Tés Moto: BMW F 700GS

Mesin anu disegerkeun ku desainer mangrupikeun panerus F 650 GS, anu ngagaduhan sababaraha volume. Penunjukan lapangan asalna tina namina, tapi upami kitu, urang Jérman tujuana pikeun cohort motor jalma-jalma anu henteu pas di bumi di lapangan, tapi kadang-kadang ngagoda pikeun angkat ka sana dina perjalanan anu sedeng. Langkung ti kalayan niat serius pikeun milari pelesir adrénal luar jalan, bikers sapertos resep resep diri di jalan, sareng nalika ngalakukeun éta, aranjeunna resep sapertos tampilan 'petualangan'. Upami teu aya anu sanés, roda aluminium matak tanpa juru carios sanés pilihan kahiji tina 'off-roaders', nya?! Sakumaha biasa sareng imah Bayern, ditawarkeun dina tilu versi: standar, Rally sareng Rally LS, anu bénten-bénten dina sét pakakasna. Dina waktos anu sasarengan, anjeun tiasa maénkeun sakumaha sareng bata Lego sareng nambihan lautan aksésoris kana versi masing-masing, sapertos biasana biru sareng bodas. Leres, modél F 800 GS ogé sayogi; éta lanceukna anu langkung ageung, langkung serius, sareng langkung kuat ti Tujuh Ratus, anu anjeun bakal kenal ku pelek roda runcing.

Lemah sareng luhur

Leres Al éta kakupingna teu percanten waé ka kuring, Sigana sobat kuring Peter aya di ruang berita, sareng kuring aya di panyumputan aman di Asphalt. Sareng leres-leres henteu aya anu leungit di jalan. Mangrupikeun motor kelas menengah anu pantes. Kalayan dua-silinder paralel, éta sanés mangrupikeun wawakil khas BMW, tapi cukup awét, mantap, tapi dina waktos anu sami cukup seger pikeun ngaregepkeun duanana pengendara motor sareng pengendara motor. Pikeun anu ngagaduhan langkung kilométer langkung, ideu yén ieu motor tanpa kaleuleuwihan panginten tiasa kateguh, tapi awas, ieu kauntungan na. Nyetir, teu dimangpaatkeun pikeun dianggo sapopoé, pikeun leumpang di akhir minggu sareng liburan usum panas ka Adriatik. Ogé di pasang. Téhnikna diuji cukup pikeun henteu ngantepkeun anjeun, sareng dina waktos anu sami parantos dina vérsi dasar (ABS, ESA) modern sareng canggih. Éta ogé sayogi diturunkeun, pikeun anu langkung pondok suku, atanapi 'cekek' dugi ka 35 kW, pikeun anu ngamimitian.

téks: Primož Jurman, poto: Sašo Kapetanovič

• Data data

  Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

  Biaya modél tés: € 9.500 XNUMX €

• Inpormasi téknis

  mesin: 798 cm3, dua silinder dina garis, opat-stroke, didinginkan cair, suntikan bahan bakar éléktronik, opat klep per silinder

  Kakuatan: 55 kW (75 km) tabuh 7.300 rpm

  Torsi: 77 Nm jam 5.300 rpm

  Mindahkeun énergi: Kotak gear 6-speed, ranté

  Bingkai: pipa waja

  Brek: cakram ganda payun 300 mm nganggo caliper piston ganda, cakram tukang 265 mm, caliper piston tunggal, ABS

  Gantung: garpu teleskopis payun 41 mm, suku spring tengah tukang

  Ban: 110/80-19, 140/89-17

  Jangkungna: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Tangki suluh: 16 l (4 l cadangan)

Kami muji sareng ngahinakeun

pintonan

watekna

undemanding pikeun nyetir

posisi santai di tukangeun kabayang