Mini John Cooper Works jeung Mini tantangan Lite - Test Babandingan - Olahraga Mobil
eusi
Mini John Cooper Works jeung Mini tantangan Lite - Test Babandingan - Olahraga Mobil
Kuring ngagaduhan kaistiméwaan (jarang) nyetir duanana ka ditu Mini John Cooper Works, Versi paling ekstrim tina jalan Mini nyaéta MiniJohn Cooper Karya Lite, mobil anu bakal ngiringan mobil PRO dina kajawaraan MINI tangtangan sadayana-dina-hiji tangguh. Kuring nyobian duanana dina jalur, bahkan saatos sababaraha bulan; tapi kenangan tetep jelas sareng teu tiasa diémutan dina mémori kuring, utamina kusabab ku Lite anjeunna ngagaduhan hak istimewa balap di Imola.
Tapi hayu urang ngalih kana dua pahlawan Inggris anu ngabandingkeun urang. Tuh Mini John Cooper Works katingalina agrésip, tapi teras-terasan keren sareng kandel: na mesinna 2.0 liter opat-silinder turbo kalayan 231 hp sareng dipasang salaku standar sareng gantung olahraga i Roda 17 inci (urang gaduh sakitar 18 inci), iket aerodinamika John Cooper Works, sareng sistem kontrol diferensial slip terbatas (EDLC). Éta mobil gancang, tapi henteu ekstrim sapertos baheula. Nanging, data nunjukkeun hiji hal 0-100 dina 6,3 detik (anu tumiba ka 6,2 kalayan transmisi otomatis) e Kecepatan maksimum nyaéta 243 km / jam.
La MINI John Cooper Karya Lite Sanaos janten mobil balap, éta caket pisan kana vérsi jalan, sahenteuna dina kertas. Éta ngagaduhan kakuatan anu sami, transmisi manual genep speed anu sami (kalayan kopling anu sami) sareng sistem marake anu sami, sanaos bantalan balap sareng selang dikepang.... Bédana anu mimiti (visual) nyaéta ailerons sareng aerodinamika ékséktor anu ngalakukeun padamelan kotorna, khususna di juru gancang. Terus aya knalpot balap anu ngajadikeun unggal pedal gas karasa kawas medan perang. Tapi dimana ieu leres-leres robih nyaéta sareng settopelle: busur balap, gantung balap sareng 200 kg kirang (beuratna ngan langkung ti 1000 kg) ngajantenkeun leres-leres akurat, awét sareng responsif. Sareng anjeun tiasa nguping nalika nyetir ...
ANTARA OLAHRAGA JEUNG RAS - SAMPAT...
Mimitian ku Mini John Cooper Dianggo: seueur kompak olahraga anu moncorong di jalan teu kagok sareng rada bosen dina jalur; Mini, di sisi anu sanésna, ngareuwaskeun, nari antara hiji kurva sareng anu sanésna dina tiptoe dina kasaimbangan goyah; ieu ogé hatur nuhun ka na nyalira 205mm karét, leutik pisan pikeun pagelaran anu aranjeunna mampu. Tapi ieu ogé kageulisanana. V Mesin 2.0 sibuk pisan di low revs sareng sanggup ngahasilkeun soundtrack anu raheut sareng poék, tapi nalika anjeun narik beuheung, éta rada nguciwakeun, utamina kusabab sesak napas saatos 5.000 puteran. Éta dihapunten kumargi biasa sareng mesin turbocharged, tapi panginten ku sababaraha pancegahan, éta tiasa langkung pissed di luhur tachometer. Ogé kotak roda sanés anu paling akurat, anu matak éra, sabab urang Minis samemehna nyembah tuas anu pondok sareng garing... Paréntahna cukup panjang sareng tindakanana kedah cair sareng dituturkeun upami anjeun henteu hoyong uasna macét.
Kontrol konci diferensial L'Electronic tibatan éta kejutan: teu "narik" kawas diferensial dieunakeun kawates leres, tapi gawéna kotor sarta ngaleungitkeun lolobana understeer malah dina gears handap. Setir puffy ngajadikeun pikeun bener gancang, steering tepat - lamun saeutik nyeri-relieving - tapi salawasna nice lamun diperlukeun sababaraha derajat pikeun steering mobil kana sudut atawa oversteer bener. Komo sabab bagian tukang Mini ngageser nalika gas dileupaskeun. Anjeunna henteu pernah ngalakukeun éta dina cara anu teu tiasa diprediksi sareng pikasieuneun, tapi anjeunna ngan ukur cukup ngarobah. (kanggo teras "linggih" ampir nyalira) pikeun ngabantosan anjeun nutup jalan tol. Éta sapertos JCW "kanggo sadayana", sanggup pikaresepeun pikeun duanana fanatik dinten lagu sareng jalma sanés anu bajoang. Nanging, pikeun jalma-jalma ieu, vérsi balapna langkung saé.
Parantos kanyataan yén anjeunna unggah ban lemes, MINI John Cooper Karya Lite anjeunna ti planét anu sanés. Ban balap teu ngan ukur kedah dihangeutkeun sareng dihormat, tapi éta bakal ngajantenkeun anjeun ngaraoskeun mobil ku cara anu lengkep., sareng pasihkeun ciri anu béda-béda urutanna. Upami anjeun teras nambihan kanyataan yén beuratna 200 kg kirang, éta langkung handap sareng nangtung dina taneuh, sareng éta ngerem (ampir) ku pamales kanyeri, maka panginten anjeun bakal ngartos kumaha efektifna Lite ieu. Dina garis anu lempeng, sigana henteu langkung gancang: anjeun ngaraos yén mobilna langkung énggal sareng ngalir kalayan kirang usaha, tapi feed mesinna tetep ampir sami sareng perasaan gancang "ti tukang" henteu karaos. Sagara anu misahkeunana tina versi produksi tiasa dipendakan di juru anu mimiti dina tungtung garis lempeng. Cara Lite motong potongan ageung ageung gancangna: nalika ngerem, bagian tukang ngagugulung buntutna sakedik, tapi siap ngabantosan anjeun kana péngkolan. Anjeun kedah ati-ati sareng Dursasana setir sabab tukang slicks, nalika dileupaskeun, ngalakukeun éta gancang-gancang yén setir lokét panginten henteu cekap pikeun ngalereskeun masalah. Nalika anjeun ngaleupaskeun marake, anjeun kedah parantos pencét pedal akselerator, ragu henteu pikaresepeun. Upami JCW ngahampura kasalahan sareng kaleungitan daya tarik anu langkung seueur, maka Lite peryogi sababaraha jinis nyetir.... Warta anu saéna nyaéta ban panas saé pisan saimbang sareng ngayakinkeun. Setir ngawartosan anjeun naon anu badé nganggo roda payun, sareng diferensial terbatas-slip tiasa dianggo pikeun kaluar tina juru tanpa luncat.
PJanten janten mobil balap, éta ogé cukup ngageleger, minimum éta, kanggo anjeun ngaraos seueurna ngadorongna di tengah juru. Kaéndahanana nyaéta sanajan pagelaranana tinggi pisan, balap John Cooper Works nahan jiwa pérsi jalan.
Pondokna, John Cooper Works leres-leres unggul dina jalan sareng dina jalur, sanaos éta rada sopan dibandingkeun sareng modél sateuacana. Tapi lagu, barina ogé, nyaéta ranah mobil balap.
