Dupi abdi tiasa nyandak mobil listrik dina liburan? Tayangan ti Volvo XC40 Recharge Twin

Kalayan idin ti Volvo Polandia, urang mutuskeun pikeun nguji Volvo XC40 Recharge Twin, baheulana P8 Recharge, kandaraan listrik munggaran produsén. test éta lalampahan dina jalur Warsawa -> Krakow, lokal nyetir sabudeureun Krakow sarta balik. Kami di tengah percobaan, tapi urang geus nyaho cukup loba ngeunaan mobil ieu.

Spésifikasi Volvo XC40 Recharge Twin:

bagean: C-SUV,

ngajalankeun: duanana as (AWD, 1 + 1),

kakuatan: 300 kW (408 HP)

kapasitas batré: ~ 73 (78) kWh,

panarimaan: 414 hijian WLTP, 325 hp EPA,

HARGA: ti PLN 249,

konfigurator: IEUH,

kompetisi: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 di tron, Genesis GV60 jeung Kia di Nigeria.

Volvo XC40 Recharge Twin - tayangan saatos perjalanan panjang munggaran

Anjeun meureun geus nyaho, tés ieu sakuduna dituju lumangsung dina jalur Warsawa, Lukowska -> Krakow, Krovoderska. Ieu dinten usum gugur tiis (13 derajat sarta ragrag), jadi percobaan éta realistis. Éta ogé dijieun leuwih realistis ku kanyataan yén sakabeh kulawarga ieu iinditan jeung bagasi, teu ngan hiji pondok tur caang Norwegia dilahirkeun di Thailand 😉 Urang indit persis sakumaha kami ngawartoskeun ku Google Maps, urang rencanana eureun deukeut Endrzejow, pikeun ngecas. Orlen. stasiun.

Di Warsawa, kuring ngeusi batre pinuh, tapi kuring ngagaduhan hiji hal anu kedah dilakukeun, janten urang ngamimitian perjalanan kalayan 97 persen. Jujur, kuring rada hariwang yén kuring tiasa nganggo 3 persén batré kuring ngan ukur 6 kilométer. Boro mileage mobil urang éta 200 kilométer? Sabaraha lami anjeunna bakal di jalan?! Aduh!

Kami angkat ka jam 17.23:21.22, Google Maps ngaramalkeun yén kami bakal aya dina ampir opat jam, jam XNUMX.. Tapi perhatikeun waktosna: sadayana kakara balik ti padamelan. Di Warsawa, tangtosna, aya macét lalu lintas anu ageung, éta ogé rame di luar kota, éta langkung longgar di daérah Gruz, sareng di luar Radom kosong.

Pikeun supir kandaraan durukan internal, hal anu paling héran nyaéta urang luncat kana riungan di jalur beus. Salaku hasilna urang junun nyingkahan estimasi waktu perjalanan 20 menit. Tangtosna: Google ngitung éta sacara rutin, ngémutan kaayaan di tempat anu béda-béda sapanjang rute, janten jawaban kana naon anu sabenerna urang simpen ngan ukur perkiraan leutik, tapi tanpa ragu: kami nyetir, sésana aya dina patalimarga.

Gaya nyetir

Kuring drove sabudeureun kota jeung saluareun, babarengan jeung jams lalulintas, i.e. sacara dinamis. Kuring moal ngabejaan Anjeun speeds pasti sabab variatif, tapi lamun geus kungsi ngumbara ti Warsawa ka Krakow atanapi Zakopane, anjeun terang jalur ieu teu dicokot pisan sacara harfiah. Tujuan tina percobaan nya éta pikeun nyobaan ngayakeun réplikasi nyetir mobil kalayan mesin durukan internal tanpa salempang ngeunaan rentang.

Di jalan tol di luar Radom, kuring nyetél kadali pesiar ka 125 km / jam, anu pakait sareng 121 km / jam nyata. dina turunan"). Sadayana"). Abdi henteu langkung handap 120 km / jam, upami teu mungkin pikeun angkat dina laju éta.

Ngan ngecas, atawa "Orlen, a"

Pangembang Perencana Rute Langkung saé nembé naroskeun ka urang eureun di stasiun ngecas di Bialobrzegi ngan ukur 6 menit. Kuring mutuskeun yén kuring bakal indit ka Kielce atawa eureun deukeut Jędrzejów. Hate pisan ninggalkeun jalan tol sareng angkat ka kotaKadua, kuring ngajadwalkeun eureun di stasiun ngecas Orlen di Lchino (PlugShare IEUH).

