Alat konci ignition

Ignition switch atanapi ignition switch mangrupakeun komponén switching dasar nu ngatur catu daya ka sistem éléktrik sarta ogé nyegah batréna ti draining nalika mobil diparkir sarta di sésana.

Desain switch ignition

Saklar ignition diwangun ku dua bagian:

1. Mékanis - konci cylindrical (larva), diwangun ku silinder, konci ignition diselapkeun kana eta.
2. Listrik - titik kontak, diwangun ku sakelompok kontak, anu ditutup ku algoritma anu tangtu nalika konci dihurungkeun.

Konci silinder biasana dipasang dina konci ignition, nu copes kalawan sababaraha pancén dina waktos anu sareng, kayaning: ngahurungkeun assembly kontak jeung blocking kabayang steering. Pikeun meungpeuk, éta ngagunakeun rod ngonci husus, nu, nalika konci dihurungkeun, ngalegaan ti awak konci na ragrag kana alur husus dina kolom steering. Alat konci ignition sorangan boga desain basajan, ayeuna hayu urang coba ngabongkar sadaya komponén na. Pikeun conto leuwih visual, mertimbangkeun kumaha switch ignition jalan:

Ignition Pindah Bagian

• a) jenis KZ813;
• b) ngetik 2108-3704005-40;

1. Pananggeuy.
2. Padumukan.
3. Bagian kontak.
4. Nyanghareupan.
5. Konci.
6. A - liang pikeun pin ngaropéa.
7. B - ngaropéa pin.

Larva disambungkeun kana kawat sarta dipasang di jero cinyusu silinder lega, kalawan hiji ujung napel larva sorangan, sarta séjén pikeun awak konci. Kalayan bantuan spring, konci bisa otomatis balik deui ka posisi aslina sanggeus ignition dihurungkeun atawa sanggeus. usaha gagal pikeun ngamimitian unit kakuatan.

Tali konci bisa teu ngan muterkeun disk Unit kontak, tapi ogé ngalereskeun konci dina posisi nu bener. Utamana pikeun ieu, leash dijieun dina bentuk silinder lega, nu ngaliwatan saluran radial. Aya bal dina dua sisi saluran, diantara aranjeunna aya cinyusu, kalayan bantuan nu bal asup kana liang ti jero dina awak konci, sahingga mastikeun fiksasi maranéhanana.

Sigana mah grup kontak tina switch ignition

Majelis kontak ngagaduhan dua bagian anu utami, sapertos: disk kontak anu tiasa didorong sareng blok tetep sareng kontak anu katingali. Lempeng dipasang dina piringan sorangan, éta ngaliwatan aranjeunna anu ayeuna pas sanggeus ngarobah konci dina ignition nu. Dasarna, nepi ka 6 atawa leuwih kontak ditandaan kaluar dina blok, outputs maranéhanana biasana lokasina di sisi sabalikna. Nepi ka ayeuna, konci modern nganggo kontak dina bentuk pelat kalayan konektor tunggal.

kontak Grup, utamana tanggung jawab pikeun ngamimitian starter, sistem ignition, instrumentation, lokasina jero dina awak konci. Anjeun tiasa mariksa kinerjana nganggo lampu uji khusus. Tapi ke heula, saméméh éta, para ahli nyarankeun mariksa karuksakan kana kabel nu buka konci, upami aya nu kapanggih, titik ruksakna kudu insulated kalawan pita.

Sirkuit listrik tina konci ignition VAZ 2109

Kumaha carana sangkan switch ignition jalan?

Mékanisme penting dina mobil nyaéta switch ignition, prinsip operasi anu bakal dibahas engké dina artikel.

