Mercedes EQC sareng Kagagalan Batré Tegangan Tinggi. Auto transporter? Ieu cukup ... kasampak handapeun tiung [Pamaca] • MOBIL

Kami nyobian nyerat tip ieu salami sabulan, tapi kami peryogi conto anu saé. Ieuh. Pamaca kami ngagaduhan Mercedes EQC. Hiji poé manéhna disambut ku pesen "Gagal Batré Tegangan Tinggi". Inpormasi éta rada pikasieuneun, sareng solusina tétéla teu pati penting: ngecas batré 12V.

Gaduh mobil listrik? Jaga batré 12V

Dina mobil listrik, ngan aya dua hal anu langkung gancang ti batan mesin durukan internal. Anu mimiti, aya ban: anu aya dina roda nyetir tiasa kaleungitan karét dina laju anu matak pikasieuneun, khususna ku supir anu resep nguji tukang listrik kalayan torsi anu luhur 😉 Ku sabab éta, éta patut mariksa kaayaan tapak sareng, upami diperyogikeun, robih. roda.

Anu kadua, heran, nyaéta batré 12V.... Anjeunna bisa nolak matuh (pariksa kaluar) sanggeus sababaraha bulan atawa sataun, nu bakal ngakibatkeun sajumlah aneh, kasalahan mahiwal jeung frightening. Ieu carita Pembaca urang anu mésér Mercedes EQC dina Maret taun ieu:

Saatos sakitar tilu bulan pamakean sareng nyopir sakitar 4,5 rébu kilométer, kuring asup ka EQC di garasi, pencét tombol ngamimitiansareng pesen beureum ageung "Gagalna batré tegangan luhur".

Tangtu, ngahurungkeun mesin jeung mareuman nanaon. Sambungan gancang ka puseur Mercedes (tombol luhureun kaca spion), diagnostics jauh jeung solusi: mobil pikeun treuk ngerek, sarta ngagantian pikeun kuring.

Kusabab treuk ngerek kedah sumping dina sababaraha jam (teu aya rurusuhan), kuring muka tiung kompartemen "mesin" pikeun kahiji kalina. Aya kuring ningali titik ngecas batré Mercedes khas. Kuring mimiti pilari ngaliwatan manual (678 kaca), tapi kuring kapanggih hiji kalimah ngeunaan batré tegangan low: "Aki kudu diganti ku stasiun layanan otorisasi."

Diagram konstruksi Mercedes EQC. Batré 12V lokasina di katuhu pikeun kandaraan kénca-leungeun drive (1) atawa di kénca pikeun kandaraan drive-leungeun katuhu (2) (c) Daimler / Mercedes, sumber

Najan kitu, kuring mutuskeun pikeun nyobaan. Carjer disambungkeun sakumaha dina mobil durukan internal konvensional. mesin informed kuring yén batré 12 volt estu low. Sanggeus kira-kira 3 jam ngecas, EQC hirup.... Sagalana digawé rupa. Sanajan mobil nabrak sorangan dina treuk ngerek, éta dibawa kana layanan. Saatos mariksa sagalana éta OK.

Kuring guessing yén kuring lumpat ka bug software anu nyegah batré leutik tina muatan. Mékanika ngaunduh pembaruan sareng sadayana parantos jalan saé ti saprak éta. Salah sahijina, nalika ditaroskeun ngeunaan alesanana, sacara bercanda nyarios yén kuring kedah lami teuing ngamimitian ngamimitian ...

Aplikasi? Éra yén sistem EQC henteu tiasa nangkep gangguan anu saderhana. Kasus anu sami nembe kajantenan sareng Volkswagen ID.3 [tapi tiasa kajantenan sareng modél sanésna - kira-kira. redaktur www.elektrowoz.pl].

Pikeun nyimpulkeun, upami urang gaduh tukang listrik sareng henteu ngarambat jarak anu jauh, éta henteu ngarugikeun pikeun ngeusi batre 12V sapinuhna nalika suhu turun sakitar 10-15 derajat. Dina waktos anu sami, urang salaku tim redaksi henteu nyarankeun pangecas Bosch C7, aranjeunna tiasa ruksak ku ngagolér dina kabinet (masalah microswitch).

> Kia e-Niro pareum tapi salah sahiji LED ngecas biru masih kedip-kedip? Urang narjamahkeun

Sajauh ngeunaan Mercedes EQC, urang gaduh sajarah anu langkung panjang pikeun mésér modél ieu. Bakal muncul dina kaca ti poé ka poé 🙂

poto bubuka: Mercedes EQC (c) Mercedes / diagram konstruksi Daimler

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: