Transmisi mékanis tina mobil. Pituduh lengkep pikeun transmisi manual

Gearbox mangrupa salah sahiji komponén pangpentingna mobil, nu ngidinan Anjeun pikeun ngarobah torsi dikirimkeun ti mesin durukan internal kana roda. Ayana checkpoint ngamungkinkeun pikeun ngarobah laju wahana dina rentang lega lamun ngagunakeun rentang rélatif sempit tina speeds mesin. Gears low ngurangan beban dina mesin durukan internal salila akselerasi awal, nyetir uphill, sarta angkutan kargo. Nu luhur ngidinan Anjeun pikeun ngamekarkeun speed signifikan dina speeds engine sedeng. Mindahkeun kakuatan ka roda langsung, tanpa gearbox a, bakal maksakeun ICE ka beroperasi dina tugas pisan beurat, nu bakal nyieun hal ngeunaan consumable a.

Sanajan popularitas tumuwuh tina transmisi otomatis, kandaraan transmisi manual masih di paménta.

Mékanika ngabogaan sajumlah kaunggulan, hatur nuhun nu boga mobil transmisi manual teu puguh pindah ka mobil dilengkepan gearboxes otomatis.

Janten, naon anu tiasa dikaitkeun kana kaunggulan mékanika?

1. Tangtu, hiji faktor penting, sarta mindeng decisive, nyaeta harga mobil. Ilaharna, transmisi manual ngarugikeun mobil kirang ti automatics, sarta ku kituna model sarua jeung transmisi manual waragad kirang ti set lengkep sareng transmisi otomatis.

2. Lamun urang ngobrol ngeunaan konsumsi bahan bakar, transmisi manual noticeably leuwih ekonomis tur ngidinan Anjeun pikeun méakkeun leuwih saeutik duit dina BBM. Ieu tiasa ditingali ku ngabandingkeun ciri kinerja model naon waé dina konfigurasi anu béda. Ieu meureun pikeun alesan ieu nu paling Éropa, anu dipikawanoh pikeun jadi pohara alus dina cacah duit, resep mésér mobil kalayan transmisi manual.

3. Transmisi mékanis sacara stuktur henteu kompleks sapertos otomatis, sareng ku kituna langkung gampang sareng langkung mirah pikeun ngalereskeun. Sanajan kitu, sababaraha transmisi manual modern rada comparable kalawan transmisi otomatis dina watesan pajeulitna alat jeung biaya pangropéa.

4. Mékanika dianggap leuwih dipercaya jeung awét ti otomatis. Ieu sigana kusabab kanyataan yén évolusi transmisi mékanis rélatif laun, téknologi sareng solusi desain di antarana biasana dijalankeun sareng diuji waktos. Sareng dina mesin, sababaraha solusi téknis énggal henteu suksés pisan sareng ngirangan kualitas unit ieu.

5. Lamun batré Anjeun geus maot, Anjeun bisa ngamimitian mobil jeung transmisi manual ti pusher ku ngahurungkeun gear 2nd atawa 3rd. Pikeun mobil kalayan transmisi otomatis dina kaayaan kitu, anjeun kudu nelepon treuk ngerek.

6. Mékanika bisa tahan mode towing tanpa masalah. Tapi transmisi otomatis bisa overheat jeung gagal, jadi mobil jeung transmisi otomatis ngan bisa towed dina laju teu leuwih luhur ti 30 km / h jeung jarak kawates (nepi ka 30 km), sanggeus nu kudu ngantep kotak tiis. ka handap. Sababaraha transmisi otomatis umumna ngaluarkeun mode towing.

7. transmisi Manual ngidinan Anjeun pikeun hadé nanganan sababaraha kaayaan nyetir ekstrim dina és, leutak, jsb.

Kelemahan utama mékanika nyaéta kieu.

1. Nyetir mobil nganggo transmisi manual kirang nyaman tibatan nyetir otomatis. Ieu undoubtedly alesan utama naha jalma milih mobil kalawan transmisi otomatis.

2. Kabutuhan pikeun terus-terusan mindahkeun tuas gear tiasa rada capé, khususna dina macét atanapi seueur lampu lalu lintas sapanjang jalan.

3. A transmisi manual nganggap ayana nu teu awét sarta merlukeun perbaikan periodik. Teu kawas taun saméméhna, dina mobil modern ngagantian clutch - prosedur rada laborious, mindeng merlukeun ngabongkar tina kotak. Pikeun transmisi otomatis, euweuh clutch diperlukeun pisan.

