Pamasangan knalpot
Muffler standar beuki ageung, beuki beurat sareng beurat, sareng sorana beuki enteng. Mufflers sareng unit lengkep tina panyadia aksésori langkung enteng, sora langkung saé sareng masihan sapédah keuna pribadi.
Masang knalpot dina motor
Nalika muffler standar beuki ageung sareng langkung ageung sareng disada lumayan parah, padagang aksesori nawiskeun muffler sareng unit lengkep sareng desain anu sporti atanapi otentik sareng khusus ku kituna anjeun tiasa mendakan sora anu kuat sakumaha anu dipikahoyong. Sajaba ti éta, kinerja maranéhanana mindeng leuwih luhur ti nu ti model aslina, malah keur alat disatujuan pikeun pamakéan jalan. Kurva torsi langkung linier sareng beuratna, sering langkung hampang, ngabantosan ningkatkeun dinamika nyetir sapédah. Dina kalolobaan kasus, ngagantian téh gampang.
Kustomisasi motor populér
Tina sudut pandang anu éstétis, pamilik generasi ayeuna roadsters sareng motor olahraga (kalayan suntikan éléktronik) ngagaduhan kamungkinan énggal (anu teu pernah tiasa disatujuan dina jaman baheula): muffler Hurric Supersport, sapertos masihan waktos anu pondok . sareng desain anu pikaresepeun anu dipikacinta ku seueur bikers. Kalayan sertipikat CE, anjeun henteu kedah angkat ka pusat téknis atanapi nyandak sertipikat, sabab tina sudut pandang hukum, labél knalpot mangrupikeun hiji-hijina buktina patuh.
Dina kaseueuran kasus, kisaran pangaturan sistem suntikan éléktronik (anu mastikeun campuran anu leres) ngalibatkeun penggantian muffler saderhana atanapi panggunaan saringan udara permanén K&N anu saderhana. Nanging, upami anjeun ngalaksanakeun sababaraha padamelan tuning (sapertos saringan hawa olahraga plus panyabutan pembunuh dB), maka anjeun kedah nimbangkeun ngeuyeuban campuran suntik (sapertos dina bentuk Power-Commander). Ieu ogé lumaku upami anjeun masang sistem knalpot anu teu disatujuan ku jalan. Pikeun mobil nganggo karburator, modél motor gedé-gedéan nangtoskeun naha anjeun kedah adaptasi atanapi henteu. Upami anjeun ngan ukur nganggo panyumput anu disatujuan ku CE sareng dB-killer, jarang diperyogikeun pikeun masang sistem peledakan anu langkung kuat.
Catetan: Nanging, upami anjeun ngalaksanakeun sababaraha padamelan tuning (muffler plus filter hawa aliran anu langkung luhur), ieu sering diperyogikeun. Kusabab kitu, saatos ngarobih, urang nyarankeun yén anjeun marios penampilan busi mesin sareng milari épék sanés anu tiasa nunjukkeun campuran anu teuing langsing, sapertos sambel muffler nalika déélasi atanapi suhu mesin.
Kumaha upami konverter katalitik? Ti saprak 2006, pamariksaan émisi parantos dilakukeun salami pamariksaan téknik périodik motor. Upami muffler dina motor anu diwangun saatos 05/2006 parantos digentos ku alat aftermarket, éta kedah dilengkepan konverter katalitik pikeun minuhan wates émisi knalpot. Éta paling praktis, tangtosna, upami konverter catalytic asli disimpen dina manifold ... dina hal ieu teu kedah dilengkepan ku muffler aftermarket. Pikeun kendaraan anu asup ka pasar saprak 2016, standar Euro4 anu langkung ketat pikeun émisi knalpot sareng noise diterapkeun. Anjeun kedah nganggo sistem knalpot Euro4 anu dicirian cocog. The killer decibel henteu deui dihapus dina mobil ieu. Mobil anu diwangun sateuacan 05/2006 henteu peryogi konverter katalitik pikeun minuhan nilai wates émisi. Ku cara ieu anjeun henteu kedah masang konverter katalitik nalika masang muffler dina pasar saham (mangga konsultasi mékanika kami. Pamariksaan périodik sareng panerapan Éropa.