Prinsip operasi konci ignition

Sistem benteng cukup basajan, jadi ayeuna urang bakal mertimbangkeun tugas utama nu bisa Cope:

1. kasempetan nyambungkeun sareng pegatkeun sambungan sistem listrik kakuatan mobil ka batréna, kahareupna sanggeus ngamimitian mesin durukan internal, sambungkeun kana generator nu.
2. kasempetan sambungkeun jeung pegatkeun sambungan sistem ignition engine kana sumber kakuatan.
3. Nalika mesin durukan internal dimimitian, switch ignition tiasa ngaktipkeun starter kanggo waktos anu pondok.
4. Nyadiakeun damel saperti kitu alat nu mesin pareumsiga: radio jeung alarem.
5. Sababaraha fungsi switch ignition bisa dipaké salaku agén anti maling, Contona, kamampuhan pikeun nempatkeun konci dina setir nalika mesin durukan internal dina kaayaan tenang.

Konci ignition tiasa gaduh dua nepi ka opat posisi switching. Gumantung kana posisi konci ignition dina mobil, Anjeun bisa nangtukeun mana sistem kakuatan anu bisa dipake dina hiji waktu atawa sejen. Konci dina mobil ngan bisa ditarik kaluar dina hiji posisi, nalika sakabeh pamakéna kakuatan dina kaayaan pareum. Pikeun gaduh ide anu langkung rinci ngeunaan operasi switch ignition, anjeun kedah familiarize diri kalayan diagram na:

Diagram operasi konci ignition

Dina posisi naon switch ignition tiasa dianggo?

1. "Dipareuman"... Dina mobil produsén domestik, posisi ieu dipintonkeun salaku "0", tapi dina sababaraha model heubeul posisi miboga nilai "I". Kiwari, dina mobil ningkat tanda ieu teu ditémbongkeun dina konci.
2. "Hurung" atanapi "Pengapian" - dina mobil produksi domestik aya designations misalna: "I" jeung "II", dina modifikasi anyar éta "ON" atawa "3".
3. "Pamimitian" - mobil domestik "II" atawa "III", dina mobil anyar - "Mimitian" atawa "4".
4. "Konci" atawa "Parkir" - mobil heubeul ditandaan "III" atawa "IV", mobil asing "LOCK" atawa "0".
5. "Peralatan pilihan" - konci domestik teu boga posisi kitu, versi asing mobil ditunjuk: "Ass" atawa "2".

   diagram posisi switch ignition

Nalika konci diselapkeun kana konci sareng diputer saarah jarum jam, nyaéta, ti "Konci" ka posisi "ON", teras sadaya sirkuit listrik utama mobil dihurungkeun, sapertos: lampu, wiper, manaskeun sareng batur. Mobil asing disusun rada béda, aranjeunna langsung "Ass" di hareup posisi "ON", jadi radio, torek rokok jeung lampu interior ogé ngamimitian up. Upami konci ogé dihurungkeun jarum jam, konci bakal ngalih ka posisi "Starter", dina momen ieu relay kudu nyambung jeung mesin durukan internal bakal ngamimitian. Posisi ieu teu bisa dibenerkeun sabab konci sorangan dicekel ku supir. Saatos ngamimitian mesin anu suksés, konci balik deui ka posisi aslina "Ignition" - "ON" sareng parantos aya dina kaayaan ieu konci na tetep dina hiji posisi dugi ka mesin eureun lengkep. Lamun perlu mareuman mesin, lajeng dina hal ieu konci ngan dipindahkeun ka posisi "Pareum", lajeng sadayana sirkuit kakuatan dipareuman jeung mesin durukan internal eureun.

Skéma konci dina konci ignition

Dina kandaraan jeung mesin solar происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Diagram wiring tina konci ignition VAZ 2101

Kumaha nyambungkeun switch ignition leres

Upami kawat dikumpulkeun dina hiji chip, teras nyambungkeun konci moal sesah, anjeun ngan ukur kedah pasang dina kontak.

Lamun kawat disambungkeun misah, mangka anjeun kudu nengetan diagram:

• terminal 50 - kawat beureum, kalayan bantuan eta starter jalan;
• terminal 15 - biru jeung belang hideung, jawab pemanasan interior, ignition jeung alat sejenna;
• terminal 30 - kawat pink;
• terminal 30/1 - kawat coklat;
• INT - kawat hideung jawab dimensi na headlights.

