Test drive Toyota Highlander
Salami lima taun ti 2007 dugi ka 2012, sakitar 100 Toyota Highlander dijual di Amérika Serikat per taun, nyaéta ngeunaan 000 unit per bulan. Di Rusia, SUV Jepang henteu seueur paménta, tapi ogé di paménta: di 10 tempat kadua di kelas na (000 mobil dijual). Kami ngabandingkeun kesan urang ka Highlander sareng nyobaan terang alesan popularitasna. Salah sahijina sacara harfiah aya dina permukaan - anjeunna leres-leres geulis pisan.
"Pensioner" - jadi nicknamed sababaraha kolega Highlander malah saméméh anjeunna mucunghul kalawan kami pikeun test panjang. Sarta sanggeus urang meunang versi 188-horsepower hareup roda drive na kuring kahiji ngajalankeun, éta naon maranéhna disebut kuring. Di dieu éta - bédana dina méntalitas. Di Amérika, saliwatan, SpongeBob dirancang pikeun narik perhatian kana modél, ayana jalma heubeul, lamun maranéhna terang, ngan ti incu maranéhanana.
Mimitina mah kuring siap nyandak posisi anu sami. Sanaos penampilanna rada modéren, bahkan anu narik ati, aya seueur kakurangan anu langsung narik perhatian. Dinamika saderhana, grafik tampilan kagok, sanés navigasi paling modéren, konsumsi bahan bakar tinggi - sanés istilah anu saé.
Rahasia mobil ieu téh nya éta captivates laun, poé sanggeus poé. Anjeun masihan deui jeung anjeun nyadar yén dina mobil anjeun dipindahkeun ka, armrest sentral teu malah satengah lega sakumaha dina SUV Jepang - dieu, sigana, eta bisa kalayan gampang ngelek ransel wisata. Atanapi kalapa dina mobil anyar henteu langkung ageung sareng sempit - henteu gampang nempatkeun sapédah di dinya. Atanapi ujug-ujug anjeun sadar yén pikeun menit ka dua puluh anjeun nyobian ngalipet baris katilu korsi dina mobil uji anyar, bari dina Highlander prosedur ieu nyandak sababaraha detik: tug ka dieu, saeutik nudge aya, jeung anjeun geus rengse. . Leuwih ti éta, sanajan grafik luntur, sistem multimédia ngumpulkeun informasi nu teu sadia dina loba mobil lianna. Salaku conto, log konsumsi bahan bakar pikeun lima perjalanan terakhir, grafik parobahanana dina 15 menit terakhir, sareng saterasna.
Sacara umum, upami kuring dipenta pikeun ngajelaskeun dina hiji kecap, kuring bakal ngajawab tanpa ragu: "Merenah". Sareng ieu lumaku pikeun unggal hal alit, unggal aspék. Tapi, kuring ngaku jujur, kuring moal meuli sorangan. Anjeunna, tangtosna, henteu pisan sepuh, tapi kuring tetep hoyong nyetir unggal dinten teu pira dina mobil anu raoseun sapertos dina mobil dinamis. Sareng, sakumaha ceuk Suvorov, "beuki seueur fasilitas, kirang wani." Mangrupikeun kawani anu kuring leres-leres kakurangan dina Highlander sapertos kitu. Patarosan anu sanésna nyaéta naon anu vérsi 249-horsepower all-wheel drive sanggup.
pakakas
Generasi katilu Highlander didasarkeun kana platform anu rada manteng tina sedan Toyota Camry (jarak roda pikeun mobil sami - 2790 mm). Nanging, suspénsi tukangna bénten di dieu: sanés McPherson, sapertos dina Camry, tapi multi-link, sapertos generasi ayeuna Lexus RX. Tina mesin anu sami ngagaduhan versi drive sadaya-roda Highlander sareng kopling multi-pelat JTEKT, anu ngahubungkeun poros tukang nalika poros payun tergelincer sareng sanggup ngintunkeun dugi ka 50% torsi pikeun éta. Crossovers pikeun Rusia, saliwatan, ngagaduhan gantung anu langkung lemes tibatan rakana di Amérika Serikat.
Mobil anu kami tés dilengkepan mesin bénsin 2,7 liter kalayan 188 hp. kalayan torsi maksimum 252 meter Newton. Mesin 1AR-FE kalayan blok alloy dipikaterang ku anu resep Toyota tina modél Venza sareng Highlander anu sami pikeun generasi samemehna. Salaku tambahan, éta dipasang dina versi paling murah tina Lexus RX - RX 270. Di Highlander, unit kakuatan dipasangkeun sareng "otomatis" genep speed. Dugi ka 100 km / jam SUV beuratna 1 kg, modélna gancang dina 880 detik sareng sanggup ngahontal kecepatan maksimum 10,3 km per jam.
