Minyak pikeun sagala rupa mesin
Minyak mesin dipilih ku produsén kendaraan kalayan indikasi rentang viskositas sareng kelas kualitas minyak. Ieu mangrupikeun pedoman dasar anu berlaku pikeun pangguna.
Ayeuna, oli motor sadaya pabrikan utama dijual. Pamilik mobil gaduh seueur pilihan, sareng kampanye iklan anu lumangsung pisan ngalaan pikiran.
Ieu kudu emphasized yén pilihan minyak mesin dijieun ku produsén mobil, nunjukkeun rentang viskositas jeung kelas kualitas minyak. Ieu mangrupikeun pedoman dasar anu berlaku pikeun pangguna.
Téknologi pikeun produksi minyak motor modern diwangun ku bubuka aditif enriching kalawan sababaraha fungsi kana minyak dasar. Komponén dasar oli motor tiasa dimeunangkeun ku ngamurnikeun minyak bumi - teras minyakna disebut minyak mineral, atanapi tiasa didapet salaku produk sintésis kimiawi - teras minyakna disebut. 
"sintétik".
Minyak motor, sanaos ngalumasi mesin, gaduh komposisi sareng parameter anu béda, sareng klasifikasi parantos dikembangkeun pikeun ngabandingkeunana. Klasifikasi viskositas SAE dipikanyaho, ngabédakeun antara 6 kelas minyak usum panas (ditandaan 20, 30, 40, 50-60) sareng minyak usum tiis (ditandaan 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Nanging, klasifikasi kualitas henteu kurang penting - ACEA Éropa sareng API Amérika. Panungtungan dina grup mesin kalayan spark ignition (bensin) ngabedakeun kelas, dilambangkeun ku hurup abjad - ti SA mun SJ. Pikeun mesin komprési ignition (solar), kelas CA nepi ka CF dipaké. Sajaba ti éta, aya sarat dikembangkeun ku produsén mesin kayaning Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.
Minyak ngalaksanakeun sababaraha pancén dina mesin durukan internal. Viskositas tanggung jawab pikeun lubricating unit drive, sealing na damping geter, pikeun ngajaga kabersihan - detergent sarta sipat dispersant, pikeun panyalindungan anti korosi - jumlah asam-basa, sarta cooling engine - sipat termal. Salila operasi minyak, parameter na robah. Eusi cai jeung najis naek, jumlah basa, lubricating jeung sipat cuci nurun, sedengkeun parameter pohara penting, viskositas, bisa nambahan atawa ngurangan.
Oli mesin bisa dipilih rélatif gampang lamun mertimbangkeun di handap ieu. Salawasna turutan parentah dina manual nu boga kandaraan Anjeun atawa saran jasa. Anjeun teu kedah ngaganti minyak, wenang ngalanggar sagala konvénsi viskositas jeung kualitas kelas, nyokot kana akun ukur harga. Ulah ngaganti minyak mineral ku minyak semi-sintétik atawa sintétik. Salian harga anu langkung luhur, minyak dumasar sintétik ngandung langkung seueur aditif, kalebet deterjen. Kalayan probabilitas anu luhur, éta tiasa nganggap yén deposit anu akumulasi dina mesin bakal dikumbah, sareng anu gaduh bakal nyanghareupan perbaikan anu mahal. Argumen kadua pikeun milih minyak "heubeul" nyaéta yén minyak mineral ngabentuk pilem minyak anu langkung kandel dina bagian-bagian anu ngégél mesin, anu nyababkeun kirang haseup minyak sareng réduksi bising tina sela anu ageung. Film minyak ipis nyumbang kana deepening tina sela geus badag disababkeun ku mileage tinggi.
Minyak mineral cekap pikeun mesin dua-klep anu langkung lami kalayan jarak tempuh anu lumayan.
Mesin durukan kendaraan modern ngahontal kapadetan kakuatan anu luhur pisan, anu dibarengan ku beban termal anu luhur sareng kecepatan rotasi anu luhur. Ayeuna, mesin dilengkepan sistem distribusi gas modern diwangun salaku multi-klep, dilengkepan sistem pikeun nyaluyukeun timing klep jeung dorongan. Aranjeunna merlukeun minyak anu sampurna minuhan sarat teknis. Film minyak anu nyebar antara bagian rubbing kudu cukup kandel pikeun nyegah rubbing logam-on-logam, tapi teu kandel teuing ku kituna teu nyieun lalawanan kaleuleuwihan. Kusabab minyak mangaruhan henteu ngan durability, tapi ogé noise engine sarta konsumsi bahan bakar. Pikeun unit kakuatan ieu, tiasa disarankeun pikeun ngajaga kelas sareng kualitas minyak anu disarankeun ku produsén. Ieu, sakumaha aturan, kualitas luhur minyak sintétik jeung grup aditif husus. Parobihan tiasa gaduh akibat operasional anu teu disangka-sangka, khususna nalika interval solokan parantos diperpanjang dugi ka 30 kilométer.
Unggal mesin meakeun minyak salila operasi. Dina unit modéren, konsumsina ti 0,05 dugi ka 0,3 liter per 1000 km. Dina mesin jarak tempuh anu luhur, ngagemna ningkat nalika ring piston ngagem sareng langkung seueur oli anu ngalangkungan. Dina usum tiis, nalika nyetir jarak pondok, konsumsi minyak leuwih handap dina usum panas, nalika mesin masih panas.