Diagram kabel

Upami kabel disambungkeun, maka sadayana kedah dirakit sareng dihubungkeun ka terminal batré sareng pariksa operasi. Kahiji maneh kudu mariksa lamun sakabeh panerapan listrik anu Powered by konci, sanggeus starter sorangan geus jalan. Dina hal éta, lamun aya karuksakan kapanggih, anjeun ogé peryogi pariksa wiring bener, sabab operasi sadaya alat dina mobil sanggeus ngarobah konci bakal gumantung kana ieu. Tempo handap pikeun diagram wiring switch ignition.

Kiwari, dua jenis sistem ignition dipikanyaho.:

1. Batré, biasana kalayan sumber kakuatan otonom, éta tiasa dianggo pikeun ngaktipkeun alat listrik tanpa ngamimitian mesin durukan internal.
2. Generator, anjeun tiasa nganggo alat listrik ngan saatos ngamimitian mesin durukan internal, nyaéta, saatos arus listrik dimimitian.

Nalika mobil dihurungkeun batré, anjeun tiasa ngaktipkeun lampu utama, lampu interior sareng nganggo sadaya alat listrik.

Kumaha grup kontak tiasa dianggo?

Grup kontak dina mobil dirancang pikeun nyambungkeun sakabéh sirkuit listrik mobil jeung grup aranjeunna.

Naon Grup Kontak? Grup kontak tina konci ignition mangrupakeun Unit dasar nu nyadiakeun suplai tegangan ti sumber kakuatan ka konsumén ku nutup kontak diperlukeun dina urutan katuhu.

Nalika supir ngahurungkeun konci ignition, sirkuit listrik ditutup tina terminal "minus", anu perenahna dina batré ka coil ignition induksi. Arus listrik tina sistem kawat mana kana switch ignition, ngaliwatan kontak di dinya, nu satutasna mana kana coil induksi sarta balik deui ka terminal tambah. Coil nyadiakeun colokan narik tegangan tinggi, ngaliwatan nu ayeuna disadiakeun, lajeng konci nutup kontak tina sirkuit ignition, nu satutasna mesin durukan internal dimimitian. Saatos kontak-kontakna saling ditutup nganggo grup kontak, konci konci kedah dihurungkeun sababaraha posisi. Saatos éta, dina posisi A, nalika sirkuit tina sumber listrik nyebarkeun tegangan, sadaya alat listrik bakal ngamimitian.

Ieu kumaha grup kontak tina switch ignition jalan.

Naon bisa lumangsung ka switch ignition

Seringna konci ignition sorangan, grup kontak atawa mékanisme ngonci bisa megatkeun... Unggal ngarecahna gaduh bédana sorangan:

• Lamun, nalika inserting konci kana larva, Anjeun aya bewara sababaraha kasusah asup, atawa inti teu muterkeun cukup ogé, mangka kudu disimpulkeun yen koncina jadi lepat.
• lamun teu bisa muka konci aci steering dina posisi kahiji, - ngarecahna dina mékanisme konci.
• Lamun teu aya masalah di benteng, tapi dina waktos anu sareng ignition teu hurung atawa sabalikna, hurung, tapi starter teu jalan, nu hartina ngarecahna kudu ditéang dina grup kontak.
• upami larvana teu weléh, maka éta perlu ngagantian lengkep konci, lamun assembly kontak ngarecah, mangka bisa diganti tanpa larva a. Sanajan kiwari éta leuwih hadé tur laér leuwih murah pikeun sakabéhna ngaganti ti ngalereskeun hiji konci ignition heubeul.

Salaku hasil tina sagala di luhur, Abdi hoyong disebutkeun yen switch ignition - salah sahiji bagian paling dipercaya dina mobil, tapi ogé condong megatkeun. Karusakan anu paling umum anu tiasa dipendakan nyaéta nempelna larva atanapi ngagem umumna, korosi kontak, atanapi karusakan mékanis dina rakitan kontak. Pikeun sakabéh ieu rinci merlukeun perawatan ati tur diagnostics timelypikeun nyegah malfunctions serius. Tur upami Anjeun salah teu bisa "outwit nasib", dina urutan Cope jeung perbaikan sorangan, anjeun pasti kudu nyaho alat konci ignition jeung prinsip operasi na.