Sabuk drive rusak: hal-hal alit dina kahirupan atanapi alesan cimata?
Aya pamadegan yén putus dina sabuk drive tina parabot tambahan, teu saperti timing belts, teu jadi dahsyat. Nyaéta, upami aya maot anu teu direncanakeun tina sabuk, anjeun tiasa aman ngagentosana sareng neraskeun perjalanan. Hal utama nyaéta mawa sababaraha jenis sabuk cadang sareng anjeun. Naon anu kedah janten sabuk? Portal Avtoglyad mutuskeun pikeun terang ieu.
Dina raraga teu jadi unfounded, urang mutuskeun pikeun giliran produsén panggedena rupa belts jeung supplier loba conveyors otomotif sakuliah dunya, DAYCO, pikeun jawaban.
AVZ: Naon anu ditunggu pengendara nalika sabuk V-ribbed pegat nalika nyetir?
DAYCO: A sabuk V-ribbed rusak nyaeta "teu jadi goréng" ukur dina teori. Dina prakték, sagalana gumantung kana kaayaan spésifik jeung tata perenah sistem drive na kompartemen engine. Pegat V-ribbed sabuk ogé bisa ngaruksak elemen séjén, kaasup asup kana timing drive, nu fraught kalawan konsékuansi serius pikeun mesin. Ogé, ulah hilap yén putus dina sabuk V-ribbed ngancam supir kaleungitan efisiensi unit anu didorong ku sabuk - kumaha upami mobil di jalan raya ujug-ujug kaleungitan steering power sateuacan péngkolan?
AVZ: Naon mangaruhan maké sabuk lian ti instalasi non-profésional?
DAYCO: Salah sahiji faktor nyaéta maké jeung ngagantian untimely komponén drive séjén - rollers, pulleys. Beubeur sareng katrol kedah puteran dina pesawat anu sami, sareng upami aya ulin kusabab ngagem bantalan, teras beban tambahan ngawitan meta dina sabuk. Faktor kadua nyaéta ngagem alur katrol, anu nyababkeun abrasion sabuk sapanjang alur.
AVZ: Kumaha pamaké normal bisa nangtukeun darajat maké?
DAYCO: Sagala maké dina tonggong atawa sisi tulang rusuk tina sabuk, retakan, gerakan sabuk henteu rata bari mesin dijalankeun, noise atanapi squeaking mangrupakeun tanda perlu teu ukur ngaganti sabuk, tapi ogé pikeun néangan akar ngabalukarkeun. Masalah perenahna teu jadi loba dina sabuk sorangan, tapi dina pulleys jeung alat pakait.
AVZ: Dupi anjeun nangtukeun tegangan sabuk sorangan atawa anjeun peryogi parabot profésional?
DAYCO: Dina mesin modern, aya tensioners otomatis nu, ku Pilihan bener tina sabuk, nyetel tegangan dipikahoyong. Upami teu kitu, disarankeun pikeun nganggo alat khusus pikeun mariksa tegangan, sapertos Dayco DTM Tensiometer.
AVZ: Naon bédana sabuk DAYCO sareng pabrik anu sanés?
DAYCO: Dayco mangrupakeun desainer, produsén sarta supplier sistem drive engine pikeun duanana jalur assembly otomotif tur aftermarket. Kualitas Dayco dipercanten ku produsén mobil terkemuka. Malah dina tahap desain, Dayco milih solusi optimal pikeun tiap transmisi husus luyu jeung sarat kinerja sarta kaayaan teknis na fungsional unggal aplikasi.
AVZ: Naha kuring kedah nuturkeun saran ti produsén mobil ngeunaan waktos ngagantian sabuk?
DAYCO: Automaker ngatur periode ngagantian ku mileage. Tapi saran ieu ngan hiji pituduh, asumsina yén mobil jeung sakabéh sistem na bakal dioperasikeun leres tur rutin sarta timely serviced. Kahirupan sabuk tiasa dikirangan salaku hasil tina gaya nyetir anu sengit atanapi, contona, tunggang gunung, dina kaayaan anu tiis, panas atanapi berdebu.
AVZ: Whistling handapeun beban sedeng dina mesin - éta sabuk atawa gilinding ?
DAYCO: Noise mangrupakeun tanda jelas perlu pikeun diagnosis. Clue munggaran nyaéta sabuk squealing nalika ngamimitian mesin. Clue kadua whistling tina handapeun tiung bari parkir mobil atawa nalika mariksa generator nu. Kalayan mesin jalan, lalajo sabuk pikeun gerakan sarta néangan Geter atawa perjalanan auto-tensioner kaleuleuwihan. Stopping noise sanggeus nyemprot cairan dina sisi ribbed tina sabuk nunjukkeun misalignment tina pulleys, lamun noise meunang louder, masalahna aya dina tegangan na.
AVZ: Sareng patarosan anu terakhir: naha sabukna gaduh tanggal béakna?
DAYCO: Sabuk digolongkeun dina standar DIN7716, anu ngatur kaayaan sareng syarat neundeun. Upami dititénan, istilahna tiasa dugi ka 5 taun atanapi langkung.
