Tés Moto: BMW C650 GT

Nalika BMW nyayogikeun kakuatan keur narik ati, pamor sareng, upami anjeun kersa, snobbery kana bagéan roda dua ieu anu kawéntar di 2013 ku ngenalkeun kembar skuterna, kami anu diantara anu munggaran kagoda ku éta. , yakin yén seueur hal-hal énggal moal kajadian dina taun-taun ka pengker.

Kami leres. Kompetisi nawiskeun sababaraha model anyar atanapi seger, tapi teu aya kamajuan anu nyata dina hal kinerja sareng ciri nyetir. BMW sahingga tetep janten skuter anu pangpayunna dina moro mata-mata sirik anu liwat. Kalayan kasegaran anu sedeng, rarancangna bahkan langkung ngayakinkeun, sareng urang Jérman ogé parantos ngahususkeun kana perbaikan pikeun bersepeda, rékayasa sareng alat-alat. Kituna, C650GT bakal narik sadayana, bahkan anu henteu yakin ku anu terakhir. Aya argumen anu kirang pikaresepeun tapi ngayakinkeun pisan pikeun ieu. Harga. Sadayana terang yén skuter ieu ditumpangan ku jalma anu suksés, sareng kasuksésan dina dirina mangrupikeun afrodisiak anu kuat pisan.

Anjeun tiasa maca (kumaha sareng langkung seueur) ngeunaan kumaha cara skuter ieu naék sareng naon anu tiasa dilakukeun dina arsip uji online kami. Sacara kasar, skuter ieu kedah naék langkung saé kalayan parobahan géométris alit, tapi kuring sesah mastikeun ieu skripsi. Tilu taun parantos kalangkung sareng ciri nyetir parantos katingali saé pikeun kuring dina waktos éta. Scooter di jalan ngundang dinamika, nancebkeun kayakinan sareng akibatna maksa anjeun ngagedéan. Tong hilap ati-ati di dieu, nalika kaleuleuwih éta, C650GT ogé nyandak sababaraha méter nyalira tanpa peringatan. Nalika nyetir dua, tempat tengah aya kontak gancang sareng aspal.

Sareng naon anu saleresna anyar? Di dieu éta tiasa ditingali yén insinyur Bavarian nguping kritik pelanggan. Éta sababna laci éta ayeuna gaduh stop kontak 12-volt diménsi standar, laci éta ngagaduhan pager anu manpaat anu nyegah objék tina hiber kaluar tina éta, sareng aranjeunna sakedik parantos ngarobih beuheung pipa pengisi tanki bahan bakar pikeun ngirangan tumpahan bahan bakar. .

Dina hal téknologi sareng kaamanan, sénsor titik buta anu kedah dipuji kusabab dirintis na tibatan kagunaan, sareng BMW ieu ogé terang kumaha bakti diri kana tikungan. Mékanika tetep henteu robih, kajabi tina sistem transmisi drive roda-belakang anu variatip, anu ngajantenkeun C650GT langkung sumebar dina kertas tibatan anu sateuacanna. Dina praktékna, kuring henteu ngaraos asa kuat pisan ieu, tapi skuter éta responsif pisan sareng rem langkung hésé sareng mesin dibandingkeun anu sanés.

Aya praktis henteu alesan ngalawan éta. Di dunya skuter, ampir teu aya tandinganna, sareng éta ogé tiasa maénkeun peran motor anu saé. Watesana biasana samar sareng elastis, sahenteuna dina pikiran, sareng di dunya roda dua, aturanana langkung kaku. BMW C650GT mangrupikeun skuter. Scooter hébat.

téks: Matyaž Tomažič, poto: Grega Gulin

• Data data

  Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga modél dasar: € 11.750,00 XNUMX €

  Biaya modél tés: € 13.170,00 XNUMX €

• Inpormasi téknis

  mesin: 647 cc, 3-silinder, 2-stroke, in-line, cai-tiis

  Kakuatan: 44 kW (60,0 HP) jam 7750 rpm

  Torsi: 63 Nm jam 6.000 rpm

  Mindahkeun énergi: Pangiriman otomatis, variomat

  Bingkai: aluminium kalayan superstruktur tubular waja

  Brek: hareup 2 x cakram 270 mm, caliper 2-piston, tukang 1 x 270 cakram, 2-piston caliper ABS, sistem gabungan

  Gantung: garpu teleskopis payun USD 40 mm, nyerep shock dua tukang sareng tegangan spring anu tiasa diatur

  Ban: sateuacan 120/70 R15, tukang 160/60 R15

  Jangkungna: 805 мм