Mercedes SLK 55 AMG, pangkuatna kantos - Sportscars
The hit kahiji teu paling seru. Biasana urang hirup dina jaman penghematan, éta normal pikeun ngahormatan lingkungan, tapi ieu mangrupikeun warta anu munggaran yén lalaki. AMG ngarasa wajib nganyatakeun kaprihatinan ngeunaan motong (dina paménta) silinder, anu sakedik matak pikahariwangeun. Naha anjeun hoyong salah sahiji V8 anu paling vokal dina pasaran janten bisu? Sareng réaksi anu goréng pikeun kontrol throttle bakal tungtungna parah? Entong hariwang. Warta anu kadua: urang gaduh anu paling kuat SLK Sadaya waktos. Saé. Ogé kusabab tétéla motong ti 8 dugi ka 4 silinder jarang. Nyaéta, antara 800 sareng 3.600 rpm sareng ngan ukur kalayan pedal akselerator rada depresi. Sanés cara anyar pikeun ngirangan konsumsi sareng émisi. Éta ogé kedah disebatkeun yén "pangorbanan" lumayan lumayan. Utamana kusabab, upami ideu perjalanan opat-silinder nyababkeun alergi, modalitasna eco éta tiasa dipotong kantun milih modeu olahraga (ngalangkungan tombol saluyu dina dasbor). Sareng kusabab éta, bahkan nalika aktip, éta henteu ngaleungit tina haliber kendaraan; sabalikna, éta nyumbang kana kanyataan yén eling nambihan sakedik supados ditukeurkeun parobihan anu alit pisan dina nada mesin. Sadaya ieu, nanging, henteu aya sakedik "hiccups" atanapi ragu dina pangiriman. Tambih Deui, anjeun teu kedah hanjelu terang yén sanaos 8-liter V5,5 handapeun kap mesin, anjeun nuju nyetir 11,9 km dina liter béngsin, ngan ukur ngaluarkeun karbon dioksida 195 g / km. Nyaéta, 30 persén langkung alit tibatan modél lami (anu kagungan "ngan" 360 dihanca).
Nyarioskeun kelestarian, SLK 55 AMG ngagaduhan sadayana anu anjeun peryogikeun pikeun ngahibur sareng ngagumbirakeun. Dimimitian ku mesin anu sami sareng S Class pangénggalna, CLS, ML sareng E ti AMG, tapi tanpa turbin kembar: ku 422 horsepower sareng torsi 540 Nm na 4.500 rpm, éta gampang nanganan pamindahan 1.610 kg. dina urutan Maret pamanggihan Jérman. Unggal inci tina pedal akselerator ditarjamahkeun kana pasti, akselerasi konstan anu teu terang aya istirahat tina 2.500 rpm dugi ka limiter.
Sadaya ieu, sapertos biasa, dipirig ku soundtrack anu mendalam, musik asli anu tiasa dipikaresep ku penggemar sacara langsung salami 20 detik. Ieu waktos anu diperyogikeun pikeun hateup logam "Ngaleungitkeun" dina kalapa, ngamungkinkeun angin ngahiliwir pikeun ngusapan rambut anjeun bari henteu kusut teuing: damel dina torowongan angin dimungkinkeun pikeun kéngingkeun panyalindungan anu saé tina karat. Sareng éta sanés ngan ukur. Kusabab bisi hujan, sapertos SLK "biasa", AMG ogé sayogi dina Atap Kontrol Langit Sihir, Sanggup nyieun pangaruh transforming kalawan hateupna ditutup: hateupna ti opak janten transparan dina touch tombol alatan ayana condenser plat dina kaca. Dina prakna, nalika tegangan listrik diterapkeun, partikel kapasitor berorientasi supados sinar panonpoé tiasa nembus kaca. Sabalikna, pas ngalirkeun listrik ieu interrupted, partikel nu disusun sangkan jalanna cahaya ngahalangan. genah sejen patut nyokot kauntungan tina kamampuhan pikeunSyal hawa, syal nganggo hawa haneut anu kaluar tina headrests payun sareng ngaletak beuheung.
Balik deui kana nyetir, 55 AMG ngagungkeun gaya campuran. Kauntungannana milik Setir langsung ngagunakeun gain kakuatan variabel (nurun salaku speed naek) jeung motong. Anu kahiji nyaéta setir rasio kutang, anu janten langkung langsung nalika sudut setir naék. Ku kituna, jumlah leutik pisan gerakan leungeun cukup pikeun meunang ti hiji sudut ka nu sejen, kalawan persepsi alus ngeunaan naon anu lumangsung dina roda. Sedengkeun pikeun suspénsi, éta mangrupikeun kompromi anu hadé antara penanganan sareng kanyamanan salaku standar. Nyerep roughness leuwih luhur ti ekspektasi, bari swath bieu disebutkeun. Pikeun pencinta dinten lagu, daptar Mercedes gantina nyadiakeunPakét ngolah: € 4.641 kalebet gantung Performance AMG, rem payun khusus sareng diferensial dieunakeun dieunakeun.
Dina gambar tina dinamisme noticeable misalna, hijina catetan dissonant nyaeta slowness. kagancangan salaku réspon paréntah manual. Sering kali, sababaraha waktos ngalangkungan antara ngalebetkeun sareng leres-leres ngagentos kotak gear, anu pikasediheun pisan nalika aktipitas: éta gampang pisan asup kana sudut ku alat roda anu teuing, mesin dina révisi rendah, sareng seret ujung payun. tuturkeun ka arah anu dipikahoyong. Kituna, langkung saé nganggo stratégi Olahraga +, tepat waktu duanana nanjak sareng nurunkeun gunung (dibarengan ku seueur "understudies" otomatis). Tungtungna, fokus kana kaamanan nyaéta manic. SLK nawiskeun kontrol pesiar aktif sareng Pra Aman (nyegah atanapi ngirangan tabrakan tukang-tukang), Attention assist (peringatan dampak bobo), pancegahan sirah whiplash aktif sareng tangtosna roll bar. Aya ogé tawaran anu euyeub kursus nyetir... Dimimitian ku kursus dasar (baptisan dina perjalanan), dituturkeun sareng kursus lanjutan (1 dinten nalika tiko), kursus profesional (2 dinten dina perjalanan kalayan bantosan pilot sareng telemetri) sareng kursus salju (2 dinten dina perjalanan). jalur és).
