Mercedes E-Class - béntang diropéa
eusi
Entong miceunan waktos anjeun - palanggan ngantosan. Paling anyar, di Detroit fair, urang Jérman némbongkeun E-kelas refreshed, sarta dina awal Pébruari kuring dina pesawat ngalayang ka Barcelona, dimana kuring bisa nguji modél konci Mercedes ieu dina trotoar Spanyol haneut tur ulet. . Koplingna tiasa dianggo - sabab ayeuna, salian ti versi sipil, variétas anu paling kuat anu ditandatanganan sareng lencana AMG ogé sumping kana tés kami.
Sareng ieu mangrupikeun bukti sanés yén Mercedes henteu miceunan waktos - urang henteu kedah ngantosan sakumpulan mesin, awak atanapi versi luhur. Klién bakal nampi sadayana di dieu sareng ayeuna. Tapi kumaha upami… fans E-Class anu sumanget hoyong mobil karesepna robih pisan? Hayu atuh ngingetkeun yén dina kasus brand ieu, saloba 80% pembeli nu pamaké satia, yakin yén teu aya nyetir tanpa béntang, sarta kuring ngawangkong ngeunaan parobahan visual serius yén kelas E geus undergone - parobahan dina hareupeun mobil.
Parobahan visual kuat
Mercedes geus ditingkatkeun leuwih salila facelift ieu ti sababaraha urang geus robah jeung generasi anyar. Nepi ka ayeuna, produsén ti Stuttgart dianggap stabil sarta tenang, sarta ku kituna boro saha nyangka revolusi misalna - na acan eta kajadian. Janten, hayu atuh naroskeun patarosan ieu atas nama sadaya peminat Mercedes: "Dimana quad headlights sareng naha E-Class kaleungitan fitur has anu sacara efektif ngabédakeunana tina kompetisi?" Lampu utama sudut ganda anu dianggo sajauh ieu parantos diganti ku dua lampu utama unsur tunggal sareng lampu jalan siang LED terpadu. Perwakilan Mercedes ngaku yén solusi anu dianggo masih nunjukkeun penampilan "opat-panon" khas tina E-class. Kanyataanna, glow tina LEDs nyiptakeun pola opat-eyed ... tapi ieu teu sarua.
Aya seueur parobihan sareng henteu terang dimana ngamimitian. Kuring geus geus humandeuar ngeunaan tungtung hareup redesigned lengkep. Pikeun robah a, kuring muji pilihan dua pilihan sabuk hareup. Garis standar sareng Elegance kéngingkeun asupan hawa tilu-bar klasik kalayan béntang dina tiung, sedengkeun Avantgarde gaduh grille anu sporti sareng béntang sentral dina grille (Kuring bakal muka éta sareng katingalina luar biasa). Ti ayeuna, bemper anu didesain ulang moal gaduh fitur cahaya. Tangtosna, teu tiasa aya tambahan sapertos desain roda énggal, ambang anu rada dirobih, cetakan, jsb. Parobihan leutik ogé tiasa ditingali dina lampu tukang sareng bentuk bemper pungkur dina sedan sareng station wagon.
Interior tanpa revolusi
Sedengkeun pikeun parobahan di jero, aranjeunna relatif leutik dibandingkeun jeung upheaval leutik di luar. Anyar nyaéta motong dua-sapotong nu ngalir sakuliah sakabéh dasbor. Anjeun tiasa milih elemen dumasar kana aluminium atawa kai, paduli garis parabot. Layar dina konsol tengah dina pigura flickering jeung bentuk deflectors ogé anyar.
Panon supir didominasi ku tilu jam, sareng dina konsol tengah aya jam bergaya tina modél CLS panganyarna. Versi biasa dihias ku logo Mercedes, sedengkeun versi AMG dihias ku merek IWC. Aya ogé béda anu langkung ageung: ngan dina AMG urang mendakan tuas gearshift dina torowongan tengah - dina versi biasa urang ngalihkeun gear sacara tradisional pikeun Mercedes kalayan uas dina setir.
Mercedes E 350 BlueTEC
Sanggeus anjog di bandara Barcelona, abdi milih hiji sedan E350 BlueTec kalawan mesin solar 252 hp pikeun test drive. sarta torsi 620 Nm. Dina kahirupan nyata, mobil Sigana sarua jeung dina poto dina pencét, interior ogé kasampak akrab, sabab teu robah teuing. Mesin tiis ngageter sareng ngageter sakedap, tapi saatos sababaraha menit kabin janten sepi. Nyetir mobil ieu, Kuring wondered lamun kuring bisa, observasi kabiasaan na di jalan, diajar yén éta téh pérsi diropéa tina sedan Jerman. Panginten versi awalna saé pisan sareng teu aya anu kedah dibenerkeun dina anu énggal, panginten kuring henteu perhatikeun bédana, tapi dina pandangan kahiji mobilna sami-sami. mesin ngahasilkeun kakuatan comparable, gearbox karasaeun akrab, sarta "Mercedes kanyamanan" nyaeta nami ditangtoskeun, jadi euweuh komentar. Nyetir mobil ieu, kawas versi saméméhna, éta senang. Sanajan kitu, aya béda - duanana dina éléktronika jeung dina mesin anyar. Insinyur parantos ngarobih atanapi nambihan jumlahna aya 11 sistem éléktronik.
