Muter Flash Reverse: Nyababkeun sareng Solusi

Naha motor anjeun mundur deui? Anjeun panginten aya sabab naon sababna sareng kumaha ngalereskeunana? Éta pasti tiasa janten masalah internal anu tiasa direngsekeun ku sababaraha péngkolan rengkuh sareng obeng.

Naha motorna aya pangaruh anu sabalikna?

Sepeda motor anu ditumpangan biasana ngagunakeun énergi pikeun ngamajukeun nyalira, janten béngsin, listrik, jst. Anu tiasa mendakan yén motor mundur nalika kaleungitan listrik. Nanging, nalika janten henteu tepat waktos, kanyataan ieu tiasa dibenerkeun kusabab sababaraha alesan.

Pangaturan karburator anu salah

Nalika fenomena ieu kajantenan, hipotesa anu munggaran aya hubunganana sareng sistem bahan bakar sareng catu daya mesin. Ieu langsung nunjukkeun gangguan fungsi dina karburator. alat ieu mangrupa aksésori leutik dina mesin, tapi pohara kapaké. Gangguan na mangaruhan pisan kana gerak motor.

Karburator tiasa dua masalah sigana sumber akibat négatip. Kahiji bisa jadi kakurangan oksigén, sarta kadua bisa jadi kurangna suluh. Pikeun nguji hipotésis oksigén, bagian jero karburator kedah dipariksa pikeun mastikeun yén éta henteu tersumbat. Jang ngalampahkeun ieu, taliti mariksa filter hawa, sakumaha ventilasi alus diperlukeun pikeun sirkulasi suluh alus.

Upami sadayana saé dina tingkat ieu, maka anjeun kedah ningali kakurangan bahan bakar. Sistem na tiasa teuing ketang, janten pasang garing pisan. Ieu kedah dilereskeun ku muka sirkuit. Upami ieu sanés masalahna, perlu parios naha salah sahiji pipa bahan bakar kana mesinna bakiak.

Masalah colokan

Spéker ogé mangrupakeun aksésoris anu penting pisan dina sistem énergi mesin. Éta téh tihang listrik sapanjang sistem. Mimitian mesinna dina waktos anu sami yén carburetor nyuntik campuran hawa sareng bahan bakar dina dosis anu saé pikeun masihan mesin pikeun daya tarik anu saé.

Ieu kudu dicatet yén lilin mangrupa jéntré nu softens kana waktu. Nalika kaleungitan kakuatanna, éta henteu deui nyayogikeun kakuatan anu cukup pikeun nambihan karburator. Jadi motorna mundur. Pikeun parios upami masalahna nganggo busi, anjeun ngan ukur kedah ngarobih éta.

Masalah knalpot

Alesan anu munggaran terutama dina sistem catu daya mesin. Nanging, masalah sanés anu pakait sareng asesoris khusus, sapertos muffler, ogé tiasa menerkeun karusakan sapertos kitu.

Kalayan knalpot kabuka, éta kakeunaan sagala jinis kontaminasi. Partikel leutik anu netep sacara masal sareng akhirna nyiptakeun colokan. Kukituna, nalika tersumbat, gas henteu kaluar sapertos anu diarepkeun... Anu tiasa mundur. Kumaha carana ngabéréskeun masalah ieu?

Éta ngeunaan muka knalpot sareng mariksa interiorna. Candak sababaraha rengkuh sareng obeng pikeun nyabut clamp dina pot. Unsur konstituénna tiasa disimpen dina béngsin kanggo miceun runtah nalika dioperasikeun. Bersihkeun unggal barang sacara tuntas. Salaku conto, nganggo sikat cet.

Detil anu sanés pikeun mariksa pot anjeun nyaéta ningali naha éta pierces. Dicokot knalpot ogé tiasa janten tulang tonggong motor némbak tibalik. Upami diagnosis anjeun nyababkeun anjeun kana kasimpulan ieu, maka pot kedah dirobih. Upami teu kitu, kaayaan tiasa parah sareng anjeun tiasa didenda.

Kumaha ngabéréskeun masalah ku gagap mesin?

Sakumaha didadarkeun di luhur, patukang tonggong tiasa lumangsung kusabab teu dianggo dina sababaraha asesoris. Ku cara ieu, gumantung kana sumber sareng gejala anu dititénan, anjeun bakal terang perilaku naon anu kedah diadaptasi pikeun kéngingkeun kapuasan. Ieu sababaraha ideu pikeun ngabantosan anjeun.

Mesin anu masihan tanggapan nalika ngebut

Alesan motor tiasa kabeuleum nalika ngagancangkeun sabab pasti aya béngsin henteu dibakar dina knalpot... Stekerna tiasa janten rusak, atanapi campuran bahan bakar / hawa dina karburator henteu optimal. Teras penting pikeun parios busi sareng suplai bahan bakar. Ngarasa bébas ngaganti aksésori anjeun anu salah.

Motor anu masihan tanggapan nalika nyusutan

Upami anjeun perhatoskeun fenomena ieu salami panyusutan, kacurigaan kedah difokuskeun kana karburator. Campuran, anu kedah mastikeun operasi épisién alat ieu, nyaéta 15 g hawa per 1 g bahan bakar. 

Nalika anjeun teras janten mangsa mundur, éta kusabab udagan éta henteu acan kacumponan. Jalanna nyaétabuka carburetor sareng jantenkeun pangaluyuan anu diperyogikeun... Pikeun ningkatkeun campuran, anjeun kedah ngaleupaskeun sekrup.

Motor tukang lampu panas atanapi tiis

Seuneu panas balik biasana disababkeun ku karburator anu teu leres. Saatos diagnosis parantos didamel, alat ieu kedah diberesihan. Cabut sagala kokotor ti dinya. Teras parios jarum rusak. Pariksa unggal jéntré pikeun mastikeun yén sadayana lancar.

Di sisi anu sanésna, patukang tonggong anu tiis gantina disababkeun ku colokan bulao atanapi masalah dina saringan hawa. Ku alatan éta, meresihan perlu. Anjeun kedah ngaleungitkeun sadaya limbah anu aya sareng nyobian nganggo deui. Aranjeunna kedah diganti upami diperlukeun.

Balik seuneu dina gerak laun sareng retrograde

ti némbak mundur dina gerak laun anggap yén colokan bulao na rusak. Cindekna, anjeun kedah parios penampilanana. Upami éta baseuh, pasti bakal aya masalah ku ignition. Upami teu kitu, anjeun kedah ningali sistem bahan bakar. Upami sadayana henteu kunanaon sareng campuran hawa / suluh, busi kedahna coklat. Warna naon waé anu sanés kedahna katingali.

kalawan hal pikeun patukang tonggong nalika retrograde, perlu parios naha sadayana aya dina urutan dina tingkat knalpot. Perhatian khusus kedah dibayar kanggo milarian retakan atanapi slug anu tiasa nyegah pelarian gas. Bisi wae, teu aya anu hariwang, upami anjeun henteu ningali sumber anu katingali, anjeun tiasa ngagentos aksésori.