Pamasangan Muffler di pasar saham: conto Hurric Supersport kalayan konverter katalitik dina motor 750 Kawasaki Z 2007.
Angkat motor kalayan aman sareng aman sateuacan ngamimitian damel (tingali Tip mékanik kami Pangetahuan dasar tina nangtung). Nyiapkeun permukaan anu lemes (sapertos simbut) supados bagian aslina sareng bagian pamasangan énggal tiasa disimpen kalayan aman tanpa résiko ngeruk.
Konversi knalpot - hayu urang ngamimitian!
01 - Unscrew manifold knalpot, rojongan knalpot jeung pigura
Mimiti, leupaskeun sekrup dina knalpot manifold clamp, tengah pipa bracket sareng muffler bracket dina frame motor. Nalika ngencarkeun sekrup terakhir, teras-teras dicekel kunyam pageuh ku kurung supados henteu murag kana taneuh.
02 - Cabut panutup servomotor tina aci
Teras gilirankeun muffler arah jarum jam ka luar sareng cabut tutup servomotor hideung tina poros drive ku cabut dua sekrup Allen.
03 - Unhook kabel Bowden
Sateuacan pegatkeun sambungan kabel Bowden tina poros drive, mimiti leupaskeun kacang hex anu ngamankeunana. Anjeun teras tiasa ngaleupaskeun kabel Bowden tina servomotor sareng ngamankeunana kana motor nganggo dasi kabel.
Catetan: kabel leupas teu kedah kontak sareng bagian anu ngalir! Kituna, aranjeunna kedah diamankeun dina jarak anu aman tina ranté, sprocket, roda tukang atanapi swingarm! Ngabongkar kabel Bowden lengkep ogé dimungkinkeun. Nanging, ieu tiasa nyababkeun pesen kasalahan dina kokpit, akibatna nyaéta motorna ngan ukur ngalir dina program darurat, atanapi sahenteuna pesen kasalahan anu teu dihoyongkeun teras-teras ditampilkeun. Anjeun kedah mareumanana sacara éléktronik, sareng tugas ieu ngan ukur tiasa dilakukeun ku garasi khusus anjeun.
04 - Selapkeun tube panengah jeung pre-ngumpul clamp manifold
Larapkeun lapisan ipis némpelkeun tambaga kana permukaan kontak pipa pikeun mempermudah perakitan sareng akhirna tiasa dipasang deui. Ogé oléskeun témpél tambaga kana sadaya sekrup pemasangan muffler sareng klem pikeun nyegah karat. Teras lebetkeun tabung Hurric panengah kana manifold knalpot aslina, teras pre-ketang clamp selang na tanpa tightening éta.
05 - Selapkeun knalpot anyar
Teras geser muffler Hurric sapinuhna kana pipa panengah Hurric. Posisi muffler sareng pipa panengah supados sistem knalpotna sajajar sareng motor. Screw klip karbon kana muffler Hurric, teras pasangkeun kana awak pigura motor aslina nganggo hardware pemasangan aslina tanpa ngencangkeun.
06 - Hook cinyusu
Teras sambungkeun cinyusu kana lug anu disayogikeun pikeun ieu. Kami ngarékoméndasikeun anjeun nganggo pakakas perakitan cinyusu.
07 - Orientkeun knalpot
Orientasi muffler dina kendaraan sareng pastikeun dipasang dipasang ulah aya setrés. Ieu penting pikeun nyegah karusakan tina geter. Upami muffler nyimpang sakedik dina titik kantétan dina pigura sareng anjeun henteu tiasa ngalereskeun kasalahan ieu ku ngahias unitna, langkung saé masang mesin cuci spacer datar anu kandel tibatan ngégél sadaya unit kana bingkai nganggo skrup. Teras, kencangkeun sekrup M8 dina kurung bingkai sareng penjepit pipa panengah kana torsi 21 N. Saatos réngsé dirakit, diberesihan sareng diamankeun sadaya bagian kalayan aman, anjeun tiasa nguji sora anyar ieu. Sareng ayeuna ieu teu aya pengendara anu teu tiasa ngabantosan seuri.
