Minyak pikeun mesin solar

Minyak pikeun mesin solar béda ti cairan sarupa pikeun unit béngsin. Ieu alatan bédana dina operasi maranéhanana, kitu ogé kaayaan nu pelumas kudu jalan. nyaéta, mesin durukan internal solar beroperasi dina suhu nu leuwih handap, ngagunakeun campuran suluh-hawa lean, sarta prosés formasi campuran sarta durukan lumangsung leuwih gancang. Ku alatan éta, minyak solar kudu boga ciri jeung sipat nu tangtu, nu urang ngobrol ngeunaan dina artikel ieu.

Kumaha carana milih oli mesin solar

Sateuacan ngaléngkah ka karakteristik minyak, éta patut sakeudeung cicing dina kaayaan dimana éta kedah dianggo. Anu mimiti, éta kudu inget yén suluh di ICE solar teu kaduruk kaluar lengkep, ninggalkeun jumlah badag soot salaku hasil tina durukan. Sareng upami bahan bakar solar kualitasna goréng sareng ngandung seueur walirang, maka produk durukan ogé gaduh pangaruh anu langkung ngarugikeun kana minyak.

Kusabab tekanan dina mesin solar loba nu leuwih luhur, gas crankcase ogé kabentuk dina jumlah badag, sarta ventilasi luyu teu salawasna Cope jeung aranjeunna. Ieu mangrupikeun alesan langsung yén minyak mesin solar langkung gancang umurna, kaleungitan sipat pelindung sareng detergentna, sareng ogé ngaoksidasi.

Aya sababaraha parameter anu kedah diperhatoskeun ku motor nalika milih pelumas. Aya tilu sapertos ciri utama oli mesin:

• kualitas - syarat dieja dina klasifikasi API / ACEA / ILSAC;
• viskositas - sarupa jeung standar SAE;
• dasar minyak nyaéta mineral, sintétik atawa semi-sintétik.

Inpormasi anu relevan dituduhkeun dina bungkusan minyak. Sanajan kitu, dina waktos anu sareng, nu boga mobil kudu nyaho sarat nu automakers sangkan pikeun milih hiji cairan jeung parameter katuhu.

Karakteristik oli mesin solar

teras urang bakal nyandak katingal ngadeukeutan dina parameter didaptarkeun dina urutan pikeun enthusiast mobil dipandu ku aranjeunna nalika meuli jeung milih pelumas nu paling cocog pikeun mesin durukan internal mobil.

Kualitas minyak

Sakumaha didadarkeun di luhur, éta prescribed ku standar internasional API, ACEA na ILSAC. Sedengkeun pikeun standar kahiji, simbol "C" jeung "S" - indikator nu mesin durukan internal dimaksudkeun pikeun pelumas. Ku kituna, hurup "C" hartina eta dirancang pikeun mesin solar. Tur upami "S" - lajeng pikeun béngsin. Aya ogé jinis minyak universal, anu dituduhkeun ku sertifikasi salaku S / C. Alami, dina konteks artikel ieu, urang bakal museurkeun minyak tina kategori munggaran.

Salian nunjukkeun versi mesin durukan internal, aya hiji decoding leuwih detil rupa nyirian. Pikeun mesin solar sigana kieu:

• hurup CC nunjukkeun teu ngan tujuan "solar" minyak, tapi ogé yén mesin kudu atmosfir, atawa kalayan dorongan sedeng;
• CD atanapi CE mangrupikeun minyak solar dorongan tinggi anu diproduksi sateuacan sareng saatos 1983, masing-masing;
• CF-4 - dirancang pikeun mesin 4-stroke dirilis sanggeus 1990;
• CG-4 - minyak generasi anyar, pikeun unit dijieun sanggeus 1994;
• CD-11 atanapi CF-2 - dirancang pikeun mesin solar 2-stroke.

Salaku tambahan, anjeun tiasa ngenal minyak "solar" dumasar kana spésifikasi ACEA:

• B1-96 - dirancang pikeun unit tanpa turbocharging;
• B2-96 sareng B3-96 - dirancang pikeun unit mobil nganggo atanapi henteu nganggo turbocharging;
• E1-96, E2-96 sareng E3-96 kanggo treuk kalayan mesin dorongan tinggi.

