Peugeot 107 - conqueror ngora salamina kota
Sanaos ayana dalapan taun di pasar, Peugeot 107 anu ekonomis sareng lincah henteu nyerah. Pangobatan anti sepuh taun ka tukang parantos ngaleungitkeun sababaraha kedutan, sareng alat anu kabuktian sareng harga anu langkung saé kedah ngagampangkeun tarung ngalawan pesaing anu langkung ngora.
Peugeot 107, kalayan modél kembar Citroen C1 sareng Toyota Aygo, parantos diproduksi ti taun 2005. Sanggeus tilu taun di pasar, mobil pangleutikna kalawan singa dina tiung geus undergone a facelift hipu, nu ieu diwatesan utamana pikeun refreshing hareup awak.
Taun ka tukang, Peugeot urban ditingkatkeun deui. Sakali deui, fokus kana hareupeun awak. Parobahan benefited model. Anu mimiti, asupan hawa radiator, anu saméméhna karikatur ageung, dikirangan. Logo Peugeot anu diropéa aya dina tiung, sareng lampu jalan siang LED dipasang dina bemper énggal. Di jero aya setir anu nyaman, sapertos kenop gear énggal, dilapis ku kulit.
Jumlah spasi dina kabin bisa dianggap nyugemakeun. Sateuacanna, aranjeunna henteu masihan alesan anu luhur pikeun keluhan. Upami jangkungna supir sareng panumpang henteu langkung ti 1,8 méter, dua déwasa masih tiasa pas dina korsi tukang. Tangtosna, jumlah rohangan terbatas, janten perjalanan salajengna henteu aya gunana. Korsi henteu lega teuing, profilna goréng, sareng korsi tukangna rada condong, anu tiasa capé dina perjalanan anu jauh. Sajaba ti éta, unggal kilogram tambahan dina dewan jelas ngawatesan temperament tina mobil teu kuat pisan.
Kapasitas kompartemen koper anu sakedik ogé henteu kalebet perjalanan salajengna. 139 liter jeung korsi pungkur up cukup pikeun mawa kantong sedeng-ukuran. Kompartemen bagasi pondok sareng jero, janten barang-barang anu langkung ageung kedah disimpen dina korsi tukang. Henteu aya lampu batang. Kaunggulan? Sofa dibagi 50:50, sareng korsi narilep ka handap, volume kalapa ningkat kana 751 liter. Di handapeun lantai aya cadang ukuran pinuh. Hatch dijieun sagemblengna tina kaca. Solusina katingali pikaresepeun sareng suksés ngagentos ... sensor parkir. Lamun kasampak bari parkir, anjeun bisa kalayan gampang ningali luhureun bemper mobil sejen.
Pikeun motong interior dipaké plastik teuas kalawan tékstur teu pisan kompléks. Éta semi-gloss, anu hartosna dina dinten anu cerah, kalolobaan dasbor katingali dina kaca kaca. Dina panto, plastik dicét - lambaran warna awakna shimmers di hareup sareng luhurna. Aya ogé tabungan séjén. Henteu aya deflektor sentral, kotak sarung tangan henteu ngonci, teu aya komputer dina papan sanaos biaya tambahan, jandéla pungkur ngagolér, sareng ngan ukur saklar dina panto katuhu anu dianggo pikeun ngontrol jandela kakuatan dina panto katuhu. ti sisi panumpang. kabin teu sampurna soundproofed. Sora mesin nembus kana éta, sareng nalika nyetir dina hujan, anjeun jelas tiasa ngupingkeun cai anu ngecut dina sasis.
Tapi anjeun tiasa boast tina solidity of assembly. Malah nalika nyetir ngaliwatan liang, interior teu nyieun noises pikaresepeun. Klaster instrumen sareng tachometer opsional dipasang dina kolom setir. Kaputusan anu teu biasa pantes dipuji. Posisi indikator robah gumantung kana sudut kolom, nu ngurangan kamungkinan aranjeunna ditutupan ku ujung setir.