Sistem radar monitor sagalana yén kajadian di sabudeureun mobil jeung salawasna boga rencana naon nu kudu ngeunaan eta lamun supir mutuskeun yén supir teu coping. Ieu lumaku duanana pikeun situasi nu diperlukeun pikeun ngingetkeun supir (sinyal sora nalika radar nu ngadeteksi bahaya tabrakan jeung kandaraan di hareup, vibrations dina setir sanggeus robah jalur teu kahaja, invitations keur kopi, jsb). ) sareng kaayaan nalika supir kedah dibantosan ku cara malikkeun setir, ngerem di payuneun pejalan kaki atanapi mulangkeun mobil ka jalan anu leres (Dina waktos ayeuna kuring nyarankeun pidéo kuring dina saluran YouTube kami, dimana kuring nunjukkeun detil operasi sistem ieu sareng fakta metot séjén). Sareng nalika anjeunna mendakan yén tabrakan teu tiasa dihindari, anjeunna nyiapkeun panumpang pikeun ngaliwat éta tanpa cilaka.
Mercedes E 300 BlueTEC HIBRID
Kuring ogé ngagaduhan kasempetan pikeun numpak sakedik dina versi hibrida, nyaéta mesin solar tandem kalayan kapasitas 2.143 cc. cm kalawan kapasitas 204 km jeung torsi 500 Nm, sarta motor listrik kalawan kakuatan ukur 27 hp, tapi kalawan torsi nepi ka 250 Nm.
Pangaruh? Konsumsi BBM rada luhur ti 4 liter per 100 km kalayan nyetir ati, bari tandem ieu teu ngalibetkeun supir dina Rahasia na - mobil drive persis sarua jeung versi biasa. méh-méhan. Di hiji sisi, mobil rada lincah dina revs low, tapi aya leuwih beurat dina juru.
Mercedes E63 AMG
Diomongkeun ngeunaan E-kelas, mustahil poho ngeunaan model luhur. Pikeun lila, varian AMG éta hal tina rak béda ti Mercedes. Leres, urang ngobrol ngeunaan modél anu sami sepanjang waktos - contona, C-Class, CLS atanapi anu dijelaskeun E-Class - tapi pilihan ieu sareng lencana AMG sapertos ti dunya sanés. Sami lumaku pikeun karakter utama urang. Dina glance kahiji, versi "biasa" Sigana model pangkuatna, tapi Iblis aya dina detil. Di hareup, urang dasarna boga anyar, redesigned, bemper rada agrésif. Kami henteu nyebatkeun lampu énggal deui sabab henteu acan robih tina vérsi biasa. grille rada béda, sarta aya hiji splitter handapeun bemper nu ngaronjatkeun aliran hawa handapeun mobil. Di tukang kami gaduh diffuser sareng opat tailpipes trapezoidal. Penampilan pikaresepeun pikeun panon, tapi konci pikeun sagalana disumputkeun handapeun tiung.
Sareng di dieu urang gaduh orchestra nyata - mesin bi-turbo V5,5 8 liter anu ngahasilkeun 557 hp. dina 5500 rpm kalawan torsi 720 Nm antara 1750 jeung 5250 rpm. Akselerasi ti 0 nepi ka 100 km / h dina sedan nyokot 4,2 detik. Pikeun varian drive 4MATIC sadaya roda, akselerasi ngan ukur 3,7 detik kanggo sedan sareng 3,8 detik kanggo station wagon.
Pangkuatna E-kelas dina sajarah - Mercedes E63 AMG 4Matic S-Model
Mercedes ogé nunjukkeun E63 AMG 4Matic S-Model dina dua gaya awak - station wagon sareng sedan. Mobil dina versi ieu boga diferensial pungkur dirobah sarta versi leuwih kuat tina mesin sarua - 585 hp. dina 5500 rpm jeung 800 Nm dina rentang 1750-5000 rpm. Vérsi ieu ngahontal 100 km / jam dina 3,6 detik keur sedan jeung 3,7 detik keur station wagon. Henteu paduli versina, sadaya modél gaduh pangwatesan laju éléktronik dina sakitar 250 km / jam.