Versi luhur Highlander di Rusia dilengkepan V3,5 6 liter kalayan kapasitas 249 tenaga kuda. Mobil sapertos kitu ngagancangan janten 100 km / jam dina 8,7 detik. Laju maksimum sami sareng réncang na anu kirang kuat - 180 kilométer per jam. Motor anu sami di Amérika Serikat ngagaduhan wangsal anu hébat: 273 tenaga kuda. Hususna pikeun Rusia, pikeun ngirangan jumlah pajak, mesinna diturunkeun.
Batur pikir Highlander henteu cukup brutal. Pikeun kuring, SUV Jepang siga mobil anu cukup harmonis. Kanggo tés éta, kami ngagaduhan drive roda payun beureum poék Highlander nganggo interior kulit beige sareng mesin opat-silinder 2,7 liter. Warna ieu nambihan kamuliaan, bijil Land Cruiser tetep hideung.
Dimensi anu mengagumkeun tina Highlander sareng beurat handapeun dua ton ngamungkinkeun anjeun ngaraos yakin kana lagu, sedengkeun manuver mobil dina kanyataan kota henteu sangsara. The Highlander ngagaduhan gantung anu cukup kaku pikeun mobil kulawarga, tapi kuring sacara pribadi resep kana suhunan ieu salaku supir sareng salaku panumpang. Sacara umum, mobil héran kalayan gampang dikadalikeun: pikaresepeun pikeun ngagancangkeunana, tiasa diduga nalika ngerem.
Kuring resep ka salon Highlander - henteu aya embel-embel sareng bél sareng peluit, sadayana saderhana sareng jelas. Kuring malah bakal nelepon éta gaya. Dina sababaraha solusi desain interior, fokus na nyaéta pikeun konsumén Amérika: tombol ageung, korsi lega, rak panjang pas dina dasbor. Malah sesah ngabayangkeun sabaraha omong kosong anu tiasa ditempatkeun di dinya. Batangna ngan ukur ageung, sareng éta ogé Amérika. Nalika kuring damel di Amérika Serikat salaku murid, kuring sering nonton penduduk lokal anu ngepak batang tina SUVna ku ton tas supermarket. Nuju perjalanan sabtu minggu anu pondok, aranjeunna nyandak seueur hal, sababaraha diantarana tetep dina mobil saatos ngumbara. Upami kuring janten indung sababaraha murangkalih, kuring bakal resep ka batang Highlander: kereta dorong, sapédah beca murangkalih, skuter sareng kantong cocooan tiasa gampang di dieu. Kaayaan, tangtosna, bakal robih sacara dramatis upami anjeun ngalegaan jajaran katilu korsi. Tapi ku ngorbankeun rohangan koper, anjeun tiasa kéngingkeun korsi lengkep pikeun panumpang.
Pikeun kuring, Toyota Highlander mangrupikeun mobil kulawarga anu sampurna: aman, lega, nyaman. Nyaman pikeun nyetir sorangan atanapi masihan ka salaki anjeun pikeun nyetir, linggih di caket dieu. Sareng pikeun manajemén di kota, sigana, konfigurasi ieu bakal cekap. Tapi lamun rencana pikeun nguji Highlander dina kaayaan off-jalan, tangtosna, eta sia mayar tambahan pikeun sakabéh roda drive jeung mesin leuwih kuat. Ieu bakal nambahan saeutik leuwih pikagumbiraeun ka nyetir Highlander. Barina ogé, sanajan dina mobil kulawarga harmonis, sakapeung rék fool sabudeureun saeutik.
Harga sareng spésifikasi
Versi awal Highlander - "Elegance" - hargana $32. Pikeun artos ieu, anu mésér kéngingkeun mobil kalayan mesin 573 liter, roda hareup, tujuh kantong udara, ABS, EBD, bantosan ngerem darurat, ESP, kontrol traksi sareng bantosan ngamimitian gunung, roda 2,7 inci, rel hateup dina hateup. , interior kulit, setir dipangkas kulit, lampu kabut, washers lampu gede, headlights LED kalawan lampu daytime ngajalankeun LED, hujan jeung sensor lampu, cruise control, keyless entry, sensor parkir pungkur, kaca spion kakuatan, korsi supir jeung panto kalima, dipanaskeun sadayana. korsi, kaca spion samping jeung setir, kontrol iklim tilu-zona, kaméra rearview, tampilan warna multifunctional, sistem audio genep spiker, full-ukuran roda cadang.