Salila perjalanan, tétéla yén urang teu nyandak hiji item ti imah, sarta Kielce bakal leuwih merenah pikeun urang, sabab urang bisa meuli eta di puseur balanja. Ogé, murangkalih kuring mimiti nyéépkeun kacapean (spinning dina korsi mobilna, ngulang patarosan "Iraha urang bakal ka ditu?", pencét tonggong) persis di luhurna Kielce, janten kota bakal janten tempat anu sampurna pikeun eureun. Tapi sumur, kecap ieu diucapkeun, atawa bener: ieu ditulis

Echin, stasiun Orlen. Pamajikan sareng murangkalih kuring kaluar pikeun tuangeun, kuring nyambung. Duh, naivety suci, kuring ngarepkeun éta momen-ka-momen. teu boga! Hiji usaha gagal Kasalahan komunikasi. Nu kadua, kalawan tightening ari - teu jalan. Katilu, ku ngaruksak ari - teu hasil. Kartu milik Penerbit, kuring geus katempo beungeutna nalika tagihanana ngahontal PLN 600, jadi kuring dilaksanakeun hiji rencana alternatif. Kuring mutuskeun yén kuring bakal nyobian ngawitan ngecas ti mains AC, sarta lamun teu hasil, Abdi buka Krakow.

Nyolok colokan kana port: diklik, diklik, éta mimiti mindahkeun. Abdi moal ngadugikeun anjeun kecap-kecap anu teras aya dina pikiran kuring. Dina "Kajek i Kokosz", aranjeunna bakal dilambangkeun ku tangkorak, baud kilat, jsb Tangtu, waktu ngecas diprediksi teu pisan optimistis, tapi mun jujur, abdi rencanana nangtung di dinya pikeun persis salami kulawarga abdi. bakal butuh. Kusabab éta kedah realistis, kami henteu tiasa ngantosan mobil.

Dina halte ieu, kuring perhatikeun kanyataan anu pikaresepeun: di McDonald's, peryogi 10-15 menit kanggo masak tuangeun. Nalika aya antrian, waktos naek kana 15 menit. Sanaos kuring badé neraskeun perjalanan kalayan roti patty di panangan, 10 menit lirén ieu bakal masihan kuring jarak sahenteuna 20-25 kilométer. Sahenteuna dina kasus awon.

itungan Surface némbongkeun yén kuring bakal geus ngahontal Krakow malah tanpa eureun, tapi bakal kudu ngalambatkeun turun.. Dina laju mobil durukan internal has, dina roda 20 inci, dina suhu ieu - Abdi teu ngalakukeunana. Kuring ngaku yén ieu rada ngaganggu kuring, tapi kuring langkung ngaganggu ku XC40 sorangan: éta henteu tiasa nunjukkeun kisaran anu diprediksi, ngan ukur tingkat batré.

Leuwih waktos, abdi ngartos kaputusan ieu, sanajan teu alesan pikeun kabagjaan. Kalayan gaya nyetir kuring dina jalur ieu batré pinuh nyertakeun 278 kilométer. Volvo XC40 Recharge terang pisan sareng ngarobih nilai-nilai ieu sacara teratur sabab nunjukkeun ka kuring kisaran anu diprediksi dina batré 18%. Naha henteu sateuacan? Naha éta pikeun nyingsieunan kuring:

Eureun di stasiun Orlen lumangsung ti 20.02 Pébruari nepi ka 21.09 Séptémber, ngecas sorangan nyokot ampir 49 menit, nu kuring nyokot gélo 9 kWh. Kuring negeskeun: urang henteu ngantosan mobil, urang balik kana mobil sanggeus kuring geus dahar. Tina panineungan kuring dugi ka ayeuna sigana yén putus dahareun gancang salawasna hartina kuring kudu nambahan 40-60 menit lalampahan kuring. Éta saha kami "gancang" 🙂

Nalika urang ngamimitian, Google Maps ngaramalkeun yén urang bakal sumping di 1:13 am, urang sakuduna dituju sumping di 22:21. Moal lami deui, sakitar 70 kilométer ti Krakow, kuring asup ka jalan tol S7 sareng kedah nyaluyukeun kana lalu lintas. Hésé gélo dina épisode ieu, aya padet ganda biasa, padumukan, treuk sareng beus. Overtaking teu make akal pikiran (kuring dipariksa), sabab sanggeus kilométer kuring bray up jeung garis hareup mobil, labuh tukangeun hiji badag, mobil laun.