Peugeot 107 ngan ditawarkeun ku hiji mesin, Toyota 1.0 VTI tilu-silinder. Mesinna ribut, sareng nalika dianggurkeun, sakedik geter ngingetkeun yén silinder kaopat leungit. Panjang gearbox héran dina kontak munggaran sareng mobil. Dina "bédana" anjeun tiasa ngagancangkeun ka 50 km / h, dina "deuce" 100 km / h tungtung, sareng dina "troika" Peugeot 107 ngahontal laju jalan tol! Tahap gear spésifik mangaruhan kalenturan. Jantung Peugeot 107 hirup nalika ngaleuwihan 3500 rpm. Alatan kalenturan kawates, lolobana manuver kudu dimimitian ku downshift a. Kusabab akurasi rata-rata kotak gear, palajaranna lumayan pikaresepeun.
Kabéh ieu ceases masalah handapeun distributor. Konsumsi bahan bakar rata-rata nyaéta ngeunaan 5,5 l / 100 km. Anu rutin mencét gas ka lantai, anjeunna bakal nampi rata-rata ngan leuwih 6 l / 100 km. Di luar kota, paménta BBM turun ka kirang ti 5 l/100 km. Naha mobil kota khas cocog pikeun nyetir ka luar kota? Unit kakuatan ngembangkeun 68 hp. dina 6000 rpm jeung 93 Nm dina 3600 rpm, duanana kudu contend kalawan beurat low - Peugeot 107 beuratna 800 kg.
Perjalanan di luar wates kota tiasa waé, sabab Peugeot 107 henteu ngagaduhan masalah pikeun ngajaga kagancangan dina jalan tol. Sanajan kitu, supir kudu ati-ati ngagunakeun gears low jeung revs tinggi. Dina "lima" akselerasi jeung maneuverability praktis bolos. Peugeot ngaklaim yén 107 ngahontal 12,3 km/jam dina 157 detik sarta ngahontal 100 km/jam. Akselerasi diukur dina ban usum tétéla rada parah, tapi masih bisa dianggap cukup. Dinamika turun sacara signifikan saatos langkung ti XNUMX km / jam. Jumlah panumpang dina kapal ogé boga dampak badag dina kinerja.
Beurat anu disebatkeun di luhur maksakeun setelan gantung anu rada kaku, anu ngajantenkeun Peugeot 107 naék saé. Saha waé anu ngaleuwihan laju bakal ngalaman slight understeer. Sanajan kitu, cara kateusaruaan dipilih teu impressive. Budak Perancis ngalakukeun anu paling parah kalayan nabrak transverse pondok. Sistem setir langsung, sareng kakuatan bantosan anu leres hartosna supir nampi dosis anu leres ngeunaan naon anu lumangsung dina antarmuka antara ban sareng aspal. Ditambah radius péngkolan 9,5 méter. Hatur nuhun kana ieu, anjeun tiasa balik deui "langsung" di loba tempat.
Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“éta mahal”), jadi tetep.
Asupna pesaing bahaya ka pasar kapaksa Peugeot mun nyata ngarévisi daptar harga na simplify lineup. Gantina versi Bingah, Trendi jeung Urban Pindahkeun, urang ngan boga varian Active, nu asalna standar kalawan AC manual, filter sari jeung power steering. Peugeot ngahargaan mobil taun 2012 éta PLN 29 (950 sanés) sareng PLN 3 (31 sanés). Mobil taun ieu hargana 300-5 sarébu. zloty. Ieu parobahan badag pikeun hadé.
Daptar pilihan kalebet, diantarana, tachometer (PLN 250), kantong udara samping (PLN 800), cet logam (PLN 1500), sistem audio (PLN 1500), langsir hawa (PLN 1600), ESP (PLN 1750). ) jeung transmisi otomatis 5-speed (PLN 2600). Hanjakal pisan yén sistem kaamanan mahal pisan. Peugeot pangleutikna rata-rata tilu tina lima béntang dina tés kacilakaan EuroNCAP.