Mimitina mah kuring siap nyandak posisi anu sami. Sanaos penampilanna rada modéren, bahkan anu narik ati, aya seueur kakurangan anu langsung narik perhatian. Dinamika saderhana, grafik tampilan kagok, sanés navigasi paling modéren, konsumsi bahan bakar tinggi - sanés istilah anu saé.
Rahasia mobil ieu téh nya éta captivates laun, poé sanggeus poé. Anjeun masihan deui jeung anjeun nyadar yén dina mobil anjeun dipindahkeun ka, armrest sentral teu malah satengah lega sakumaha dina SUV Jepang - dieu, sigana, eta bisa kalayan gampang ngelek ransel wisata. Atanapi kalapa dina mobil anyar henteu langkung ageung sareng sempit - henteu gampang nempatkeun sapédah di dinya. Atanapi ujug-ujug anjeun sadar yén pikeun menit ka dua puluh anjeun nyobian ngalipet baris katilu korsi dina mobil uji anyar, bari dina Highlander prosedur ieu nyandak sababaraha detik: tug ka dieu, saeutik nudge aya, jeung anjeun geus rengse. . Leuwih ti éta, sanajan grafik luntur, sistem multimédia ngumpulkeun informasi nu teu sadia dina loba mobil lianna. Salaku conto, log konsumsi bahan bakar pikeun lima perjalanan terakhir, grafik parobahanana dina 15 menit terakhir, sareng saterasna.
Sacara umum, upami kuring dipenta pikeun ngajelaskeun dina hiji kecap, kuring bakal ngajawab tanpa ragu: "Merenah". Sareng ieu lumaku pikeun unggal hal alit, unggal aspék. Tapi, kuring ngaku jujur, kuring moal meuli sorangan. Anjeunna, tangtosna, henteu pisan sepuh, tapi kuring tetep hoyong nyetir unggal dinten teu pira dina mobil anu raoseun sapertos dina mobil dinamis. Sareng, sakumaha ceuk Suvorov, "beuki seueur fasilitas, kirang wani." Mangrupikeun kawani anu kuring leres-leres kakurangan dina Highlander sapertos kitu. Patarosan anu sanésna nyaéta naon anu vérsi 249-horsepower all-wheel drive sanggup.
Dimensi anu mengagumkeun tina Highlander sareng beurat handapeun dua ton ngamungkinkeun anjeun ngaraos yakin kana lagu, sedengkeun manuver mobil dina kanyataan kota henteu sangsara. The Highlander ngagaduhan gantung anu cukup kaku pikeun mobil kulawarga, tapi kuring sacara pribadi resep kana suhunan ieu salaku supir sareng salaku panumpang. Sacara umum, mobil héran kalayan gampang dikadalikeun: pikaresepeun pikeun ngagancangkeunana, tiasa diduga nalika ngerem.
Kuring resep ka salon Highlander - henteu aya embel-embel sareng bél sareng peluit, sadayana saderhana sareng jelas. Kuring malah bakal nelepon éta gaya. Dina sababaraha solusi desain interior, fokus na nyaéta pikeun konsumén Amérika: tombol ageung, korsi lega, rak panjang pas dina dasbor. Malah sesah ngabayangkeun sabaraha omong kosong anu tiasa ditempatkeun di dinya. Batangna ngan ukur ageung, sareng éta ogé Amérika. Nalika kuring damel di Amérika Serikat salaku murid, kuring sering nonton penduduk lokal anu ngepak batang tina SUVna ku ton tas supermarket. Nuju perjalanan sabtu minggu anu pondok, aranjeunna nyandak seueur hal, sababaraha diantarana tetep dina mobil saatos ngumbara. Upami kuring janten indung sababaraha murangkalih, kuring bakal resep ka batang Highlander: kereta dorong, sapédah beca murangkalih, skuter sareng kantong cocooan tiasa gampang di dieu. Kaayaan, tangtosna, bakal robih sacara dramatis upami anjeun ngalegaan jajaran katilu korsi. Tapi ku ngorbankeun rohangan koper, anjeun tiasa kéngingkeun korsi lengkep pikeun panumpang.
