Naha anjeun tiasa nyetir tanpa anti ngagibleg?
eusi
Naon anu lumangsung lamun nyetir tanpa bahan keur anti ngagibleg?
coolant dirancang pikeun miceun kaleuwihan panas tina bagian overheated mesin jeung umumna ngajaga suhu operasi mesin, nu keur model mobil béda rentang ti 85 nepi ka 97 ºС.
Mesin panas teu rata. Silinder sareng piston sareng cingcin, klep sareng bagian tina sirah silinder di daérah manifold knalpot dipanaskeun sadayana. Ieu di dieu yén logam asalna kana kontak jeung seuneu tina durukan suluh jeung gas panas. Sedengkeun sesa mesin warms up kirang intensif.
Henteuna bahan keur anti ngagibleg dina sistem bakal ngakibatkeun tilu faktor destructive sakaligus.
Anu mimiti, tanpa panyabutan panas, logam bagian tina gugus silinder-piston sareng mékanisme engkol bakal dipanaskeun dugi ka ngadeukeutan wates kakuatan termal. Dina suhu nu tangtu, deukeut jeung kakuatan ngahasilkeun, karasa logam bakal mimiti turun kawas longsoran. Sareng dina kaayaan ieu, bahkan beban kontak leutik bakal ngakibatkeun deformasi mékanis.
Bréh, pemanasan henteu rata sadaya bagian logam (sirah silinder, blok silinder, pistons, jsb) bisa ngakibatkeun kanaékan kaleuleuwihan dina stresses internal: deformasi termal komo penampilan retakan.
Katilu, dina henteuna bahan keur anti ngagibleg, fungsi panyabutan panas sarta sebaran na sakuliah motor bakal direbut ku minyak salaku hiji-hijina cairan sésana dina sistem. Éta parantos ngalaksanakeun peran ieu salami operasi mesin normal, tapi sakedik. Nalika sistem pendingin kosong, minyak bakal mimiti panas teuing sareng terurai, kaleungitan sipat kerjana sareng ngabentuk deposit sludge.
Ku alatan éta, dina kasus umum, jawaban kana patarosan naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajalankeun tanpa bahan keur anti ngagibleg unequivocal: mustahil.
Sabaraha jauh anjeun tiasa ngajalankeun tanpa bahan keur anti ngagibleg?
Tanpa bahan anti ngagibleg, anjeun tiasa ngajalankeun sababaraha jarak sateuacan karusakan mesin kritis lumangsung. Jarak ieu (atawa waktu operasi) individual pikeun tiap motor individu jeung kaayaan nu motor ieu kapaksa ngajalankeun tanpa bahan keur anti ngagibleg.
Mertimbangkeun sababaraha faktor anu mangaruhan sabaraha lila mesin bisa balik gagal dina henteuna bahan keur anti ngagibleg.
- Desain mesin. Anu penting nyaéta masifna bagian-bagian, bahan pembuatan sirah silinder sareng blok silinder, jinis catu daya sareng darajat maksa. Mesin anu disedot sacara alami tina massa anu ageung, kalayan témbok kandel sareng blok beusi tuang sareng silinder bakal langkung tahan kana suhu anu luhur. Hésé nyarios kumaha hardy mesin sapertos kitu upami aya bocor coolant. Sanajan kitu, éta saperti teu mirip nu skor bakal balik ka puluhan menit. Ipis-walled aluminium motor mobil modern saperti teu mirip lepas leuwih ti 1-2 menit dina henteuna bahan keur anti ngagibleg tanpa konsékuansi serius.
- Suhu lingkungan. Dina usum tiis, mesin bakal tiasa dianggo langkung lami tanpa bahan keur anti ngagibleg, sabab hawa tiis bakal leuwih intensif mawa panas tina mesin dipanaskeun.
- Modeu operasi motor. Nalika dianggurkeun atanapi nalika nyetir tanpa beban, mesin bakal langkung lami. Suluh dina modeu ieu kaduruk kirang, jadi beban panas bakal leuwih handap.
- kaayaan mesin. Motor kalayan jarak tempuh rendah, di hiji sisi, tiasa ngarambat langkung seueur, sabab sadaya komponénna aya dina kaayaan anu saé. Dina waktos anu sami, éta langkung gampang pikeun mesin béak pikeun tahan overheating sareng ékspansi termal bagian-bagian tanpa macét.
Hésé nyarios sabaraha lami anjeun tiasa nyetir tanpa bahan anti ngagibleg. Aya seueur teuing variabel dina patarosan ieu anu teu aya anu tiasa ngirangan kana hiji persamaan ayeuna. Urang bisa disebutkeun kalawan kapastian ngan hiji hal: lamun ngamimitian mesin tanpa bahan keur anti ngagibleg ti kaayaan sagemblengna tiis, éta dijamin bakal ngajalankeun moal leuwih ti 500-1500 méter tanpa konsékuansi. Salajengna - hitungan kasempetan.
Naha mungkin pikeun nyetir tanpa bahan anti ngagibleg dina usum tiis?
Masalah nyetir usum tanpa bahan keur anti ngagibleg ogé relevan. Teu ilahar pikeun coolant dina sistem cooling pikeun freeze. Sarta kadangkala cai teu lemes keur ibun saukur megatkeun radiator teh. Kumaha carana jadi, éta mungkin pikeun ngajalankeun dina usum tiis tanpa coolant?
Di dieu, teuing, jawaban anu unequivocal: henteu. Pikeun ngajalankeun jarak pondok guna mindahkeun mobil ti tempat uncomfortable ka tempat parkir leuwih merenah atawa ngajalankeun ka layanan pangcaketna, paling dipikaresep, éta bakal tétéla tanpa konsékuansi. Sanajan kitu, nyetir terus tanpa bahan keur anti ngagibleg dina mesin cai-tiis, sanajan dina usum parna, moal jalan.
Sababaraha ayeuna bakal inget mesin hawa-tiis, sakumaha, contona, dina motor domestik ti jaman USSR atawa mobil Zaporozhets. Tapi di dieu kaayaan téh sagemblengna béda. Motors asalna dijieun masif, tina alloy nu ngalir panas ogé. Pikeun panyabutan leuwih efisien, désainer dipasang castings husus dina silinder, nu disebut cooling fins. Sareng dina waktos anu sami, saluran pikeun suplai hawa dilakukeun dina kompartemen mesin, anu sakuduna nyayogikeun aliran hawa kontinyu kana mesin.
Motor anu ditiiskeun ku cair henteu kedah dioperasikeun ku sistem pendingin anu salah, bahkan dina usum tiis. Dina mobil jeung masalah sapertos, anjeun ngan bisa ngajalankeun jarak minimum. Tapi leuwih hade ngagunakeun jasa treuk ngerek atawa ngangkut mobil dina tali ngerek.
