasar pikeun sadaya cairan kelas G12 sami: étiléna glikol sareng cai sulingan. Bedana perenahna di aditif.
Anti ngagibleg G12 boga aditif karboksilat (organik). Éta ngan ukur dianggo pikeun nyegah foci korosi sareng henteu ngabentuk pilem pelindung anu kontinyu, sapertos dina coolant kelas G11 (atanapi bahan anti ngagibleg domestik). Cairan G12 + sareng G12 ++ langkung serbaguna. Éta ngandung aditif organik sareng anorganik anu tiasa ngabentuk pilem pelindung dina permukaan sistem pendingin, tapi langkung ipis tibatan dina kasus coolant kelas G11.
Bahan anti ngagibleg G13 gaduh dasar propiléna glikol sareng cai sulingan. Nyaéta, alkohol diganti, anu ngajamin résistansi komposisi pikeun katirisan. Propilén glikol jauh leuwih saeutik toksik jeung kurang agrésif kimiawi ti étiléna glikol. Tapi, biaya produksina sababaraha kali langkung luhur tibatan étiléna glikol. Dina hal sipat kinerja, ngeunaan gawé dina sistem coolant mobil, bédana antara alkohol ieu leutik. Aditif dina bahan anti ngagibleg kelas G13 digabungkeun, kualitas sareng kuantitas sami sareng coolant G12 ++.
Tiasa dicampurkeun bahan anti ngagibleg G12 sareng G13?
Teu aya jawaban anu pasti pikeun patarosan naha anjeun tiasa nyampur kelas anti ngagibleg G12 sareng G13. Seueur gumantung kana desain sistem pendingin sareng proporsi campuran cair. Pertimbangkeun sababaraha kasus nyampur bahan anti ngagibleg G12 sareng G13.
- Dina sistem dimana bahan keur anti ngagibleg G12 atawa salah sahiji subclasses séjén dieusian, bahan anti ngagibleg G20 ditambahkeun kana extent signifikan (leuwih ti 13%). Campuran sapertos kitu tiasa ditampi, tapi henteu disarankeun. Nalika dicampur, alkohol basa moal saling berinteraksi. Cairan anu diala ku nyampur bahan anti ngagibleg G12 sareng G13 bakal rada ngageser titik beku, tapi ieu bakal janten sakedik. Tapi aditif bisa datang kana konflik. Ékspérimén para peminat dina hal ieu réngsé kalayan hasil anu béda-béda, teu kaduga. Dina sababaraha kasus, endapanana teu némbongan malah sanggeus lila sarta sanggeus pemanasan. Dina kasus anu sanés, nalika ngagunakeun variasi cair anu béda-béda ti pabrik anu béda, turbidity anu nyata muncul dina campuran anu hasilna.
- Dina sistem dirancang pikeun bahan keur anti ngagibleg G13 ditambahkeun kana coolant kelas G20 jumlah signifikan (leuwih ti 12% tina total volume). Ieu teu bisa dipigawé. Sacara tiori, sistem anu dirancang pikeun anti ngagibleg G13 henteu kedah didamel tina bahan anu gaduh panyalindungan anu luhur ngalawan agresi kimiawi, sapertos anu diperyogikeun pikeun sistem anti ngagibleg G12. Propilén glikol boga agresi kimiawi low. Sareng upami produsén mobil ngamangpaatkeun kasempetan ieu sareng ngadamel unsur naon waé tina bahan non-tradisional, maka étiléna glikol agrésif tiasa gancang ngancurkeun unsur anu teu stabil pikeun épékna.
- Sajumlah leutik bahan keur anti ngagibleg G12 ditambahkeun kana sistem ngandung bahan keur anti ngagibleg G13 (atawa sabalikna). Ieu henteu dianjurkeun, tapi mungkin lamun euweuh jalan kaluar séjén. Aya moal konsékuansi kritis, sarta dina sagala hal, ieu téh pilihan leuwih ditarima ti nyetir kalayan kurangna coolant dina sistem.
Anjeun tiasa ngagentos lengkep anti ngagibleg G12 sareng G13. Tapi saencan éta, éta hadé pikeun siram sistem cooling. Gantina G13, Anjeun teu bisa ngeusian G12.
