Moto Guzzi v9 Roamer
Kusabab sajarah penerbangan sareng mimiti perusahaan, garuda mangrupikeun tanda Moto Guzzi dina baki bahan bakar. Anu ieu teras-terasan ningali perjalanan sareng pastikeun yén akar perusahaan henteu hilap. Di Mandella, hiji kampung di Danau Como, nangtung pabrik anu katingalina sapertos pabrik sosialis, sareng padamel nganggo baju biru sareng tusuk gigi dina gigi nalika balik ka jalur majelis sareng panangan dina kantongna saatos tuang siang. Dina tuur sakurilingna, ampir gempungan. Éta diganti ku mesin Fiat atanapi tukang ngokolakeun ku mesin dua-silinder Guzzi anu didinginkan ku hawa. Anjeunna langgeng sareng teu tiasa dirusak. Buka dina sudut 90 derajat. Anjeunna parantos sapertos kieu ti saprak kalanggengan, sareng anjeunna nyalira langgeng. Bentang anu disumputkeun di handapeun Swiss kasar, pelit sareng kejem, jalma-jalma mirip watekna sareng urang Austrian atanapi Jerman. Leres, janten perbandingan sareng urang Bayern sareng ikon BMW roda dua na ditumpukeun. Sarua dina desain téknis, kacuali yén urang Bayerne bet dina jinis tinju unit. Tétéla, kumaha ogé, mesin dua silinder éta ngagaduhan tanah air di Éropa Tengah.
Kulawarga V9: The Tramp and the Bobber
Panganyarna dina runtuyan model nu Guzzi evokes nostalgia tur asup kana pamandangan motor retro fashion nyaéta modél V9. Ieu asalna dina versi Roadstar sareng Bobber. The Roadster mangrupakeun sapédah bersih pikeun saha pilari bikes nu nyarupaan 7s roda dua. Tapi ieu lain hartosna yén maranéhna geus tinggaleun jaman jeung teu gerak. Sabalikna! Téhnik ieu mangrupikeun tuluyan tina naon anu urang tingali dina modél V750 II, kalayan ukuran unit anu rada ageung (tina 853 dugi ka 4 sentimeter kubik), sababaraha alat éléktronik (ABS, kontrol kabayang pungkur) sareng perbaikan mékanis (kotak gear énggal, clutch, piston jeung rod). The Moto Guzzi, nu fans apal lolobana ti model legendaris Le Mans, masih ngageser ka katuhu nalika throttle dipencet, jeung standar émisi EuroXNUMX modern extracts sora muffled tina sapasang pipa knalpot tinimbang bass nyaring nu bisa didorong.
Guzzi kedah haneuteun, kusabab ieu mangrupikeun "dongeng" kanggo nini-nini anu percanten kana tradisi, kesederhanaan sareng spontanitas! Bobber dicét enteng ku ban payun anu kentel, sareng Roadster pinuh ku Chrome sareng roda payun 19 inci, anu duanana raoseun dianggo.
Dina wirahma nostalgia dua silinder
Nunggang roadster a evokes pangalaman nyetir primal dimana pelesir téh pinuh stomp throttle tanpa sapédah lumpat leuwih sarta ngalungkeun anjeun kaluar tina sela. A ciwit éléktronika tambihan henteu ngarugikeun anjeunna sareng henteu ngaleungitkeun karisma tradisi sareng pesona. Ieu ngan solidify. Ieu ditingkatkeun ku stand krom bodas-backed sarta jarum beureum kalawan dial dasar atawa divinely stitched, korsi perforated sakola heubeul. Pikeun sababaraha, éta sigana gede pisan jeung tangguh, éta bisa jadi teu kasampak kawas Harley-Davidson Amérika, tapi ngan pikeun maranéhanana anu teu acan diuk di dinya tur teu diusahakeun naon numpak nyata jeung guzzi nyata. Sareng Roadster mangrupikeun Moto Guzzi nyata abad ka-21! Malah pikeun generasi tukang ojek anu teu acan tiasa kenal sareng anjeunna.
téks: Primozh Yurman, poto: Sasha Kapetanovich