Viskositas minyak

Gampang ngompa minyak ngaliwatan saluran sareng elemen sistem langsung gumantung kana nilai viskositas. Sajaba ti éta, viskositas minyak mangaruhan laju suplai na ka rubbing pasangan gawé dina mesin durukan internal, konsumsi muatan batré, kitu ogé résistansi mékanis tina crankshaft starter nalika dimimitian dina kondisi tiis. Ku alatan éta, pikeun mesin solar paling mindeng dipaké grease kalawan indéks viskositas 5W (nepi ka -25 ° C), 10W (nepi ka -20 ° C), kirang sering 15W (nepi ka -15 ° C). Sasuai, nu leuwih leutik jumlah saméméh hurup W, nu kirang kentel minyak bakal.

Minyak hemat energi gaduh viskositas anu rendah. Éta nyiptakeun pilem pelindung leutik dina permukaan logam, tapi dina waktos anu sami ngahémat énergi sareng suluh pikeun produksina. Nanging, minyak ieu kedah dianggo ngan kalawan ICEs husus (aranjeunna kedah gaduh petikan minyak anu sempit).

Lamun milih hiji atawa minyak sejen, Anjeun kudu salawasna tumut kana akun ciri régional nu mesin beroperasi. nyaéta, suhu minimum dina usum tiis jeung maksimum dina usum panas. Upami bédana ieu ageung, maka langkung saé mésér dua minyak nyalira - usum tiris sareng usum panas, sareng ngagentosna sacara musiman. Upami bédana dina suhu leutik, maka anjeun tiasa nganggo "sadaya usum".

Pikeun mesin solar, usum sagala-cuaca teu sakumaha populér pikeun mesin béngsin. Alesan pikeun ieu nyaéta dina kalolobaan lintang di nagara urang bédana suhu anu signifikan.

Lamun mesin durukan internal boga masalah jeung grup silinder-piston, komprési, sarta ogé teu ngamimitian "tiis", eta leuwih hade meuli minyak solar kalawan viskositas handap.

Dasar oli mesin pikeun solar

Éta ogé adat pikeun ngabagi minyak kana jinis gumantung kana dasarna. Tilu jinis minyak anu dipikanyaho ayeuna, anu paling murah nyaéta minyak mineral. Tapi jarang dipaké, iwal meureun di ICEs heubeul, saprak sintétik atawa semi-sintétik boga ciri leuwih stabil.

Nanging, faktor utama ngan ukur patuh kana karakteristik anu dinyatakeun ku produsén minyak sareng anu diperyogikeun ku produsén mobil, ogé originalitas minyak. Faktor kadua teu kurang pentingna ti nu kahiji, saprak loba dealerships mobil ayeuna ngajual palsu nu teu cocog jeung ciri nyatakeun.

Naon minyak pangalusna pikeun turbodiesel a

Modeu operasi mesin solar turbocharged béda ti nu biasa. Anu mimiti, ieu dinyatakeun dina laju rotasi turbin badag (leuwih ti 100 komo 200 sarébu révolusi per menit), alatan nu suhu mesin durukan internal ngaronjat sacara signifikan (bisa ngaleuwihan + 270 ° C). , sarta makéna nambahan. Ku alatan éta, minyak pikeun mesin solar jeung turbin kudu boga sipat pelindung jeung operasional luhur.

Pertimbangan pikeun milih hiji atanapi merek minyak anu sanés pikeun mesin solar turbocharged tetep sami sareng anu konvensional. Hal utama dina hal ieu patuh kana rekomendasi produsén. Aya pamadegan nu tangtu yén minyak mesin solar turbocharged kudu sintétik basis. Sanajan kitu, dina kanyataanana ieu teu kasus nu bener.

Tangtosna, "synthetics" bakal janten solusi anu langkung saé, tapi cukup mungkin pikeun ngeusian "semi-synthetics" komo "cai mineral", tapi pilihan anu terakhir moal janten pilihan anu pangsaéna. Sanaos hargana kirang, upami kaayaan operasina, éta kedah sering dirobih, anu bakal nyababkeun runtah tambahan, sareng bakal langkung parah pikeun ngajagaan mesin durukan internal.

