Test drive Lada Vesta Palang
Sedan, mesin anu diaspal sacara alami sareng ngosongkeun taneuh sapertos SUV - AvtoVAZ parantos nyiptakeun mobil anu ampir ideal pikeun Rusia
Anéh yén teu aya anu nyababkeun mobil-mobil anu saacanna nawiskeun ka pembeli Rusia sédan luar angkasa. Leres, kami émut yén teu aya anu énggal didamel di Togliatti, sareng Volvo parantos nawiskeun S60 Cross Country salami sababaraha taun, anu bahkan ngagaduhan drive roda opat. Tapi di pasar massal, Vesta tetep mimiti. Sareng sacara formal éta bahkan maén dina liga na nyalira, janten teu acan ngagaduhan saingan langsung.
Nyatana, Vesta kalayan awalan Palang parantos didesain ulang. Kami yakin ieu nalika urang mimiti pendakan gerbong stasiun SW Cross. Sakumaha tétéla harita, masalah éta henteu diwatesan ku ngan ukur ngaco-ngepak kit awak palastik di sakuriling perimeter. Maka, sedan anu nganggo lampiran Palang ampir sadayana nyoko kana solusi anu parantos diuji dina lima panto.
Beda sareng mobil standar, aya sumber anu béda sareng nyerep kejutan dipasang di dieu. Nanging, anu tukangna masih aya sababaraha puteran langkung pondok tibatan SW Palang, kusabab buritan sedan anu langkung enteng dimuat aranjeunna kirang. Sanaos kitu, berkat pamrosésanna, clearance taneuh kendaraan ngahontal 20 cm.
Angka éta tiasa dibandingkeun sareng beberesih taneuh tina sababaraha SUV murni, teu kakantun crossovers perkotaan kompak. Dina "Vesta" sapertos kitu, henteu pikasieuneun pikeun nyetir sanés ngan ukur di jalan nagara, tapi ogé di jalan kokotor kalayan jalur anu serius. Ngarambat sapanjang jalan tatanén, anu dina traktor anu berkarat "Bélarus" jalan-jalan sakitar menit katukang, dipasihkeun ka "Vesta" tanpa aya masalah. Henteu aya nabrak, teu aya kait: ngan ukur raheut jukut ngagosok handapeun handapeunana anu kadéngé dina kabin.
Gantung anu didesain ulang parantos ningkat henteu ngan ukur kamampuan antar-nagara géométri, tapi ogé kendaraanna nyalira. Vesta Palang nyetir anu béda tibatan sédan biasa. Dampers nyaring jalan récéh rada ribut, tapi rada lemes, sacara praktis tanpa mindahkeun naon-naon kana awak sareng pedalaman. Ngan ukur tina henteu teraturna anu seukeut dina panel payun sareng geter setir ngalir. Tapi teu aya anu tiasa anjeun laksanakeun: roda 17 inci muter dina lengkungan Vesta Cross kami. Upami disk na langkung alit sareng profil na langkung luhur, cacad ieu ogé bakal ditatar.
Ngadu sareng potholes umumna mangrupikeun unsur pituin tina sadaya-rupa bumi Vesta. Aturan "langkung ngajalankeun langkung liang" ku sédan henteu dianggo langkung goréng dibanding sareng VAZ "Niva". Anjeun kedah nyobian pisan sareng ngahaja neundeun mobil kana liang anu jero pisan supados suspénsi tiasa dianggo kana panyangga.
Di sisi anu sanésna, sapertos sasis anu luar biasa sareng reresihan taneuh anu luhur mangaruhan paripolah mobil di jalan anu saé kalayan aspal lemes. Kadali judi Vesta, anu kami nyatet nalika urang mimiti pendakan, henteu angkat dimana-mana. Sedan sadaya-rupa bumi ogé sampurna nurut kana setir sareng kasohor ngaco kana giliran anu seukeut. Komo ngagugulung awak rada ningkat teu ngaganggu ieu. Vesta masih kahartos di juru sareng tiasa diprediksi dugi ka watesna.
Tapi anu leres-leres ngalaman nyaéta stabilitas gancang. Nalika nyetir di jalan raya dina pelayaran 90-100 km / jam, anjeun parantos ngaraosan yén Palang henteu tahan ka aspal sakumaha ketat sapertos Vesta biasana. Sareng upami anjeun ngagancangkeun janten 110-130 km / jam, maka janten teu raoseun.
Kusabab clearance tinggi handapeun handapeun, langkung hawa asup, sareng sadaya ieu aliran angin datang mimiti meta dina mobil kalayan gaya angkat serius. Langsung anjeun ngaraos poros payun ngabongkar, sareng mobilna henteu nuturkeun lintasan anu ditangtoskeun kalayan tepat. Urang kedah nyetir éta périodik, sareng néwak éta dina gelombang luhur aspal.
Upami teu kitu, Lada Vesta Cross henteu benten sareng sédan biasa sareng gerbong stasiun. Anjeunna nampi kombinasi mesin bénsin anu sami sareng transmisi 5-speed. Dina vérsi dasar, kabaruan tiasa dipésér nganggo mesin 1,6 liter (106 hp), sareng dina versi anu langkung awis - kalayan 1,8 liter (122 hp). Duanana pilihan digabungkeun sareng "robot" boh mékanika. Sareng masih teu aya kendaraan roda opat.
| ngetik | Sedan |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4424/1785/1526 |
| Basis roda, mm | 2635 |
| Bébas taneuh, mm | 202 |
| Volume batang | 480 |
| Bobot awak, kg | 1732 |
| Beurat pinuh, kg | 2150 |
| mesin urang tipe | Petrol, R4 |
| Volume damel, méter kubik cm | 1774 |
| Max. kakuatan, hp (dina rpm) | 122/5900 |
| Max. tiis moment, Nm (at rpm) | 170/3700 |
| Jinis drive, transmisi | Hareup, MKP-5 |
| Max. kagancangan, km / jam | 180 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | 10,5 |
| Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km | 7,7 |
| Harga ti, $. | 9 888 |