Pikeun kuring, Toyota Highlander mangrupikeun mobil kulawarga anu sampurna: aman, lega, nyaman. Nyaman pikeun nyetir sorangan atanapi masihan ka salaki anjeun pikeun nyetir, linggih di caket dieu. Sareng pikeun manajemén di kota, sigana, konfigurasi ieu bakal cekap. Tapi lamun rencana pikeun nguji Highlander dina kaayaan off-jalan, tangtosna, eta sia mayar tambahan pikeun sakabéh roda drive jeung mesin leuwih kuat. Ieu bakal nambahan saeutik leuwih pikagumbiraeun ka nyetir Highlander. Barina ogé, sanajan dina mobil kulawarga harmonis, sakapeung rék fool sabudeureun saeutik.
Dina mobil kalayan mesin anu sami, tapi dina versi "Prestige", asisten gentos jalur, sisipan interior sapertos kai hiasan, sun blinds dina panto tukang, sensor parkir payun, korsi berventilasi jajaran kahiji, mémori setting kanggo korsi korsi sareng kaca spion bakal ditambihan kana daptar sistem navigasi. Mobil sapertos kitu hargana $ 35
Highlander kalayan mesin 3,5 liter dina tingkat motong Elegance sareng Prestige masing-masing hargana $ 36 sareng $ 418. Nanging, vérsi anu nganggo mesin luhurna ngagaduhan pilihan alat "Lux". Éta bénten ti anu sanés ayana sistem pikeun ngajaga mobil dina jalur, bantosan nalika turun gunung sareng kontrol balok tinggi, sistem audio anu langkung premium kalayan dalapan speaker sareng biaya $ 38
Sakumaha ageungna anjeunna. Baris katilu korsi dina konfigurasi dasar henteu ngan saukur dipasang, sareng roda 19 inci ogé, anjeun terang, sanés kanggo crossovers midsize. Tapi ieu sadayana mangrupikeun ilusi: Highlander jauh langkung handap ukuranana pikeun pesaing langsungna - Ford Explorer. Linggih dina kawin silang, kuring ngarepkeun pangaruh anu sami tina "angin leumpang" di dieu, nalika aya rohangan 30 sentimeter anu saé antara taktak sareng tihang tengah, sareng nutup panto panumpang tina korsi supir mangrupikeun tugas anu mustahil bahkan pikeun lalaki jangkung di dunya. Tapi henteu: pedalaman di Highlander leres pisan, rapih sareng sakedik anggun. Nya, dimana deui anjeun tiasa ningali sapertos openwork sapertos dina dasbor?
Dina perjalanan, Highlander ogé henteu nguciwakeun. A setir informatif moderately beurat, minimum vibrations longitudinal sarta ngan hiji gantung pisan nyaman - Toyota lulls anjeun bobo ngan dimana jalan raya ends jeung naon urang nelepon "jalan ti dacha ka dacha" dimimitian. Anjeun rurusuhan sapanjang sagala potholes tanpa pilari deui - Highlander eupan kawani teu ngan berkat badarat komandan urang, tapi ogé gantung omnivorous. "Bang, boom" - ieu téh "kit motorist urang" ngalayang sabudeureun kalapa, nu, saliwatan, Velcro. Roda jeung plastik dina kabin, sahenteuna éta: euweuh jangkrik jeung euweuh squeaks. Pegat suspensi? Sumuhun, anjeun bercanda!
Karunya pisan yén kami henteu ngatur ngumbara di sakitar salju salju - dina usum anu salah kami nyandak Highlander pikeun tés anu lami. Janten teu mungkin pikeun ngaleungitkeun mitos yén teu aya hiburan anu langkung lucu tibatan crossovers mono-drive dina kaayaan tempur. Tapi kumaha waé ogé, kuring henteu acan ningali dachas sapertos di bagian Éropa di Rusia, janten anu ngan ukur tiasa kéngingkeun aranjeunna dina UAZ Patriot atanapi Land Rover Defender. Janten kuring langkung resep henteu ngupingkeun sadayana omongan ieu ngeunaan kagunaan kawin silang roda-hareup.
dongeng
Pikeun anu munggaran, Toyota Highlander (di Jepang sareng Australia, modél disebat Kluger) dipidangkeun dina New York Auto Show dina April 2000. Nyatana, éta Highlander anu janten SUV ukuran tengah munggaran. Dugi ka 2006, modél khusus ieu mangrupikeun SUV laris Toyota (kawin silang masihan judul ieu ka Rav4).
