Top 5 pamilik mobil misconceptions
Sanaos kasadiaan total inpormasi téknis dina Internét, seueur pamilik mobil tetep percanten kana kaputusan sababaraha kenalan sareng "kayakinan batin" sorangan dina masalah operasi mobil, teu malire data obyektif.
Salah sahiji mitos otomotif anu paling awét nyaéta yén mobil nganggo transmisi manual langkung ekonomis tibatan pasanganna anu dilengkepan ku kotak gear anu béda. Nepi ka ayeuna, ieu kasus. Nepi ka 8-, 9-speed modern "mesin otomatis", mobil jeung pembangkit listrik hibrid sarta "robot" dua clutches mucunghul. Éléktronik kontrol pinter tina jinis transmisi ieu, dina hal efisiensi nyetir, masihan odds pikeun ampir sadaya supir.
STUD Kasalametan
"Kapercayaan" supir sejen (dikuatkeun ku pilem aksi Hollywood) nyingsieunan urang ku ancaman anu caket tina ngabeledug sareng seuneu upami ngaroko caket tanki bénsin anu kabuka. Malah lamun ngalungkeun roko smoldering langsung kana kekokan béngsin, éta ngan bakal kaluar. Sareng supados "banteng" ngahurungkeun uap béngsin sakitar perokok, aranjeunna peryogi konsentrasi sapertos kitu dina hawa dimana teu aya hiji jalma, sumawona ngaroko, tiasa ngambekan leres. Éta leres-leres henteu pantes pikeun nyéépkeun rokok sareng dina waktos anu sami paburencay pertandingan tanpa ningali caket kana wadah béngsin. Dina cara anu sami, disarankeun pisan henteu nyangking korek api kana liang pangisi tanki bénsin atanapi kana nozzle ngeusian.
Urang lieur drive
Sejen - mitos anu teu tiasa dikirangan - nyarios yén mobil roda sadayana langkung aman di jalan dibandingkeun sareng drive hareup sareng roda pungkur. Kanyataanna, all-wheel drive ngan ukur ningkatkeun patency mobil sareng ngagampangkeun ngagancangkeun dina permukaan anu leueur. Dina kaayaan biasa, mobil panumpang sadayana roda drive rem sareng dikontrol ku cara anu sami sareng "non-roda drive".
Sareng dina kaayaan anu teu normal (sawaktos skidding, contona), langkung hese ngontrol kendaraan roda sadayana. Sanajan ayeuna, kalawan total sumebarna ayeuna asisten bantuan supir éléktronik, éta ampir euweuh urusan naon jenis drive mobil anjeun boga. Éléktronik ngalakukeun pikeun supir ampir sadayana anu diperyogikeun pikeun ngajaga mobil dina lintasan anu dipasihkeun.
ABS sanes panacea a
Mobil anu dilengkepan ngan ukur hiji sistem ngerem anti-konci praktis henteu diproduksi deui, bahkan dina modél anggaran paling sering dipasang sistem stabilisasi pinter, anu nyegah, antara séjén, ngahalangan roda nalika ngerem. Sareng supir anu yakin yén sadaya éléktronika ieu "shortens jarak ngerem" langkung ti cukup. Kanyataanna, sagala hal pinter dina mobil ieu dirancang teu shorten jarak ngerem. tugas maranéhanana pangpentingna nyaéta pikeun ngajaga kontrol supir leuwih gerak mobil dina situasi naon jeung nyegah tabrakan a.
Entong nyandak supir
Tapi, anu paling bodo nyaéta kapercayaan yén tempat anu paling aman dina mobil nyaéta korsi panumpang di tukangeun korsi supir. Éta pisan sababna naha korsi anak biasana kadorong di dinya. Hal ieu dipercaya yén dina kaayaan darurat, supir bakal instinctively nyoba Dodge bahaya, ngaganti sisi katuhu mobil dina serangan. Omong kosong ieu diciptakeun ku jalma anu henteu pernah ngalaman kacilakaan mobil. Dina kacilakaan, kaayaan, sakumaha aturan, tumuwuh jadi gancang yén euweuh bisa ngobrol ngeunaan sagala "dodges naluri". Nyatana, tempat anu paling aman dina mobil nyaéta dina korsi pungkur katuhu. Éta sajauh mungkin ti hareup mobil jeung ti jalur oncoming ayana ka kénca.
