TOP 10 mobil Soviét langka

Di dunya modéren, sababaraha urang katarik prospek janten "untung" anu gaduh klasik domestik. Malah di kali Soviét, mobil anyar teu caang kalawan kualitas luhur. Ieu alatan waragad modest jeung deadlines produksi ketat.

Nanging, pikeun penggemar sajarah sareng kolektor, sababaraha modél industri mobil Soviét dipikaresep khusus. Kami nampilkeun TOP-10 mesin sapertos kitu.

ZIS-E134

Mesin ieu diciptakeun pikeun tujuan militér. Dina paruh mimiti taun 1950an. Menteri Pertahanan USSR nyanghareupan tugas anu pikasieuneun. Kumaha cara ngangkut kargo militér anu ageung sareng pamasangan némbakan dina rupa bumi anu kasar? Dina hiji sisi, kendaraan peryogi sareng patén-patén kendaraan anu dilacak. Di sisi anu sanésna, kendaraan kedah ngahontal kacepetan langkung luhur tibatan bak.

Dina 1956, biro desain didamel di nagara éta, anu sakuduna mendesain mobil khusus. Éta kedah treuk drive sadaya-roda 4-poros kalayan tonase maksimum 5-6 rébu kilogram.

Insinyur sareng desainer parantos nyiptakeun treuk luar angkasa. Modél ékspérimén tiasa ngungkulan témbok anu jangkungna 60 cm, lamping naék maksimum nyaéta 35 derajat sareng ford méter. Nanging, kapasitas pangabisana maksimum nyaéta 3 ton. Mesinna henteu nyugemakeun pamundut pelanggan. Ku alatan éta, modél tetep aya dina hiji salinan.

ZIL E 167

SUV anu sanés ogé didamel pikeun tujuan militér dina 1963. Modél ieu rencanana badé dianggo di Siberia dina jalan salju.

Résidén taneuhna gedéna 85 séntiméter. Sakuduna ngadamel snowmobile anu sampurna. Éta dilengkepan tilu as sareng genep roda nyetir. Dua mesin ZIL (modél 375th) dianggo salaku unit kakuatan. Total kakuatan nyaéta 118 tenaga kuda.

Salila uji coba, kendaraan sadaya-rupa bumi nunjukkeun hasil lintas-nagara anu saé (rada handapeun méter, gumantung kana kapadetanna). Dina salju, anjeunna ngalih kalayan kecepatan 10 kilométer per jam. Di jalan anu rata, éta gancang nepi ka 75 km / jam.

Mobilna henteu pernah ngahasilkeun produksi massal, sabab insinyur gagal ngembangkeun kotak gir anu stabil.

ZIL 2906

Amfibi unik dikembangkeun nalika balapan luar angkasa. Alat ieu dianggo pikeun milarian kosmonaut anu sumping. Modélna kalebet kana kelompok pamilarian, anu diwangun ku tilu peralatan. Anjeunna diangkut ka tempat badarat pesawat ruang angkasa. Éta dianggo bisi awak awakna aya di tempat rawa, dimana parangkat konvensional henteu tiasa ngahontal.

Fitur tina amfibi ieu nyaéta chassis auger-rotor. Éta disetir ku dua mesin VAZ masing-masing tina 77 horsepower. Bébas taneuhna 76 séntiméter. Amfibi gancangan dugi ka 25 kilométer per jam.

Mesin pencari leutik dileupaskeun dina édisi kawates 20 lembar. Analog tina mobil ieu dianggo dina taiga pikeun ngangkut kai ukuran leutik. Leres, versi sipil béda sareng anu militér. Dina cai, alatna ngembangkeun kecepatan 10, dina rawa - 6, sareng dina salju - 11 km / jam.

VAZ-E2121 "Buaya"

Keinginan insinyur Soviét pikeun SUVs janten kasohor. Sareng kamekaran parantos ngalangkungan téknologi militér. Janten, di 1971, gambar mobil panumpang luar jalan mimiti némbongan. Pamaréntah ngarencanakeun nyiptakeun mobil masarakat kalayan harga anu terjangkau.

Indikator utama mobil kelas ieu nyaéta roda opat. Tutuwuhan Mobil Togliatti ngalengkepan modél ékspérimén nganggo mesin, anu teras dipasang dina séri kagenep Zhiguli. All-wheel drive dina kombinasi sareng mesin 1,6 liter nunjukkeun hasil anu saé. Tapi, kusabab tampilan anu teu kawéntenan, mobilna henteu pernah asup kana séri. Ngan ukur aya dua purwa, salah sahiji anu warnana héjo. Pikeun anu vaz nampi julukan "Buaya".

Kana waktosna, pamekaranana janten gampang. Dumasar kana pangalaman anu di hasilkeun dina pamekaran kandaraan luar angkasa, Niva dalit didamel.

VAZ-E2122

Sajajar sareng kendaraan eksperimen sateuacanna, insinyur mimiti ngembangkeun kandaraan amfibi ringan. Prototipe Niva dianggo salaku pangkalan. Modélna diciptakeun pikeun staf komando unit militér. Dibikeun spésifikasi panggunaan, sarat khusus ditumpukeun kana mobil. Ku alatan éta, prototipe disaring genep kali.

Modélna parantos nampi sadayana idin anu diperyogikeun pikeun ngalebetkeun séri. Nanging, dina taun 1988 proyek ieu lirén dina tahap awal produksi.