Kakuatan dikirim ka roda via transmisi AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed kalawan sababaraha modus a milih tina: C (Efisiensi dikawasa), S ( olahraga ), S + ( olahraga Ditambah) jeung M (manual). Salaku pilihan, aya rem keramik kalayan cakram ventilated sareng perforated kalayan diaméter 360 mm. Rem dipasangan ku calipers pérak dina versi AMG biasa, sedengkeun calipers dina S-Model beureum. Mercedes E63 AMG S-Model dipasangan roda alloy 19 inci kalayan ban 255/35 R19 di payun sareng 285/30 R 19 di tukang. Versi pungkur roda drive bakal diobral dina April, sedengkeun 4MATIC sareng S-Model bakal sayogi dina Juni.
Kumaha versi AMG drive?
Nalika kuring diasupkeun kana garasi dimana 34 AMG E-kelas mobil diparkir, Kuring kungsi seuri tina ceuli kana ceuli jeung kaméra nyokot 100 poto per menit.. Nalika kuring tungtungna meunang konci pikeun salah sahiji monster, éta pérak pungkur kabayang drive sedan. Momen munggaran saatos ngamimitian mesin pikasieuneun - gurgling dalapan silinder, digabungkeun sareng akustik garasi bawah tanah, masihan pangaruh yén pilem anu kuring némbak dina kasempetan ieu sigana moal masihan anjeun.. Sanggeus sababaraha detik, ngagaur subsides saeutik, sarta engine saterusna dimimitian jadi leuwih sopan. Kurang ajar sanggeus pencét S-mode jeung tightening dampers, mobil behaves kawas eta salawasna, siap luncat, spring pageuh coiled nu boga saeutik tempat di jalan Barcelona.
Di jalan raya, anjeun tiasa nganggo Mercedes E63 AMG pikeun tujuan naon waé. Naha anjeun badé nyetir lalaunan? Anjeun mindahkeun kana jalur katuhu, mindahkeun kana modeu transmisi urang C, kontrol pesiar aktif kalawan radar, sarta bersantai di tiiseun sakumaha mesin jeung knalpot moal kadéngé, sarta mobil bakal ngurus ngajaga kalungguhan Anjeun. Naha anjeun badé langkung gancang? Ieu bakal nyaring, tapi cara anjeun resep eta. Anjeun nempatkeun transmisi kana S atanapi S+, tarik kana jalur kénca sareng… dinten ayeuna anjeun ngan ukur nyusul.
Sabaraha teu eta hargana?
Kuring salawasna difokuskeun sedan a, tapi dina lineup "Mercedes" aya gerbong stasiun, sarta coupe, sarta convertible - dulur bakal manggihan hal cocog pikeun diri. Jeung memang, lamun urang nempo daptar harga E-kelas, urang bisa meunang nystagmus nyata.
Hayu urang difokuskeun versi sedan, nu waragad 176 zlotys dina versi cheapest kalawan mesin solar. Tangtosna, upami aya anu angkat ka dealer mobil kalayan hoyong mésér Mercedes E-Class énggal, aranjeunna pasti moal ngirangan dompétna ku jumlah éta. Naha? Tawaran asesoris anu pikabitaeun pisan ngan saukur stunning. Malah lamun urang wareg jeung versi dasar tina E 200 CDI kalawan mesin opat-silinder ngahasilkeun 136 hp. leuwih ti 19 zlotys.
Upami urang mutuskeun dina béngsin anu langkung kuat kalayan mesin 4 hp 250MATIC V-260, urang kedah nampi biaya PLN 300. Pikeun jumlah ieu, urang bakal nampi modél E 4 19MATIC, tapi dina hal ieu, ieu ngan ukur awal. Lamun anjeun tambahkeun pakét ekslusif jeung pakét olahraga AMG, paintwork anyar jeung roda AMG 320 inci, hargana bakal ngaleuwihan. Sakali deui, ieu ngan ukur awal.
Sumebarna harga antara dasar jeung harga maksimum ampir kosmik. Nalika versi dasarna sakitar PLN 175 rébu, modél luhur E 63 AMG S 4MATIC hargana PLN 566 rébu. Éta langkung ti tilu kali ukuran modél dasar! Sareng anjeun tiasa ngamimitian ngitung deui - pakét anu ngadukung kaamanan nyetir, KEYLESS-GO, asesoris karbon dina kabin sareng awak, sareng hargana naék kana tanda 620.
Kabeurangan
Ningali daptar harga, urang tiasa nyimpulkeun yén E-Class tiasa janten jawaban pikeun unggal pembeli anu beunghar. Pikeun PLN 175 urang meunang mesin ekonomis, parabot alus teuing, desain geulis tur gengsi. Lamun urang hayang méakkeun leuwih, éta cukup keur cocoba ku sababaraha tambahan. Konsumén anu langkung nungtut anu milari kakuatan sareng kamewahan kedah nyiapkeun minimum PLN. Malah lamun boga leuwih satengah juta méakkeun, anjeun ogé bakal manggihan "hal" pikeun diri.
Éta patut eta? Salaku I wrote luhur, pikeun 80% konsumén Mercedes masalah ieu teu aya pisan. Eta tetep sirik 20% sésana, anu manggihan diropéa E-Class hadé ti kantos.
