Mercedes SLR McLaren Edition: kadang maranéhna datang deui - Sportscars

ANTARA ALL SUPERCARS anu ningal cahaya panonpoe dina awal milénium anyar, panginten anu paling disalahartikeun nyaéta Mercedes SLR McLaren... Anjeunna sigana henteu terang saha anu dipikahoyong: ku nami éta jelas yén anjeunna teu yakin anu langgeng. Jeung kitu, sanajan manehna kungsi katingal fabulous na pagelaran Luar biasa, digabungkeun jeung loba téhnologi, betah pamakéan sarta beurat low, éta geus gagal meunang leuwih fans sektor ieu, anu geus salawasna pikaresep Ferrari 575 pikabitaeun jeung luhur Porsche Carrera GT.

Tapi sanajan SLR gagal jeung teu hirup nepi ka ekspektasi badag panyipta na (tim Inggris Formula 1 jeung House of the Star, nu disadiakeun mesin), nu bogana ngahargaan pisan naon eta ditawarkeun. Seueur acara anu dikelompokeun parantos ngabantosan nyiptakeun rasa milik sareng komunitas, sareng évolusi kontinyu SLR parantos ningali seueur anu ngajual urut kanggo mésér versi salajengna, atanapi ngalungkeun duanana di garasi.

Dinten, sanggeus nyokot kauntungan tina nawaran on bersih, anjeun tiasa manggihan salah sahiji SLRs munggaran pikeun 180.000 250.000-320 euro. Angka anu pikaresepeun pikeun mobil sadaya-karbon anu akselerasi dugi ka XNUMX km / jam, khususna upami mobil ieu gaduh tampilan rokét, kualitas sareng stabilitas. Mercedes jeung olahraga silsilah McLaren. Ayeuna yén SLR parantos dileungitkeun dina sadaya vérsi na kusabab prosés leresan aneh ieu anu dimaksudkeun pikeun mobil anu henteu sampurna - sapertos McMurck anu misterius - kabeneran SLR tungtungna tiasa dibalikkeun: ayeuna waktosna pikeun kebangkitan.

Supados teu lepat, McLaren MSO (anu hartosna Operasi Husus McLaren, Divisi "senjata" perusahaan Inggris) nganggo sadayana repertoire pikeun nyiptakeun sarimbag otomotif tina blockbuster anu dipercaya, sareng hasilna mangrupikeun pakét. SLR McLaren Edition.

Sapertos sadaya kreasi MSO, dina hal ieu, pusat SLR rework mangrupikeun kustomisasi maksimal anu sayogi, salian nilai tambihan anu tiasa ngamangpaatkeun perbaikan mékanis sareng estetika anu dikembangkeun ku McLaren salami sababaraha taun pikeun mobilna. Ieu hartosna moal aya SLR McLaren Edition sapertos anu sanés. Janten mobil anu kami uji ngan ukur conto kumaha anu énggal sigana. SLR... Sampel ieu dumasar kana Roadster 722 S, kalawan perbaikan awak alus: tungtung hareup anyar (kalawan hiji pamisah hareup leuwih nonjol) asupan hawa di hareup roda hareup restyled, lah tukang ngarusak jeung spiker anyar leuwih agrésif. Livery, upholstery interior, detil dijieun nurutkeun parentah pasti ti nasabah, kitu ogé korsi.

Sacara mékanik édisi SLR teu jauh teuing sabab McLaren teu hayang kompromi reliabiliti sarta patuh Tipe Persetujuan jeung produksi SLRs. Tapi ieu henteu ngeureunkeun MSO pikeun ningkatkeun édisi SLR énggal, boh ku cara nerapkeun unsur-unsur vérsi engké kana vérsi munggaran, sareng ku perbaikan anu saderhana sareng logis anu henteu meryogikeun ngolah jero mobil. Sababaraha perbaikan ieu, sapertos diffuser tukang sareng sistem énggal tiiseundicokot tina varian édisi kawates Moss Sterling 2009, sedengkeun anu sanésna, sapertos amandemen kana kakuatan setirdikembangkeun langsung ku MSO. Seueur jalma di MSO anu damel dina desain mobil asli dina waktos éta, janten teu aya anu terang aranjeunna langkung saé tibatan aranjeunna.

Bari taya sahijieun hesitates ngomong kaluar nyaring, ayeuna éta partnership resmi antara Mercedes jeung McLaren réngsé, guys ti Woking teu tiasa ngantosan mun tungtungna boga leungeun dina naon mimitina teu jadi loba hasil gawé babarengan salaku tabrakan a. Malah detil direngsekeun ku tarung jeung huntu jeung kuku: contona, pincers rem nu ayeuna boga logo McLaren. Atawa liang ventilasi sisi anu ayeuna gaduh merek Inggris House sapertos koma gaya Nike. Antara éta jeung warna oranyeu caang tina exterior jeung interior, éta jelas yén fitur McLaren anu muncul beuki loba, eclipsing pamadegan hiji Mercedes.

mesin ieu siap ngilikan ka nu boga, anu geus bageur nawaran reureuh di kami pikeun nguji éta dina lagu test Millbrook saméméh kami nampi eta. Butuh waktu hiji teknisi MSO satengah poé pikeun nutupan bagian paling hipu tina mobil jeung tape pelindung ku kituna urang bisa aman ngamimitian Mac dina lagu, sarta eta nyandak urang sajam satengah kaluar opat nepi ka rengse eta. sarta nyandak poto santun: striptease pangpanjangna dina sajarah ... Kami teu hayang risiko ruining cet nu kusabab sababaraha pebbles, jadi kami ngadagoan puteran nepi ka rengse dina lagu, tapi salila ieu leungeun kuring itching mun tingali nya cara indung kuring ngalakukeun eta.