Gears dina transmisi manual switched dina hambalan, sarta ku kituna kotak mékanis dibédakeun utamana ku Jumlah hambalan (gears). Pikeun nempatkeun éta saderhana, unggal tahap ngagaduhan pasangan gears sorangan, anu nyayogikeun rasio gear anu tangtu.

Kotak gear 4-speed anu saacanna umum ayeuna ampir henteu kantos dianggo, sabab henteu cekap pikeun laju langkung ti 120 km / jam. Ayeuna standarna nyaéta 5 léngkah, kirang sering 6. Aya kotak anu aya langkung ti genep léngkah, tapi sababaraha urang resep kedah terus-terusan ngamanipulasi kenop shift gear dina modeu mimiti-eureun kota, janten pilihan sapertos kitu jarang dianggo. dina kandaraan panumpang.

Dumasar fitur desain, dua jinis kotak gear mékanis utama tiasa dibédakeun - aci dua, anu dipasang dina kendaraan roda hareup sareng aci tilu, dianggo utamina sareng drive roda pungkur.

Dina transmisi manual klasik, aya dua shafts disusun dina paralel. Primer, nu oge ngarah, narima rotasi tina mesin durukan internal ngaliwatan mékanisme clutch. Hiji disetir transmits torsi dirobah salajengna ngaliwatan transmisi ka roda drive.

The gears dipasang dina duanana shafts aya dina pasang meshing. Dina waktu nu sarua, gears teu dibereskeun dina aci sekundér tur bisa muterkeun kalawan bébas, bari aranjeunna rigidly dibereskeun dina aci drive.

The clutches synchronizer dipasang antara gears tina aci disetir muterkeun kalawan aci, tapi bisa mindahkeun sapanjang splines sapanjang eta. Tujuan tina sinkronisasi nyaéta pikeun meungpeuk rotasi bébas tina hiji gear tinangtu sahingga kalibet gear husus.

Mencét pedal clutch interrupts sambungan antara aci input gearbox jeung crankshaft mesin durukan internal. Ayeuna anjeun tiasa ngaktipkeun transmisi. Ku ngagerakkeun uas, supir nimpah salah sahiji garpu ngaliwatan mékanisme drive, sarta mindahkeun clutch pakait jeung mencét synchronizer ngalawan gear ngaliwatan ring blocking.

The gears ring tina sinkronisasi jeung gears aktipitas. Gear ayeuna dikonci dina aci kaluaran sareng tiasa mindahkeun rotasi ka dinya tina aci input kalayan rasio gear anu pas. Sagalana, gear nu dipikahoyong geus aktipitas, eta tetep ngan ngaleupaskeun pedal clutch, sarta torsi bakal dikirimkeun ka roda.

Mékanisme drive pikeun mindahkeun gear dina kotak gear dua aci biasana jauh. Pikeun nyambungkeun tuas switch sareng kotak, rod atanapi kabel dianggo.

Dina seueur desain, tinimbang hiji aci sekundér, dua anu disingget dianggo, sareng gears disebarkeun di antara aranjeunna. Ieu ngamungkinkeun anjeun sacara signifikan ngirangan ukuran kotak.

Dina desain tilu-aci, transmisi rotasi ti aci drive ka aci disetir teu lumangsung langsung, tapi ngaliwatan hiji aci panengah. Dina hal ieu, aci disetir lokasina dina sumbu sarua salaku primér, sarta aci panengah paralel.

Saperti dina desain dua-aci, gears tina aci disetir teu rigidly dibereskeun ka dinya. Tapi dina waktos anu sareng, aranjeunna gaduh papacangan konstan sareng gears tina aci panengah. Upami teu kitu, prinsip operasi téh sarupa jeung transmisi manual dua-aci.

Pikeun ngaktipkeun gear sabalikna, aya hiji gear panengah dipasang dina aci misah. Alatan kaasup gear panengah, rotasi aci kaluaran dibalikkeun.

Mékanisme gearshift dina desain tilu-aci dipasang langsung di jero kotak. Éta kalebet tuas sareng geser kalayan garpu.

Cara anu pangsaéna pikeun ngahindarkeun karusakan prématur dina kotak gear nyaéta ngoperasikeunana leres.