Insinyur henteu ngatur ngadamel kendaraan sadaya-terrain gancang sareng praktis dina cai. Masalah anu gancang nyaéta gerakanna dilakukeun ngan ukur ku puteran roda. Pikeun ningkatkeun kagancangan, supir peryogi ningkatkeun jumlah révolusi mesin. Motor sareng kotak gear disimpen dina kotak anu diségel. Ku alatan éta, kusabab teu cukup pendinginan, unit listrik teras-terasan panas teuing.

ZIL-4102

Mobil éksékutif anu kuat - ieu kuduna janten sédan anyar. Nanging, anjeunna ogé beku dina waktosna. Mertimbangkeun target audién, mobil nampi "pangeusi" anu paling canggih dina waktos éta. Limousin ekslusif dilengkepan ku sistem multimedia anu serius. Pamaén CD sareng sapuluh pengeras suara - saeutik pisan jalma, bahkan dina impian, "muncul" méwah sapertos kitu.

Mesin ngawangun 7,7 liter V dipasang dina handapeun tiung, ngembangkeun kakuatan 315 tenaga kuda. Biro desain ngarencanakeun nyiptakeun sababaraha varian mobil élit. Proyék nampilkeun pamekaran mobil anu tiasa dirobih, limusin sareng stasiun.

Dua prototipe kaluar ti toko majelis. Hideung pikeun Sekretaris Umum Panitia Pusat CPSU M. Gorbachev. Anu kadua (emas) kanggo istrina. Sanaos keunikan interior sareng tata ruang, proyék éta ditutup. Aya sababaraha alesan pikeun ieu. Diantarana nyaéta "kekarepan" pejabat sareng kaayaan sesah di nagara éta.

Ayeuna salah sahiji mobil retro ieu industri mobil Soviét nyaéta di musium ZIL.

US-0284 "Debut"

Mobil lawas ieu, anu henteu asup kana produksi massal, ngagaduhan masa depan anu saé. Dina taun 1988, prototipe subkompak dipidangkeun dina Geneva Motor Show. Kritik sareng pamilon acara otomatis resep ku produk anyar.

Insinyur mendesain awak sahingga mobil nampi streamlining anu saé - koefisien 0,23 cd. Henteu unggal mobil modéren cocog sareng indikator sapertos kitu.

Salaku tambahan, salon éta pisan nyaman. Sistem kendali mobil kalebet pelayaran sareng setir servo. Di handapeun tiung aya mesin alit kalayan volume 0,65 liter. 35 kuda ngagancangan mobil leutik kana 150 kilométer / jam anu luar biasa pikeun jaman mesin kakuatan rendah.

Upami mobil angkat ka conveyor, industri otomotif domestik bakal ngagaduhan reputasi anu lengkep.

MAZ-2000 "Perestroika"

"Korban" sanésna tina kaayaan anu teu kaharti - prototipe anu hébat kana treuk. Modélna mimiti ditingali dina Geneva Motor Show taun 1988. Saperti paméran sateuacanna, "jalma kuat" ieu nampi pujian khusus ti kritik.

Pikeun anu munggaran, insinyur sareng desainer industri mobil Soviét parantos ngembangkeun kandaraan anu pikaresepeun. Desain modular mangrupikeun ciri awak. Atuh ku panggunaan ideu rékayasa anu unik, unsur-unsur utama unit kakuatan parantos ngalih handapeun taksi. Ieu sacara signifikan ngirangan panjang mobil, sareng ngabébaskeun rohangan pikeun kargo tambihan ku méter kubik sadayana.

Hanjakalna, produk énggal, anu nyababkeun pikaresepeun, henteu dileupaskeun dina séri. Sugan ku kabeneran, sababaraha taun ka hareup, kaprihatinan Perancis ngaleupaskeun treuk Renault Magnum sérial.

Mobil buatan rumah "Pangolin"

Gagasan pikeun nyiptakeun mobil olahraga anu éndah "katépaan" lain ngan ukur ku tukang mobil asing. Di USSR, produksi dikawasa ketat ku opini negarawan. Ku alatan éta, peminat, diideuan ku kaéndahan jeung kakuatan mobil asing, mutuskeun nyieun "mobil konsep" buatan tangan.

Sareng mobil anu dipidangkeun dina poto mangrupikeun buah tina pagawéan sapertos kitu. Modélna didamel dina gaya Lamborghini Countach. Anjeunna masih kénéh ngalih. Awak mobil balap retro didamel tina fiberglass. Dina handapeun tiung, kapala bunderan téhnis masang mesin "kopeck".

Kaanehan hiji-hijina Pangolina di dunya nyaéta tiung angkat tibatan muka panto. Leres, pérsi anu diropea ku mékanisme muka panto parantos dugi kana waktos urang. Mobil balap éksklusif gancang nepi ka 180 km / jam. sanaos mesin standar Zhiguli dipasang.

Mobil buatan imah "Laura"

"Petunjuk" anu séjén yén nagara éta peryogi mobil olahraga nyaéta "Laura". Beda sareng salinan hak cipta modél asing, mobil modél ieu unik sapertos na. Éta dumasarkeun sacara éksklusif kana ideu panulis ngeunaan dua insinyur ti harita Leningrad.

Mobil olahraga nampi mesin pembakaran internal 1,5 liter kalayan kapasitas 77 tenaga kuda. Wates gancang tina éksklusif nyaéta 170 km / jam. Ngan ukur dua salinan diciptakeun. Unggal mobil dilengkepan komputer on-board primitif.

Dina satengah kadua 90an. mobilna parantos robih saluareun pangakuan berkat peminat anu jegud ti Smolensk.