Mercedes-Benz A 160 CDI Palasik
Hayu urang mimitian ku mesin. Nya, di awal-awalna, kami rada kesel sabab mesin dina modél uji henteu pangleutikna dina hal volume. Ieu undercut ku sahenteuna dua versi béngsin A (A 150 jeung A 170), tapi undoubtedly nu weakest dina lineup mobil Mercedes. Ieu dikonfirmasi ku data dina 60 kilowatts atawa 82 horsepower sarta staggering 180 Newton-méteran torsi maksimum.
Sugan data ditulis dina kinerja mesin teu cet gambar cukup ngayakinkeun tina wahana slowest disebutkeun, sabab panjangna ukur 3 méter, sarta anggota kulawarga pangleutikna ku béntang tilu nunjuk dina irung. tapi timbangan masih nembongkeun kilogram beurat orok sorangan. Éta A 84 CDI mangrupa salah sahiji sahenteuna lincah di jalan ogé dibuktikeun ku kanyataan yén mesin pernah kejutan jeung blast Newton-méteran nu catapults balita kaliwat treuk slow atawa treuk slow séjén. Sabalikna, hiji coét dua liter (ukuran mesin 1300 cm160) convinces utamana kalawan quietness sarta calmness na, sarta dibandingkeun paling turbodiesels modern, ogé kalawan sophistication.
Kalenturan anu goréng ngajadikeun A 160 CDI karasa unggal lamping sateuacan anjeun perhatikeunana. Unggal pound tambahan beurat dina kabin atawa kalapa bakal ngarasa sarua. Anjeun bisa mikir urang exaggerating, tapi nyatana yén pikeun ngagancangkeun leuwih, atawa sahenteuna ngajaga speed dina lamping lungkawing, anjeun bakal kudu downshift sahanteuna hiji gear, komo meureun dua.
Leres, kumaha oge, yén turbodiesel A weakest bakal diimbuhan teu ukur ku sophistication na, tapi ogé ékonomi na, saprak urang bisa disebutkeun kalawan kapercayaan yén A 160 CDI teh Mercedes paling ekonomis. Ku kituna, dina kasus pangalusna (leuwih ti 90 persén jalan tol jeung jalan antarkota), urang junun ngurangan konsumsi suluh solar rata-rata nepi ka 5 liter per ratus kilometer, kalawan konsumsi rata-rata ngeunaan 6 liter per ratus kilométer. Kalayan éta dina pikiran, anjeun ogé tiasa angkat dina perjalanan langkung ti 6 kilométer tanpa kedah eureun ngeusian bengsin samentawis.
Kami geus disebutkeun yen A teh Mercedes pangleutikna, tapi ieu lain hartosna yén anjeun bakal jadi cramped sabisa di dinya.
Bisi wae! Aya cukup jangkung sareng lebar séntiméter anu diukur di mana waé, tapi dina kalolobaan kasus panjangna sami. Lamun korsi hareup ditempatan ku dua panumpang dua-seater egois anu teu paduli ngeunaan séntiméter tuur panumpang pungkur ', mangka teu aya kamewahan di tukang, kawas, sebutkeun, panumpang dina extended kelas S. Inget, urang. ngawangkong ngeunaan mobil anu 1 méter pondok batan andalannya Mercedes.
Sababaraha gangguan nyaéta sistem retraction tilu-panto pikeun korsi hareup, nu matak ngamudahkeun pikeun panumpang ngakses korsi pungkur. Sistim ieu dugi ka gerakan longitudinal maju rélatif pondok, nu maksa panumpang jadi leuwih akal jeung tangkas, utamana lamun exiting, jeung, sajaba, cinyusu nyekel korsi hareup deui dina posisi tibalik-handap teuing kuat. ... Hasilna, supir atawa panumpang hareup kudu nyorong atawa narik backrest rélatif teuas, balik backrest ka posisi aslina.
Dina versi klasik A ogé rengking diantara béntang tilu nunjuk paling plucked. Janten anjeun ngan ukur tiasa ngimpi kulit, navigasi, AC otomatis, telepon sareng manisan sanés anu dikumpulkeun dina daptar alat standar. Tapi anjeun tiasa mikir ngeunaan aranjeunna. Hiji-hijina trik nyaéta kumaha anjeun daék muka dompét anjeun, sabab Mercedes (ampir) henteu terang kecap henteu. Ngarah bakal senang ngadangu kahayang anjeun sangkan tersukses A paling bergengsi.
Tangtosna, pakét peralatan Klasik, sanaos daptar alat standar anu dicandak ku standar Mercedes, ogé nyayogikeun sababaraha barang anu langkung seueur atanapi kirang. Urang bakal ngan ukur ngaran anu paling penting di antarana. AC semi-otomatis, (non-switchable) ESP kalawan ASR, rem ABS kalawan BAS, opat airbags hareup, kadali jauh pikeun ngonci sentral, jandéla hareup listrik, komputer lalampahan tur leuwih.
Luyu jeung strategi Mercedes, harga dasar mobil ogé "pangalusna". Kusabab urang mimiti nguji Mercedes ieu, urang masih rengse eta. 160 CDI Classic sanes anu paling murah diantara Mercedes, tapi langsung nyandak tempat kadua. Sakali deui, éta "dirusak" ku mesin béngsin anu paling lemah A 150 Classic. Najan kanyataan yén urang keur diajak ngobrol ngeunaan dua cheapest A urang, urang ngobrol ngeunaan jumlah 4 juta tolar (A 78 CDI), nu loba duit pikeun mobil 160 méteran, tilu panto jeung 3 kilowatts puguh daya mesin. . ...
Nalika ngagaleuh Mercedes, para nasabah (biasana) terang naon anu aranjeunna pikahoyong, janten aranjeunna paling dipikaresep siap ngosongkeun rekening bankna. Ku alatan éta, kami nyarankeun pisan yén upami anjeun parantos ningali Turbodiesel A, tingali sahenteuna versi 180 CDI.
Peter Humar
Poto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Palasik
Data data
| Penjualan: | AC silih tukeur doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 19.959,11 € |
| Biaya modél tés: | 20.864,63 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 60kW (82 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 1991 cm3 - kakuatan maksimum 60 kW (82 hp) dina 4200 rpm - torsi maksimum 180 Nm dina 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - 5-speed transmisi manual - ban 185/65 Urang Sunda 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 15,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1300 kg - beurat kotor diidinan 1760 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3838 mm - rubak 1764 mm - jangkungna 1593 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 54 l. |
| Kotak: | 435 1995-l |
Ukuran urang
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Kapamilikan: 30% / Kaayaan loket km: 10.498 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,8 taun ( 116 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 36,2 taun ( 142 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 16,5s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 23,3s |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 6,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,9m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Upami Anjeun tos hoyong solar A, néangan modél kalawan rada leuwih horsepower sarta torsi ti A 160 CDI. Urang nawiskeun 180 CDI. 200 CDI henteu dibela, tapi juta gajih ieu langkung mahal tibatan dua versi anu langkung lemah.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin modéren
Pangiriman
konsumsi bahan bakar
mesin dipelak
kanyamanan nyetir di speeds low (nabrak saeutik)
kapasitas
henteu kagenep gear
harga
kanyamanan nyetir dina kecepatan luhur (gelombang jalan)
setir setélan jangkungna-adjustable
