Tanda ban. Naon anu aranjeunna ngalaporkeun, kumaha cara macana, dimana milarianana?

Pilihan ban mobil anu leres penting pisan pikeun kaamanan sareng kanyamanan nyetir. Unggal ban digambarkeun ku produsén kalawan rupa-rupa markings. Anjeun tiasa maca ngeunaan kumaha carana henteu ngalakukeun kasalahan sareng ngadamel pilihan anu leres dina pituduh kami.

SIZE

Parameter anu paling penting sareng kriteria utama pikeun milih ban nyaéta ukuranana. Dina sidewall dituduhkeun dina format, contona, 205/55R16. Jumlah kahiji nunjukkeun rubak ban, dinyatakeun dina milimeter, kadua - profil, nu persentase jangkungna ban ka lebar na. Saatos itungan, urang manggihan yén dina ban conto urang éta 112,75 mm. Parameter katilu nyaéta diaméter pasisian dimana ban dipasang. Gagalna sasuai jeung saran produsén kandaraan ngeunaan ukuran ban bisa ngakibatkeun, contona, pikeun gesekan arch kabayang lamun ban lebar teuing dipaké.

MUSIM

Aya ngabagi dasar kana 3 musim anu dimaksudkeun ban. Urang ngabedakeun ban usum tiris, sadaya usum sareng usum panas. Urang ngakuan ban usum ku 3PMSF atanapi M + S nyirian. Kahiji mangrupa extension tina singketan Inggris Three Peak Mountain Snowflake. Nembongan salaku simbol puncak gunung triple kalawan snowflake a. Ieu hiji-hijina labél ban usum tiis anu sasuai jeung diréktif EU jeung PBB. simbol ieu diwanohkeun dina 2012. Supados produsén tiasa nempatkeun kana produkna, ban kedah lulus sababaraha tés anu mastikeun paripolah anu aman dina salju. Lambang M + S, anu tiasa dipendakan dina ban leutak sareng usum tiris, mangrupikeun singketan tina istilah Inggris Mud and Snow. Perhatosan! Ieu ngandung harti yén tapak ban ieu tiasa ngadamel leutak sareng salju, tapi sanés ban usum! Ku alatan éta, lamun teu aya tanda séjén gigireun tanda ieu, pariksa ku seller atawa dina Internet naon jenis ban anjeun kaayaan. Pabrikan labél karét sadaya musim kalayan kecap Sadaya Usum atanapi simbol anu ngagambarkeun opat musim. Ban usum panas ditandaan ku hujan atanapi panonpoé awan simbol, tapi ieu teu hartosna standar sarta gumantung solely on produsén.

Éditor nyarankeun:

perhatian supir. Malah denda PLN 4200 pikeun reureuh saeutik

fee lawang ka puseur dayeuh. Malah 30 PLN

Hiji bubu mahal loba drivers digolongkeun kana

indéks speed

Peunteun laju nunjukkeun laju maksimum anu diidinan ku ban. Ditunjuk ku hiji hurup (tingali tabél di handap). Indéks speed kudu pakait jeung karakteristik mobil, sanajan kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun masang ban kalawan indéks handap speed maksimum nu mobil tumuwuh - utamana dina kasus ban usum tiis. Indéks laju anu langkung luhur hartosna ban didamel tina sanyawa anu langkung keras, janten ban anu langkung handap tiasa masihan kanyamanan anu langkung saé.

M - nepi ka 130 km / h

N - 140 km/h

P - nepi ka 150 km / h

Q - nepi ka 160 km/h

P - nepi ka 170 km / h

S - nepi ka 180 km / h

T - nepi ka 190 km / h

N - 210 km/h

V - nepi ka 240 km / h

W - nepi ka 270 km/h

Y - nepi ka 300 km / h

LOAD INDEKS

Indéks beban ngajelaskeun beban maksimum anu diidinan dina ban dina laju anu dituduhkeun ku indéks laju. Kapasitas beban dituduhkeun ku dua-angka atanapi tilu-angka angka. Indéks beban penting pisan dina kasus minibus sareng minibus. Duanana dina kasus indéks speed na indéks beban, care kudu dilaksanakeun pikeun mastikeun yén ban nu béda dina parameter ieu teu dipasang dina as sarua wahana. Salaku tambahan, labél XL, RF atanapi Extra Load nunjukkeun ban kalayan kapasitas beban anu ningkat.

85 – 515 kg/rel

86 – 530 kg/rel

87 – 545 kg/rel

88 – 560 kg/rel

89 – 580 kg/rel

90 – 600 kg/rel

91 – 615 kg/rel

92 – 630 kg/rel

93 – 650 kg/rel

94 – 670 kg/rel

95 – 690 kg/rel

96 – 710 kg/rel

97 – 730 kg/rel

98 – 750 kg/rel

99 – 775 kg/rel

100 – 800 kg/rel

101 – 825 kg/rel

102 – 850 kg/rel

Pituduh Majelis

Pabrikan nempatkeun inpormasi ngeunaan ban anu kedah diturutan nalika masangana. Indikator anu paling umum nyaéta ROTATION digabungkeun sareng panah pikeun nunjukkeun arah dimana ban kedah diputer nalika nyetir. Jenis informasi kadua - tulisan LUAR jeung jero, nunjukkeun di sisi mana tina roda (jero atawa luar) témbok ban ieu kudu ayana. Dina hal ieu, urang bisa kalawan bébas ngarobah roda mobil ti kénca ka katuhu, salami aranjeunna leres dipasang dina rims.