Di tempat tujuan, nyaéta Total: 4:09 jam nyetir nyalira, PLN 27,8 pikeun listrik.

Lian ti hiji petualangan kalawan Orlen (anu kuring ekspektasi) sarta salah sahiji ulang tina tampilan tengah, perjalanan indit rupa. Ieu sepi, nyaman, aya loba kakuatan handapeun suku, nu datang dina gunana dina jams lalulintas. Kuciwa ku konsumsi énergi. Kuring nguji mobil peuting tadi, terang naon nyangka di speeds béda, contona kuring dipariksa éta dina 125 km/h (129 km/h) konsumsi énergi 27,6 kWh/100 km..

Sumuhun, dinten éta aya angin, enya, peuting tiis, sarta sababaraha kali hujan, tapi saha nu nyopir listrik terang yén éta téh loba énergi. Hayu urang nempatkeun dina téks polos: Volvo XC40 Recharge meakeun seueur énergi, ieu kudu inget salila excursions. Ieu 73 kWh handapeun lantai pakait jeung kurang leuwih 58 kWh pikeun ID Volkswagen.. Sigana mah ieu dipangaruhan ku silhouette mobil, nu, ku jalan, diawaskeun ku rada sababaraha urang.

Hayu urang balik ka kasimpulan:

• dugi ka 22.42, 13 menit salajengna milarian tempat parkir (22.55:XNUMX),
• total waktos perjalanan kalayan eureun 5:19 h,
• eureun di Orlen lumangsung 1:07 h, kaluar ka dinya éta ngeunaan 2 menit (Kuring tos ka McDonalds sabab Teu sangka ieu lawang ka stasion), urang balik deui ka expressway ngeunaan 1 menit, jadi:
• waktos nyetir éféktif - 4:09 h.. Peta Google ngaramalkeun yén kuring bakal sumping dina jam 3:59, janten bédana +10 menit.

Mobil diperlukeun persis 300 persén batré pikeun nutupan jalur 100-kilométer.. Tempo kami 97 persen dina mimiti, kami 3 persen dina tanda dina speed éta. Henteu saé. Tapi aya ogé warta alus: Biaya perjalanan éta PLN 27,84. (PLN 15 di Warsawa pikeun tikét sapoé ngagunakeun parkir mobil P + R tambah PLN 12,84 di Orlen) sangkan drove di PLN 9,28 per 100km. Ieu sarua jeung 1,7 liter suluh solar.

Kota nyetir anu pangalusna pikeun kuring Dinamika alus (Kuring henteu weruh sabaraha lila ban mobil ieu bakal lepas ...), kamampuhan pikeun ngasupkeun wewengkon tanpa lalulintas (tapi teu keur electricians, ha!) Jeung skipping sakabéh blok jalan. di jalur beus téh wahyu. Kusabab dugi ka ayeuna kuring ngan ukur nyetir kendaraan durukan internal di Krakow, sadayana panginten kuring kedah angkat ka méteran parkir sareng mayar eureun.

Kuring ngan teu kudu

Volvo XC40 ngecas di Krakow. Hatur nuhun ka petugas anu parantos ngabantosan dina nyiptakeun poto ieu.

Nalika kuring mikir ngeunaan pangalaman jalma ti autoblog, kuring ningali yén aranjeunna négatip pisan (tingali gambar di handap ieu) sareng kuring positip, sareng nalika kuring mikir ngeunaan kamungkinan biaya tikét parkir, aranjeunna malah POSITIF pisan 🙂 nyetir kalayan batré anu langkung ageung sareng langkung irit bahan bakar, tapi aranjeunna kedah nutupan jarak anu langkung ageung (sanaos kalayan hiji eureun).

Hese keur kuring nangtoskeun timana asalna skor, meureun masalah sikep atawa tata: dina mobil kalayan mesin durukan internal, anjeun ngan ngajalankeun, tapi dina mobil listrik, anjeun kudu nyiapkeun saeutik. Meureun model masalahna, sabab lamun kuring meunang kana Volvo ieu, Kuring ngarasa jadi "ditagihkeun"? 🙂

Éta hungkul. Kuring nulis kecap-kecap ieu bari ngamuat kana Galeria Kazimierz ("[Papa], iraha anjeun badé nganjang ka kami?") Sareng kuring naroskeun upami kuring kedah nyetir langkung laun dina jalan kuring balik pikeun ningali naha kuring tiasa angkat ka dinya. muatan tunggal, atawa anjeunna bisa lulus normal deui. Kusabab urang bakal eureun, kuring yakin ...

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: