Urang ngarobah thermostat dina VAZ 2107 kalawan leungeun maranéhna sorangan

Suhu mesin durukan internal mangrupikeun parameter anu kedah dikontrol sacara saksama. Sagala panyimpangan hawa tina nilai-nilai anu ditangtukeun ku produsén mesin bakal nyababkeun masalah. Di pangalusna, mobil saukur moal ngamimitian. Paling awon, mesin mobil bakal overheat jeung macet sahingga teu mungkin mun ngalakukeun tanpa overhaul mahal. aturan ieu manglaku ka sadaya mobil panumpang domestik, sarta VAZ 2107 aya iwal. Thermostat tanggung jawab pikeun ngajaga rezim suhu optimal dina "tujuh". Tapi éta, sapertos alat anu sanés dina mobil, tiasa gagal. Naha nu gaduh mobil tiasa ngagentos nyalira? Tangtosna. Hayu urang nempo leuwih deukeut kumaha ieu dipigawé.

Fungsi utama jeung prinsip operasi thermostat dina VAZ 2107

Tugas utama thermostat nyaéta pikeun nyegah suhu mesin teu ngaleuwihan wates anu ditangtukeun. Lamun mesin panas nepi ka luhur 90 ° C, alat pindah ka mode husus nu mantuan niiskeun motor.

Kabéh thermostats dina VAZ 2107 dilengkepan tilu nozzles

Upami hawa turun di handap 70 ° C, alatna ngalih ka modeu operasi kadua, anu nyumbang kana pemanasan gancang bagian-bagian mesin.

Kumaha thermostat jalan

The "tujuh" thermostat mangrupakeun silinder leutik, tilu pipa ngalegaan ti dinya, nu disambungkeun pipa kalawan bahan keur anti ngagibleg. Tube inlet disambungkeun ka handap thermostat, ngaliwatan nu bahan keur anti ngagibleg ti radiator utama asup kana alat. Ngaliwatan tube di bagean luhur alat bahan keur anti ngagibleg nu mana kana mesin "tujuh", kana jaket cooling.

Unsur sentral tina thermostat nyaeta klep a

Nalika supir ngamimitian mesin sanggeus lila mobil teu aktip, klep dina thermostat dina posisi katutup sahingga bahan keur anti ngagibleg ngan bisa ngiderkeun dina jaket mesin, tapi teu bisa asup kana radiator utama. Ieu diperlukeun guna haneut nepi mesin pas mungkin. Jeung motor, kahareupna bakal gancang memanaskeun bahan keur anti ngagibleg sirkulasi dina jaket na. Nalika bahan keur anti ngagibleg dipanaskeun nepi ka suhu 90 ° C, klep thermostatic dibuka jeung bahan keur anti ngagibleg mimiti ngalir kana radiator utama, dimana eta niiskeun tur dikirim deui ka jaket mesin. Ieu bunderan badag tina sirkulasi bahan keur anti ngagibleg. Jeung mode nu bahan keur anti ngagibleg teu asup kana radiator disebut bunderan leutik sirkulasi.

Lokasi termostat

Thermostat dina "tujuh" handapeun tiung, gigireun batré mobil urang. Pikeun meunang ka thermostat, batréna kudu dipiceun, sabab rak nu dipasang batré teu ngidinan Anjeun pikeun ngahontal pipa thermostat. Sadaya ieu dipidangkeun dina gambar di handap ieu: panah beureum nunjukkeun thermostat, panah biru nunjukkeun rak batré.

Panah beureum nembongkeun thermostat dibereskeun dina nozzles. Panah biru nembongkeun rak batré

Tanda tina thermostat rusak

Kusabab klep bypass mangrupikeun bagian utama termostat, seuseueurna gangguan anu aya hubunganana sareng bagian khusus ieu. Kami daptar gejala anu paling umum anu kedah ngajantenkeun supir waspada:

• Lampu peringatan overheat engine hurung dina dasbor. Kaayaan ieu lumangsung nalika klep sentral thermostat macét sareng teu tiasa dibuka. Hasilna, bahan keur anti ngagibleg teu bisa balik kana radiator jeung niiskeun handap aya, terus ngiderkeun dina jaket mesin sarta ahirna kulub;
• sanggeus lila teu aktip, mobil téh hésé pisan ngamimitian (utamana dina usum tiis). Alesan keur masalah ieu bisa jadi éta klep thermostatic sentral ngan muka satengah jalan. Hasilna, bagian tina bahan keur anti ngagibleg teu balik kana jaket mesin, tapi kana radiator tiis. Ngamimitian sareng ngamanasan mesin dina kaayaan sapertos kitu hésé pisan, sabab pemanasan bahan keur anti ngagibleg ka suhu standar 90 ° C tiasa lami;
• ruksakna klep bypass utama. Sakumaha anjeun terang, klep dina thermostat mangrupikeun unsur anu sénsitip kana parobahan suhu. Jero klep mangrupa lilin industri husus nu expands greatly lamun dipanaskeun. Wadah lilin bisa leungit tightness sarta eusina bakal tuang kana thermostat nu. Ieu biasana lumangsung salaku hasil tina Geter kuat (contona, lamun "tujuh" motor terus "troiting"). Saatos lilin ngalir kaluar, klep thermostat eureun ngabales hawa, sarta mesin boh overheats atawa dimimitian kirang (eta sadayana gumantung kana posisi nu klep bocor nyangkut);
• thermostat muka teuing mimiti. Kaayaan masih sami: tightness tina klep sentral rusak, tapi lilin teu sagemblengna ngalir kaluar ti dinya, sarta coolant nyokot tempat lilin bocor. Hasilna, aya teuing filler dina embung klep jeung klep dibuka dina suhu handap;
• ruksakna ring sealing. Thermostat ngabogaan cingcin karét nu ensures tightness tina alat ieu. Dina sababaraha kaayaan, ring bisa megatkeun. Paling sering ieu lumangsung lamun minyak asup kana bahan keur anti ngagibleg alatan sababaraha jenis ngarecahna. Ieu mimiti ngiderkeun dina sistem cooling engine, ngahontal thermostat tur laun corrodes ring sealing karét. Hasilna, bahan keur anti ngagibleg asup ka perumahan thermostat, sarta salawasna hadir, paduli posisi klep sentral. Konsékuansi tina ieu overheating tina mesin.

Métode pikeun mariksa kaséhatan thermostat

Lamun supir geus kapanggih salah sahiji malfunctions luhur, manéhna kudu pariksa thermostat nu. Dina waktos anu sami, aya dua cara pikeun mariksa alat ieu: kalayan ngaleupaskeun tina mesin sareng tanpa ngaleupaskeun. Hayu urang ngobrol ngeunaan unggal métode dina leuwih jéntré.

Mariksa alat tanpa ngaleupaskeun tina mobil

Ieu mangrupikeun pilihan panggampangna anu tiasa diurus ku unggal pengendara. Hal utama nyaéta yén mesin lengkep tiis sateuacan ngamimitian tés.

1. Mesin dimimitian tur ngajalankeun dina dianggurkeun pikeun 20 menit. Salila ieu, bahan keur anti ngagibleg bakal dipanaskeun leres, tapi teu meunang kana radiator.
2. Sanggeus 20 menit, taliti toel tabung luhur thermostat ku leungeun anjeun. Lamun tiis, bahan keur anti ngagibleg circulates dina bunderan leutik (nyaéta, asupkeun ukur kana jaket cooling engine sarta kana radiator tungku leutik). Hartina, klep thermostatic masih ditutup, sarta dina 20 menit mimiti mesin tiis, ieu normal.
   

   Ku ngarampa pipa luhur nganggo panangan anjeun, anjeun tiasa mariksa kasehatan thermostat
3. Upami tabung luhur panas pisan dugi ka teu tiasa nyabak, teras klep sigana macét. Atawa geus leungit tightness sarta geus ceased mun adequately ngabales parobahan suhu.
4. Mun tube luhur thermostat panas, tapi ieu lumangsung lambat pisan, ieu nunjukkeun hiji lawang lengkep tina klep sentral. Paling dipikaresep, éta nyangkut dina posisi satengah kabuka, anu dina mangsa nu bakal datang bakal ngakibatkeun hese ngamimitian jeung pisan lila pemanasan motor.

Mariksa alat kalayan ngaleupaskeun tina mesin

Kadang-kadang teu mungkin mariksa kaséhatan thermostat dina cara di luhur. Lajeng aya ngan hiji jalan kaluar: miceun alat jeung pariksa eta misah.

1. Mimiti anjeun kedah ngantosan dugi mesin mobil parantos tiis. Saatos éta, sadaya bahan keur anti ngagibleg geus lemes tina mesin (hadé pisan mun éta solokan kana baskom leutik, sanggeus lengkep unscrewing colokan ti tank ékspansi).
2. Thermostat dilaksanakeun dina tilu pipa, nu napel na clamps baja. Clamps ieu loosened kalawan obeng datar biasa na nozzles dipiceun sacara manual. Sanggeus éta, thermostat dipiceun tina kompartemen mesin "tujuh".
   

   The thermostat tanpa clamps dikaluarkeun tina kompartemen mesin
3. The thermostat dikaluarkeun tina mesin disimpen dina pot cai. Aya ogé thermometer. Panci disimpen dina kompor gas. Cai laun-laun haneuteun.
   

   Pot leutik cai sareng thermometer rumah tangga bakal dilakukeun pikeun nguji thermostat.
4. Sadaya waktos ieu anjeun kedah ngawas bacaan térmométer. Nalika suhu cai ngahontal 90 ° C, klep thermostat kedah muka kalayan klik ciri. Upami ieu henteu kajantenan, alatna lepat sareng kedah digentos (thermostat teu tiasa dilereskeun).

Video: pariksa thermostat dina VAZ 2107

Kumaha pariksa thermostat.

Ngeunaan milih thermostat pikeun VAZ 2107

Nalika thermostat baku dina "tujuh" gagal, nu boga mobil inevitably Nyanghareupan masalah milih thermostat ngagantian. Dina pasaran kiwari aya loba firms, duanana domestik jeung Kulon, anu produk ogé bisa dipaké dina VAZ 2107. Hayu urang daptar pabrik pang populerna.

Gerbang thermostats

Produk Gates parantos dipidangkeun dina pasar suku cadang mobil domestik kanggo lami. Beda utama produsén ieu rupa-rupa thermostats dijieun.

Kisaran termostat Gates lega pisan

Aya thermostats Palasik kalawan valves dumasar kana lilin industri, sarta thermostats kalawan sistem kontrol éléktronik dirancang pikeun mesin leuwih modern. Relatif anyar, pausahaan mimiti ngahasilkeun thermostats kasus, nyaeta, alat-alat disadiakeun ku kasus proprietary sarta sistem pipa. Pabrikan nyatakeun yén efisiensi motor anu dilengkepan thermostatna bakal maksimal. Ditilik ku paménta konsistén luhur pikeun thermostats Gates, produsén nyarioskeun kaleresan. Tapi anjeun kedah mayar kanggo réliabilitas anu luhur sareng kualitas anu saé. Harga produk Gates mimitian ti 700 rubles.

Luzar thermostats

Panginten bakal sesah milarian anu gaduh "tujuh" anu teu acan kantos nguping termostat Luzar sahenteuna sakali. Ieu produsén pang populerna kadua di pasar suku cadang mobil domestik. Beda utama antara produk Luzar sok aya rasio optimal harga sareng kualitas.

Thermostat Luzar gaduh rasio kualitas sareng harga anu optimal

bédana ciri sejen teh versatility tina thermostats dihasilkeun: alat cocog pikeun "tujuh" bisa ditunda "genep", "Penny" komo "Niva" tanpa masalah nanaon. Tungtungna, Anjeun bisa meuli thermostat misalna dina ampir sagala warung mobil (teu kawas thermostats Gates, nu bisa kapanggih jauh ti unggal madhab). Sadaya momen ieu ngajantenkeun termostat Luzar luar biasa populer sareng para pengendara domestik. Biaya thermostat Luzar mimitian ti 460 rubles.

Thermostat

Finord mangrupikeun perusahaan Finlandia anu khusus dina sistem pendingin otomotif. Ieu ngahasilkeun teu ukur rupa radiators, tapi ogé thermostats, nu kacida dipercaya jeung pisan affordable. Pausahaan henteu masihan inpormasi khusus ngeunaan prosés produksi termostat na, ngarujuk kana rahasia dagang.

Pausahaan Finlandia Finord ngahasilkeun thermostats alus kalawan harga nu lumrah.

Sadaya anu tiasa dipendakan dina halaman wéb resmi nyaéta jaminan tina réliabilitas anu paling luhur sareng daya tahan termostat Finord. Ditilik ku kanyataan yén paménta pikeun thermostats ieu geus konsistén tinggi salila sahenteuna dasawarsa, urang Finlandia ngabejaan bebeneran. Biaya thermostats Finord mimitian ti 550 rubles.

Thermostat

Wahler mangrupikeun produsén Jerman anu khusus dina thermostat pikeun mobil sareng treuk. Kawas Gates, Wahler nyadiakeun boga mobil jeung rentang widest model, ti thermostats éléktronik pikeun klasik, lilin industri. Sadaya termostat Wahler diuji sacara saksama sareng dipercaya pisan. Aya ngan hiji masalah alat ieu: harga maranéhanana bites pisan. The pangbasajanna single-klep Wahler thermostat bakal ngarugikeun nu boga mobil 1200 rubles.

Thermostat Wahler kualitasna luhur sareng hargana luhur

Di dieu éta patut nyebut palsu tina merek ieu. Ayeuna aranjeunna janten langkung umum. Untungna, fakes dijieun pisan clumsily, sarta aranjeunna betrayed utamana ku kualitas goréng bungkusan, percetakan, sarta harga curiga low of 500-600 rubles per alat. Supir, anu ningali thermostat "Jerman", dijual dina harga leuwih ti modest misalna, kudu inget: hal alus sok geus mahal.

Janten naon jinis termostat anu kedah dipilih ku motor pikeun "tujuh" na?

Dina jawaban eta basajan: pilihan gumantung ngan kana ketebalan tina dompet nu boga mobil. Jalma anu teu konstrain dina dana jeung hayang ngaganti thermostat jeung poho ngeunaan alat ieu salila sababaraha taun bisa milih pikeun produk Wahler. Upami anjeun teu gaduh seueur artos, tapi anjeun hoyong masang alat anu berkualitas tinggi sareng dina waktos anu sami gaduh waktos milarian éta, anjeun tiasa milih Gates atanapi Finord. Tungtungna, lamun duit ketat, Anjeun ngan bisa meunangkeun thermostat Luzar ti toko mobil lokal Anjeun. Sakumaha aranjeunna nyarios - murah sareng riang.

Ngaganti thermostat dina VAZ 2107

Thermostat dina VAZ 2107 teu bisa repaired. Kanyataanna, masalah dina alat ieu ngan jeung klep, sarta ngan saukur teu mungkin pikeun balikkeun klep leaky di garasi a. Supir rata-rata henteu gaduh alat atanapi lilin khusus pikeun ngalakukeun ieu. Janten hiji-hijina pilihan anu lumrah nyaéta mésér thermostat énggal. Dina raraga ngaganti thermostat dina "tujuh", urang mimitina kudu milih consumables perlu jeung parabot. Urang bakal butuh hal di handap ieu:

• coolant, 5 liter;
• baskom pikeun draining anti ngagibleg heubeul;
• obeng datar;
• rengkuh.

Runut tina operasi

Sateuacan ngaganti thermostat, urang kudu solokan sagala coolant tina mobil. Tanpa operasi préparasi ieu, éta moal mungkin pikeun ngaganti thermostat nu.

1. Mobil dipasang luhureun liang nempoan. Anjeun kudu ngadagoan nepi ka mesin tos rengse leuwih tiis jadi bahan keur anti ngagibleg dina sistem cooling ogé cools handap. cooling lengkep motor tiasa nyandak nepi ka 40 menit (waktos gumantung kana hawa ambient, dina usum tiis motor cools handap dina 15 menit);
2. Ayeuna anjeun kudu muka taksi, sarta mindahkeun uas ka katuhu, nu jawab supplying hawa panas kana taksi.
   

   Uas nu dituduhkeun ku panah beureum pindah ka posisi katuhu ekstrim
3. Saatos éta, colokan dicabut tina tank ékspansi sareng tina beuheung luhur radiator utama.
   

   Colokan tina beuheung radiator kudu dicabut samemeh nyeuseuh bahan anti ngagibleg
4. Tungtungna, di sisi katuhu blok silinder, anjeun kedah mendakan liang pikeun ngocorkeun bahan anti ngagibleg, sareng cabut colokan ti dinya (sanggeus ngagentos baskom handapeunna pikeun solokan runtah).
   

   Liang solokan perenahna di sisi katuhu blok silinder
5. Nalika bahan keur anti ngagibleg ti blok silinder eureun ngalir, perlu pikeun mindahkeun baskom handapeun radiator utama. Aya ogé liang solokan di handapeun radiator, colokan anu dicabut sacara manual.
   

   Domba dina saluran radiator tiasa dicabut sacara manual
6. Sanggeus kabéh bahan keur anti ngagibleg geus flowed kaluar tina radiator, perlu unfasten sabuk fastening tank ékspansi. Tangki kudu rada diangkat babarengan jeung selang jeung ngadagoan sesa bahan keur anti ngagibleg dina selang ngalir kaluar ngaliwatan solokan radiator. Sanggeus éta, tahap persiapan bisa dianggap réngsé.
   

   Tangki dicekel ku sabuk anu tiasa dicabut ku leungeun.
7. Thermostat dilaksanakeun dina tilu tabung, nu napel na clamps baja. Lokasi clamps ieu ditémbongkeun ku panah. Anjeun tiasa loosen clamps ieu ku obeng datar biasa. Sanggeus éta, tabung taliti ditarik kaluar thermostat ku leungeun jeung thermostat dipiceun.
   

   Panah beureum nunjukkeun lokasi clamps dipasang dina pipa thermostat
8. Thermostat heubeul diganti ku nu anyar, nu satutasna sistem cooling mobil geus reassembled sarta bagian anyar bahan keur anti ngagibleg dituang kana tank ékspansi.

Video: ngarobah thermostat dina klasik

Kumaha ngagentos thermostat dina VAZ 21099 sareng tanda-tanda gangguan na.

titik penting

Dina urusan ngagentos thermostat, aya sababaraha nuansa penting anu teu tiasa dipaliré. Ieu aranjeunna:

• dina model panganyarna tina "tujuh" (mobil 2010 sarta heubeul), clamps on thermostat teu cacing, tapi tape. Ieu ngandung harti yén anjeun moal bisa nyabut eta ku obeng datar konvensional, sarta pikeun nyabut eta anjeun kudu make rengkuh clamp husus, nu teu unggal boga mobil bisa manggihan di garasi. Lamun boga mobil téh "bagja" boga thermostat kalawan clamps band, aya ngan hiji jalan kaluar: buka toko pikeun alat. A rengkuh clamp waragad ngeunaan 300 rubles;
  

  A rengkuh husus diperlukeun pikeun nyabut clamps band.
• bahkan saatos ngaleungitkeun anti ngagibleg tina sistem, alat pelindung pribadi henteu kedah diabaikan. Ieu kudu inget: mustahil pikeun sakabéhna solokan coolant tina mesin. Sababaraha cairan ieu masih bakal tetep dina pipa thermostat jeung thermostat sorangan. Dibikeun kanyataan yén loba motorists resep nyabut thermostats ti handap tanpa ninggalkeun liang inspeksi, bahan keur anti ngagibleg bisa kalayan gampang meunang kana panon supir urang. Ieu, kahareupna bisa ngakibatkeun iritasi panon parna sarta malah lolong. Ku alatan éta, ngarobah thermostat ngan kudu dipigawé ku kacasoca jeung sarung tangan.

Janten, ngarobih thermostat ka "tujuh" mangrupikeun tugas anu saderhana. Prosedur préparasi nyokot leuwih waktos: cooling mesin tur lengkep draining bahan keur anti ngagibleg tina sistem. Sanajan kitu, malah nu boga mobil novice bisa Cope jeung prosedur ieu. Hal utama henteu rurusuhan sareng turutan saran di luhur persis.