Hayu urang daptar informasi ngeunaan mana minyak turbodiesel dianjurkeun ku pabrik populér. Janten, pikeun mesin solar turbocharged anu diproduksi saatos 2004 sareng gaduh saringan partikulat, dumasar kana standar ACEA, éta kedah dianggo:

Oli mesin diesel DELO

• Mitsubishi sareng Mazda nyarankeun minyak B1;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - minyak B2;
• Renault-Nissan - minyak B3 jeung B4.

Pabrikan mobil sanésna nyarankeun produk ieu:

• Pausahaan Ford pikeun mesin solar turbo dijieun taun 2004 sarta engké ku filter particulate nyarankeun minyak merek M2C913C.
• Volkswagen (ogé Skoda sareng Seat, anu mangrupikeun bagian tina perhatian) bahkan ngasingkeun merek minyak mesin VW 507 00 Castrol pikeun mesin turbodiesel anu prihatin, anu diproduksi sateuacan 2004 sareng ngagaduhan saringan partikulat.
• Dina mobil anu diproduksi ku General Motors Corporation (Opel, Chevrolet sareng anu sanésna), mesin solar turbocharged saatos 2004 kalayan saringan partikulat, disarankeun nganggo minyak Dexos 2.
• Pikeun turbodiesel BMWs dijieun saméméh 2004 sarta dilengkepan filter particulate, minyak dianjurkeun nyaéta BMW Longlife-04.

Kapisah, éta patut nyebut mesin TDI dipasang dina Audi. Aranjeunna gaduh idin di handap ieu:

• mesin nepi ka 2000 release - indéks VW505.01;
• motor 2000-2003 - 506.01;
• Hijian sanggeus 2004 boga indéks minyak 507.00.

Eta sia noting yén mesin solar turbocharged kudu ngeusi minyak kualitas luhur nu meets sarat dinyatakeun ku produsén. Ieu disababkeun ku kaayaan operasi unit anu dijelaskeun di luhur. Salaku tambahan, émut yén mobil turbocharged peryogi perjalanan kalana kalayan beban anu saé, supados turbin sareng minyak di jerona henteu "stagnate". Ku alatan éta, ulah poho teu ngan ngagunakeun minyak "bener", tapi ogé pikeun beroperasi mesin bener.

Merk minyak pikeun mesin durukan internal solar

Pabrikan mobil global anu populér langsung nyarankeun yén konsumen nganggo minyak tina merek anu tangtu (sering diproduksi ku aranjeunna). Salaku conto:

Minyak populér ZIC XQ 5000

• Hyundai / Kia nyarankeun minyak ZIC (XQ LS).
• Ford pikeun ICE Zetec nawarkeun minyak M2C 913.
• Dina ICE Opel nepi ka 2000, ACEA diwenangkeun minyak A3 / B3. Motor sanggeus 2000 bisa ngajalankeun on minyak disatujuan GM-LL-B-025.
• BMW nyarankeun pamakéan minyak Castrol disatujuan tina merek BMW Longlife sorangan. Ieu hususna leres pikeun mesin durukan internal, anu dilengkepan sistem timing klep variabel.
• Perhatian Mercedes-Benz pikeun mesin solar saatos 2004, dilengkepan saringan partikel, nyayogikeun minyak dina merek sorangan kalayan indéks 229.31 sareng 229.51. Salah sahiji kasabaran minyak mesin pangluhurna pikeun mesin solar nyaéta indéks tina 504.00 ka 507. Dina treuk solar, disarankeun ngagunakeun minyak anu ditandaan CF-00.

salajengna kami masihan informasi praktis kalawan rating tina minyak populér pikeun mesin solar. Nalika nyusun rating, pendapat para ahli anu ngalaksanakeun panalungtikan anu relevan dipertimbangkeun. i.e. pikeun minyak indikator di handap ieu penting:

• ayana aditif unik;
• eusi fosfor ngurangan, nu ensures interaksi aman tina cair jeung sistem aftertreatment gas haseup;
• panyalindungan alus ngalawan prosés korosi;
• hygroscopicity low (minyak teu nyerep Uap ti atmosfir).

