Motor: transmisi otomatis sareng semi-otomatis.

Naha anjeun badé mésér motor sareng panasaran jinis motor naon anu kedah dipilih antara motor anu nganggo transmisi otomatis sareng motor anu transmisi semi-otomatis? Ieu perbandingan saeutik anu biasana kedah ngabantosan sareng ngabimbing anjeun dina kaputusan anjeun.

Naon sistem transmisi? Naon bagian anu bénten na? Naon kaunggulan sareng karugian transmisi otomatis? Naon kaunggulan sareng karugian transmisi semi-otomatis? Zum dina tulisan ieu pikeun masing-masing tina dua jinis jalur motor ieu. 

Inpormasi umum ngeunaan sistem transmisi

Sadaya kendaraan roda dua gaduh transmisi. Sanaos henteu sadaya sistem ieu diwangun nganggo téknologi anu sami, dina tungtungna sadayana ngagaduhan peran anu sami.

Naon anu urang hartosna ku sistem transmisi?

Transmisi mangrupikeun sét roda gigi panengah anu ngamungkinkeun mindahkeun kakuatan mesin kana roda tukang ku cara parobihan gear, anu tiasa sacara manual atanapi otomatis. Laku salaku tuas pikeun ngalikeun usaha anjeun, peran transmisi nyaéta ngalikeun torsi mesin. pikeun ngantepkeun éta méréskeun résistansi anu tiasa nyegah motor tina ngamimitian sareng ngalir.

Rupa-rupa bagian transmisi

Sababaraha elemen kalibet pikeun mastikeun operasi anu leres tina sistem transmisi. Janten, urang ngabédakeun antara: 

Pangiriman primér : Ieu mastikeun hubungan antara crankshaft sareng kopling. Éta ngirimkeun gerak motor kana gearbox. Gumantung kana kamampuan téknis anu aya, urang tiasa ngadugikeun dina tingkat ieu ranté drive na drive langsung. 

Candak : Mangrupikeun alat mékanis anu ngamungkinkeun mesin sareng transmisi komunikasi. Anjeunna ngaganggu pergeseran gir. Dipaké, khususna, pikeun nyambungkeun crankshaft sareng gearbox atanapi, sabalikna, pikeun misahkeunana gumantung kana kagancangan atanapi karepna supir. 

pangiriman : Éta mangrupikeun unsur anu variabel tina ranté transmisi. Hal ieu dianggo pikeun ngarobih babandingan gear antara mesin sareng roda. Ogé unsur utama, éta mindahkeun, dina koordinasi sareng babandingan gear anu béda, kakuatan mesin kana komponén sanés anu peryogi pikeun ngoperasikeun sareng ngendalikeun motor.

Pangiriman sékundér : Disebat ogé drive akhir, éta mékanisme anu mindahkeun gerak antara kaluaran girboks sareng roda tukang. Ieu kaasup, contona, sabuk, ranté sareng gir atanapi drivetrain akaten dina kasus motor listrik.

Sistem transmisi otomatis

Kalayan transmisi otomatis, pengendara ngan saukur kedah ngagancangkeun sareng marake sapédah na. Ngalakonan sareng ngaleupaskeun kopling sacara otomatis otomatis, gumantung kana tingkat akselerasi atanapi déélasi motor.

Kakuatanna 

Kaunggulan transmisi otomatis henteu tiasa dikaitkeun deui, sabab éta ogé dipikaterang. Nanging, hayu urang émut anu paling penting babarengan. Urang tiasa ngadugikeun sakumaha kaunggulan transmisi otomatis : 

• Ngaleungitkeun sentakan: nyetir ayeuna langkung gampang sareng pikaresepeun. Nya kitu, éta ampir ngaleungitkeun résiko eureun.
• Lemes sareng Gampang Nyupir: Pilot langkung fokus kana nyetir sabab anjeunna henteu kedah mikirkeun parobihan gear.
• Réduksi résiko maké sareng cimata: Ku ngaleungitkeun kasalahan manusa nalika ngarobah gir, transmisi otomatis langkung lami sareng nyayogikeun drive anu langkung dipercaya sareng éfisién.
• Ngahémat bahan bakar dina macét patalimarga: Dina sababaraha kali lirén, sapertos dina macét, transmisi otomatis langkung ekonomis tibatan transmisi sanés otomatis.
• Gampang Pembelajaran Nyetir: Motor otomatis langkung gampang disetir upami anjeun pemula. Mémang, anu terakhir henteu kedah usaha pisan pikeun mindahkeun kendaraan roda dua na.

Kalemahanana 

Sanaos transmisi otomatis ngagaduhan seueur kaunggulan, sapertos anu parantos disebatkeun di luhur, aya sababaraha kakurangan pikeun ngagunakeunana. Karugian anu aya hubunganana sareng panggunaan motor kalayan transmisi otomatis kalebet:

• Kasusah pindah kana motor non-otomatis: Bikers biasa nyetir motor ku transmisi otomatis sering ngalaman kasusah naék motor tanpa transmisi otomatis sabab henteu biasa kana modeu ieu pergeseran gear.
• Monotoni nyetir: Pangiriman otomatis sering maksa supir pikeun nyetir tanpa karaos teuing kuat akibat nyetir.
• Biaya motor anu cukup mahal ieu: nunjukkeun téknologi anu aya, motor kalayan transmisi otomatis sering langkung mahal tibatan motor tanpa transmisi otomatis.

Sistem transmisi semi-otomatis

Transmisi semi-otomatis atanapi transmisi manual otomatis nyaéta transmisi anu ngagabungkeun jepret manual sareng jepret otomatis. Éta ogé tanpa clutch manual, tapi ngabogaan tombol gearshift dina kétang nu rider urang.

Kakuatanna

Mangpaat transmisi semi-otomatis antara séjén: 

• Harga mésér umumna langkung handap tibatan motor kalayan modél transmisi otomatis.
• Rem mesin: Kalayan komponén ieu, supir langkung gampang lirén dina ningali bahaya kusabab marake langkung lemes sareng janten langkung responsif.
• Ngurangan konsumsi bahan bakar, utamina nalika supir jarang nyetir dina macét sareng langkung gerak dina kecepatan rata-rata, sareng ieu di jalan terbuka dimana patalimarga biasana lancar.
• Gampang nyetir motor otomatis. : Nyatana, henteu sapertos anu ngabaladah motor otomatis anu sesah adaptasi sareng nyetir motor anu henteu otomatis, pengendara motor semi-otomatis bakal langkung gampang pikeun nyetir motor sapinuhna.

Titik lemah

Sanaos sadaya kaunggulan ieu anu tiasa dianggo, panggunaan motor semi-otomatis tiasa nyusahkeun. Ieu mangrupikeun poin lemah tina motor semi-otomatis.

• Repetisi jerks: jerks teu tiasa dihindari pikeun jinis motor ieu, utamina dina tahap peréotan.  
• Langkung ngaheureuykeun nyetir dina macét: Dina motor kalayan transmisi semi-otomatis, résiko iritasi dina macét ditambihan sabab, sajaba ti nyentak, aranjeunna ogé sering nganggo tuas gir.
• Ngahurungkeun ulang henteu teras-terasan pikaresepeun, utamina upami anjeun hilap turun nalika eureun.