Jujur, kuring henteu terang naon anu kuring ngarepkeun ti mimiti nganggo édisi. Sanaos kuring henteu resep SLR, kuring kedah ngaku yén anjeunna ngagaduhan karisma. Ieu heran leutik, sarta kalawan laras mahiwal na (leuwih panjang, lega tur seukeut) Sigana mah Wacky Races. Jigana Edition bakal kasampak hadé kalawan bunderan jeung 20 atawa malah 21 ti 19 ti 722, tapi McLaren ngan hayang ngagunakeun komponén homologated, kaasup roda.

Nyumput handapeun tiung nyaéta monstrous V8 5.4 s compressordipasang hiji méter tukangeun tungtung hareup: éta idéntik jeung donor 722, nu hartina 650 hp. jeung 820 Nm torsi. Henteu kedah ningkatkeun kakuatan: 722 parantos gaduh 24 hp. leuwih ti standar 626 hp SLR ... Kipas SLR anu teu kuat pasti bakal perhatikeun desain anyar dina karbon anu host sistem tiiseun tetep sareng moal luput anjeunna ogé kalulusan SMA lightweight, nu ngaheéat 20 kg jeung ngajadikeun sora deeper ka minimum a.

Pedalaman didominasi ku oranyeu - bagian karbon dina panel hareup dicét pikeun spésifikasi palanggan - sareng éta saé pisan, sanaos kancingna. Mercedes saeutik teuing umum. Sanajan kitu, teu ilahar pikeun nempo ti tukangeun kaca sloping atawa malah na mesinna sababaraha sénti jauh ti anjeun. Ngan panjangkeun suku anjeun pikeun pencét salah sahiji silinder ...

Lo setir dirévisi harder, utamana dina speeds low, tapi ogé kirang jittery sarta leuwih linier dina réaksi na, nyieun rasa gede sambungan. Sora knalpot nembus sareng jero, khususna nalika ngagancangan, tapi nalika anjeun henteu narik kana beuheung, sorana rada ngageser ka gigir supados henteu kompromi kana genah ngagunakeun mobil dina jarak anu jauh. SLR standar éta geus di bentuk alus, tapi parobahan styling, soundtrack na steering ningkat karakter na, koréksi salah sahiji flaws dinamis pangbadagna aslina urang.

Kiwari, sapuluh taun ka hareup, sakumaha anu kasebut SLR? Abdi nyarios epik. Tuh пара loba pisan, akselerator pisan responsif, traction seukeut tur asup kaakal Sigana mah tukang ngebom tempur. Antara pulsing noise tina silinder emitting ti squat samping knalpot pipah jeung kacapi compressor nu, kaciri diuk di jero mesin. Setir ngajadikeun tugas gampang ku ngidinan Anjeun pikeun gampang nyokot jeung nahan lintasan pangalusna di juru, tinimbang resorting ka pangaluyuan konstan nyoba angka kaluar naon tungtung hareup ieu ngalakukeun jadi jauh.

Éléktronik parantos jauh ti saprak debut SLR - versi MSO ieu hanjakalna nuturkeun pangaturan dasarna - ku kituna anjeun tiasa hilap ngeunaan seluk-beluk traction sareng kontrol stabilitas atanapi skéma steering panganyarna, gagancangan jeung ngagantian pikeun mobil leuwih modern kayaning Ferrari F12. SLR boga hydrotransformer otomatis lima-speed, jadi parobahanana pasti moal kilat gancang. Tapi naon SLR jelas lacks anu akselerasi luar biasa, traction hébat, traction hébat, sarta kapribadian dual nu ngidinan Anjeun pikeun aman meunang ka Monte Carlo, Munich atanapi Montevideo, stopping ukur keur ngeusian bengsin.

Hanjakal, diantara parobahan dijieun Operasi Husus McLaren teu kaasup dina SLR Edition ieu remnu pohara efektif lamun diperlukeun, tapi ogé hésé pikeun ngaluyukeun mulus atanapi persis mun anjeun teu bade nganggo maksimum nu. Aranjeunna nguciwakeun, sanaos sakali anjeun terang aranjeunna, anjeun sahenteuna sawaréh tiasa ngabenerkeun kakuranganana.

Tapi sabaraha biaya sadayana ieu? Nya, pakét konversi McLaren Edition (teu kalebet kustomisasi) hargana 176.000 euro. Seueur pisan, tapi nalika anjeun nganggap yén McLaren naroskeun antara 30 sareng 35 rébu euro ngan ukur pikeun ngalukis awak, total biaya pamrosésan MSO henteu kaleuleuwihi. Jelas, mun inohong ieu kudu ditambahkeun biaya mobil dasar, nyebutkeun sahanteuna 170.000 euro: jadi lamun teu acan gaduh SLR di garasi Anjeun, mobil ieu bakal mungkas nepi costing anjeun leuwih ti hiji F12 atanapi Aventador. Tapi meureun éta lain titik. Pikeun loba - utamana pikeun maranéhanana anu dina waktu éta murag asih jeung SLR asli - ideu SLR anu diropéa sareng disaluyukeun kuadrat.