Lamun milih hiji merk husus, pastikeun mertimbangkeun sarat tina automakers mobil anjeun.

tanda	gambaran	viskositas	API / ITU	harga
ZIC XQ 5000 10W-40	Salah sahiji pangalusna sarta pang populerna minyak solar. Dihasilkeun di Koréa Kidul. Bisa dipaké dina ICEs kalawan turbin a. Disarankeun pikeun Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Mibanda persetujuan handap: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Ngurangan Ash, MTU Tipe 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M +	$ 22 pikeun kaléng 6 liter.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Minyak populér tur rélatif murah ti produsén Jerman well-dipikawanoh.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Deksos 2.	$ 110 pikeun kaléng 20 liter.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Milik kana kelas minyak dirancang pikeun gawé kalawan beurat dimuat ICEs (Heavy Duty Engine Oil). Ku alatan éta, éta bisa dipaké teu ukur dina mobil panumpang, tapi ogé dina treuk.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Persetujuan: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Hileud ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$ 125 pikeun kaléng 20 liter.
Mobil Delvac MX 15W-40	Minyak Belgian ieu dianggo pikeun mobil sareng treuk di Éropa. Beda dina kualitas luhur.	15W-40	API CI-4 / CH-4 / SL / SJ; ACEA E7; Persetujuan MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 jeung sajabana	$ 37 pikeun kaléng 4 liter.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Minyak Amérika pikeun treuk solar sareng mobil (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Bisa dipaké dina mesin durukan internal turbocharged.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. persetujuan produsén: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Ditambah, Volvo VDS-2.	$ 15 pikeun kaléng 3,8 liter.
Castrol Magnatec Profesional 5w30	Minyak anu populer pisan. Sanajan kitu, éta boga viskositas kinétik low.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Papanggih Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D.	$ 44 pikeun kaléng 4 liter.

Biaya rata-rata dituduhkeun tina harga usum panas 2017 pikeun Moscow sareng daérah

Harga minyak solar gumantung kana opat faktor - jenis dasarna (sintétik, semi-sintétik, mineral), volume wadahna dimana cairanana dijual, ciri numutkeun standar SAE / API / ACEA sareng anu sanésna, ogé merek produsén. Kami nyarankeun yén anjeun mésér minyak tina kisaran harga rata-rata.

Bedana antara minyak mesin solar jeung béngsin

Nyababkeun ngabahayakeun kana minyak

Sakumaha anjeun terang, mesin durukan internal solar dumasar kana prinsip ignition komprési, sareng sanés tina percikan (sapertos béngsin). Motor sapertos ngagambar hawa, anu dikomprés di jero ka tingkat anu tangtu. Campuran nundutan dina mesin solar leuwih gancang ti dina mesin béngsin, nu ngajadikeun eta leuwih hese pikeun mastikeun konsumsi bahan bakar pinuh, sarta ieu, kahareupna ngabalukarkeun formasi soot dina jumlah considerable on bagian.

Dina panempoan ieu, sarta ogé alatan tekanan tinggi di jero chamber, minyak gancang leungit sipat aslina, oxidizes sarta jadi leungit. Ieu hususna leres nalika ngagunakeun bahan bakar solar kualitas-low, nu loba pisan di nagara urang. Patali jeung ieu bédana utama antara minyak solar tina analog pikeun mesin béngsin - éta ngagaduhan sipat antioksidan sareng pelumas anu langkung kuat.

Éta noteworthy yén laju sepuh minyak loba nu leuwih luhur pikeun mesin durukan internal solar dipaké, nu hartina memang maranehna kudu perawatan leuwih ati.

hasil

Minyak pikeun mesin durukan internal solar gaduh kinerja anu langkung stabil sareng ciri operasional tibatan unit béngsin. Nalika milih, anjeun kedah monitor minuhan parameter minyak syarat produsén urang nyatakeun. Ieu lumaku pikeun duanana mesin solar konvensional sarta unit turbocharged.

Waspada palsu. Jieun purchases di toko dipercaya.

ogé coba ngeusian bengsin di SPBU kabuktian. Upami bahan bakar solar ngagaduhan kandungan walirang anu luhur, maka minyakna bakal gagal langkung awal. nyaéta, anu disebut angka dasar (TBN). Hanjakal, pikeun nagara pos-Soviét aya masalah nalika bahan bakar kualitas low dijual di SPBU. Ku alatan éta, coba ngeusian minyak kalayan TBN = 9 ... 12, biasana nilai ieu dituduhkeun gigireun standar ACEA.