PRODUKSI ДАННЫЕ

Inpormasi ngeunaan tanggal pembuatan ban aya dina kode dina hiji sisi ban, dimimitian ku hurup DOT. Opat digit panungtungan kode ieu penting sabab nyumputkeun minggu jeung taun pabrik. Contona - 1017 hartina ban dihasilkeun dina minggu 10th 2017. Duanana standar omzet ban anu diatur ku Komite Standardisasi Polandia sareng posisi masalah ban panggedéna sami - ban dianggap énggal sareng sapinuhna berharga dugi ka tilu taun ti tanggal produksina. Kaayaanana nyaéta yén éta kedah disimpen sacara vertikal, sareng fulcrum kedah dirobih sahenteuna sakali unggal 6 bulan.

TEKANAN

Tekanan ban maksimum anu diidinan dimimitian ku téks Max Inflasi (atanapi ngan MAX). Nilai ieu paling sering dirumuskeun dina unit PSI atanapi kPa. Dina kasus pamakéan normal tina mobil, urang saperti teu mirip ngaleuwihan parameter ieu. Inpormasi ngeunaan ieu tiasa penting nalika nyimpen roda kalayan tekanan ban anu luhur - prosedur ieu kadang dianggo pikeun nyegah deformasi karét. Nalika ngalakukeun ieu, ati-ati ulah ngaleuwihan tekanan ban anu diidinan.

MARKINGS LAIN

Ban anu cocog pikeun leungitna tekanan, gumantung kana produsén, tiasa gaduh tanda di handap ieu dina témbok sisi:

pabrik	tanda	pangabutuh
Bridgestone	RFT (Run-Falt Technology)	Teu merlukeun pasisian husus
Kontinental	SSR (Self-Sustaining Runflat)	Teu merlukeun pasisian husus
Taun alus	RunOnFlat	Teu merlukeun pasisian husus
Dunlop	RunOnFlat	Teu merlukeun pasisian husus
Pirelli	Treadmill mandiri	Disarankeun pasisian Eh1
Michelin	ZP (tekanan nol)	Disarankeun pasisian Eh1
Yokohama	ZPS (sistem tekanan enol)	Teu merlukeun pasisian husus

Dina unggal hal, éta téh ban kalawan sidewalls bertulang sahingga bisa disetir dina speeds nepi ka 80 km / h pikeun maksimum 80 km, iwal disebutkeun béda dina manual nu boga kandaraan urang. Singketan DSST, ROF, RSC atanapi SST ogé tiasa dipendakan dina ban anu ngamungkinkeun gerakan saatos kaleungitan tekanan.

Ban tubeless ditandaan ku kecap TUBELESS (atawa singketan TL). Ban tube ayeuna nyieun perséntase leutik produksi ban, jadi aya saeutik kasempetan pikeun manggihan hiji dina pasaran. Tanda XL (Beban Tambahan) atanapi RF (Reinforced) ogé dianggo dina ban kalayan struktur anu dikuatkeun sareng kapasitas beban anu ningkat, RIM Protector - ban gaduh solusi anu ngajagi pasisian tina karusakan, RETREAD mangrupikeun ban retreaded, sareng FP (Fringe). Protector) atanapi RFP ( Rim Fringe Protector nyaéta ban anu dilapis ku pasisian. Dunlop ngagunakeun simbol MFS. Sabalikna, TWI mangrupikeun lokasi indikator ngagem tapak ban.

Ti 1 Nopémber 2012, unggal ban anu diproduksi saatos 30 Juni 2012 sareng dijual di Uni Éropa kedah gaduh stiker khusus anu ngandung inpormasi anu paling penting ngeunaan kasalametan sareng aspék lingkungan ban. Labelna nyaéta stiker sagi opat napel dina tapak ban. labél ngandung émbaran ngeunaan tilu parameter utama tina ban dibeuli: ékonomi, cekelan dina surfaces baseuh jeung noise dihasilkeun ku ban bari nyetir.

Ékonomi: tujuh kelas didefinisikeun, ti G (ban paling ekonomis) nepi ka A (ban paling irit). Ékonomi tiasa béda-béda gumantung kana kaayaan kendaraan sareng nyetir. Pakem baseuh: tujuh kelas ti G (jarak ngerem pangpanjangna) ka A (jarak ngerem paling pondok). Pangaruh bisa rupa-rupa gumantung kana kandaraan jeung kaayaan nyetir. Noise ban: hiji gelombang (pictogram) mangrupikeun ban anu langkung tenang, tilu gelombang mangrupikeun ban anu langkung bising. Salaku tambahan, nilai dirumuskeun dina decibel (dB).