1. Ngalihkeun gear kedah dilaksanakeun saluyu sareng petunjuk produsén. Ieu ngeunaan speed minimum jeung maksimum diwenangkeun pikeun transmisi husus. Anjeun tiasa napigasi ku spedometer, tachometer atanapi sora mesin durukan internal.

2. Dina speeds low jeung speeds engine low, ulah make gears luhur batan kadua.

3. Karya anu leres sareng clutch henteu ngan ukur ngajagi tina ngagem gancangan, tapi ogé ngahindarkeun cacad dina bagian kotak gear. Pencét clutch gancang sareng leupaskeun lalaunan, tapi ulah lalaunan teuing. Pencét pedal ka tungtung, disebutkeun, salila citakan tina gear husus, anjeun bakal ngadéngé crunch datang ti pos pamariksaan nu. Ieu teu matak diwenangkeun. Jeung bisi wae ulah buang pedal clutch sharply.

4. Lamun pindah ka hareup sanajan dina speed low, ulah ngidinan rusuh kaleuleuwihan nalika mindahkeun kana gear sabalikna. Mobil kudu eureun lengkep, sarta ngan lajeng bisa ngahurungkeun gear sabalikna. Ignoring aturan basajan ieu bakal mareuman gear sabalikna sanggeus bari, lajeng anjeun kudu ngalereskeun kotak.

5. Ulah mindahkeun gears bari ngaliwatan péngkolan seukeut.

6. Leupaskeun kabiasaan ngajaga leungeun anjeun dina uas gear. Malah tekanan anu katingalina sakedik dina mékanisme drive nyumbang kana ngagem gancangan garpu sareng gandeng dina kotak.

7. Coba mun nahan diri lamun resep gaya nyetir seukeut. "Schumacher" balik kabayang teh musuh awon tina unggal gearbox.

8. Pariksa tingkat sareng kaayaan pelumas dina kotak gear. Ulah poho pikeun ngarobah dina waktu.

Sababaraha tanda teu langsung bakal ngabejaan nu boga mobil nu hal bisa jadi salah dina kotak.

Sababaraha masalah bisa disababkeun ku alesan teu serius teuing jeung relatif gampang pikeun ngalereskeun.

Noise atawa geter. Anu mimiti, nangtukeun jenis panyakitna fastening tina kotak - meureun anjeun ngan perlu tighten bolts. Kurangna atanapi kualitas goréng pelumas ogé bakal nyababkeun kotakna bising, ku kituna diagnosis tingkatna sareng, upami diperyogikeun, top up atanapi ganti ku siram.

Oli bocor. Aranjeunna biasana ngaleungitkeun ku ngaganti kelenjar jeung anjing laut. Kurang umum nyaéta cacad crankcase atanapi pamasangan kotak anu teu leres sareng komponén anu aya hubunganana.

Perpindahan gigi hese. Kahiji, nangtukeun jenis panyakitna mékanisme drive switching, nu mindeng disebut. Ieu mungkin gaduh defects atawa ngan saukur merlukeun adjustment jeung tightening tina fasteners.

Gejala sanésna tiasa nunjukkeun karusakan anu peryogi perbaikan kotak gear, khususna dina kasus dimana masalahna aya dina sababaraha gear sareng henteu aya dina gear sanés.

Kasesahan mindahkeun gear, dipirig ku rattle. Ieu mungkin jeung shutdown lengkep, jadi mimiti nangtukeun jenis panyakitna operasi na. Upami sadayana leres sareng clutch, maka masalahna sigana dina synchronizers anu kedah digentos.

Reset spontan tina transmisi kaasup. Pelakuna tiasa janten set - garpu shift gear, retainer, clutch sinkronisasi atanapi ring blocking. Dina sagala hal, euweuh perbaikan bisa dipigawé.

hum konstan, squeal atawa crunch. Panyababna tiasa janten bantalan rusak, rusak atanapi rusak huntu. Éta ogé peryogi renovasi.

Peminat sareng pangalaman anu cekap, alat sareng kaayaan kerja tiasa nyobian ngalereskeun kotak gear sorangan. Tapi lolobana drivers leuwih resep mercayakeun tugas hésé ieu spesialis jasa mobil.

Dina seueur kasus, éta tiasa langkung gampang, langkung mirah sareng langkung gancang mésér sareng masang kotak gear kontrak.

Upami anjeun mutuskeun pikeun ngalereskeun kotak gear anjeun, tingali toko online. Di dieu anjeun tiasa milih anu diperyogikeun atanapi mésér kotak lengkep.