Dina perjalanan, Highlander ogé henteu nguciwakeun. A setir informatif moderately beurat, minimum vibrations longitudinal sarta ngan hiji gantung pisan nyaman - Toyota lulls anjeun bobo ngan dimana jalan raya ends jeung naon urang nelepon "jalan ti dacha ka dacha" dimimitian. Anjeun rurusuhan sapanjang sagala potholes tanpa pilari deui - Highlander eupan kawani teu ngan berkat badarat komandan urang, tapi ogé gantung omnivorous. "Bang, boom" - ieu téh "kit motorist urang" ngalayang sabudeureun kalapa, nu, saliwatan, Velcro. Roda jeung plastik dina kabin, sahenteuna éta: euweuh jangkrik jeung euweuh squeaks. Pegat suspensi? Sumuhun, anjeun bercanda!
Karunya pisan yén kami henteu ngatur ngumbara di sakitar salju salju - dina usum anu salah kami nyandak Highlander pikeun tés anu lami. Janten teu mungkin pikeun ngaleungitkeun mitos yén teu aya hiburan anu langkung lucu tibatan crossovers mono-drive dina kaayaan tempur. Tapi kumaha waé ogé, kuring henteu acan ningali dachas sapertos di bagian Éropa di Rusia, janten anu ngan ukur tiasa kéngingkeun aranjeunna dina UAZ Patriot atanapi Land Rover Defender. Janten kuring langkung resep henteu ngupingkeun sadayana omongan ieu ngeunaan kagunaan kawin silang roda-hareup.
Dina taun 2007, generasi kadua mobil dipasihkeun di Chicago Auto Show, anu mimitina dijual ngan ukur mesin genep silinder kalayan kapasitas 280 hp, versi kalayan unit opat silinder anu henteu kuat (sapertos anu munggaran Higlander) dikaluarkeun tina garis, tapi deui muncul di 2009. Produksi SUV generasi kadua didamel henteu ngan ukur di Jepang, tapi ogé di Amérika Serikat sareng Cina. Ti 2007 dugi ka 2012, langkung ti 500 Highlander dijual di Amérika Serikat.
Akhirna, generasi katilu sareng terakhir mobil dipasangkeun dina 2013 dina acara otomatis di New York. Modélna ningkat sacara signifikan dina ukuran (+ 70mm dugi ka panjangna, + 15,2mm dugi ka lébar). Di Amérika Serikat, Highlander, sajaba mesin anu sami anu sayogi di Rusia, ogé tiasa dipésér ku pembangkit listrik hibrida.
Jalma anu nyieun Land Cruiser teu bisa poho kumaha carana sangkan SUVs hébat. Toyota, pausahaan anu nimukeun kadali kualitas, ngahasilkeun mobil pangalusna-di-kelas kalawan boredom kasual. Ngawangun kualitas, kasaimbangan, rasa nyetir, perenah tombol rasional, kasadiaan consumables jeung suku cadang, sarta, meureun, liquidity di pasar sekundér - kabeh ieu diperkirakeun tiis. Brand sampurna pikeun supir rasional sampurna anu kadang perlu mawa loba junk jeung loba jalma.
Pikeun aranjeunna anu nganggap Highlander ieu cukup ganteng janten Lexus, leres éta. Modélna mirip pisan sareng Lexus RX, tapi, numutkeun kuring, Highlander langkung "seksi" dibanding RX generasi ayeuna.
Sisi poék modél ieu namina. Highlander (ditarjamahkeun tina basa Inggris) pikeun kaseueuran urang Rusia dina umur tinangtu mangrupikeun séri pilem sareng tivi ti taun 1980an dimana sajumlah jalma luar biasa tiwas. Salaku tambahan, Highlander disada sapertos nami pemasar anu teu imajinatif masihan ka supermarket wiski wiski. Wiski ieu murah, raoseun pisan, sareng ngalakukeun padamelan anu diciptakeunana, tanpa rahmat atanapi kageulisan.
Karugian anu paling ageung di Highlander nyaéta tunggang gunung. Ieu leres leres pikeun juru: Highlander mangrupikeun SUV anu khas di dieu. Anjeunna ngahalangan sapertos budak gendut anu nganggo stilettos Ibu, sareng ieu nimbulkeun sensasi anu teu pikaresepeun dina lambung. Nanging, upami anjeun henteu pernah nganggo mobil anjeun pikeun nyokot murangkalih batur ti pésta éta, sareng anjeun teras-terasan ngubaran pél ka pil mabok laut sateuacan naék, ieu mangrupikeun pilihan anu hadé. Ku jalan kitu, upami anjeun ngalawan nyoco murangkalih naon waé kimia, pilih interior dina opat warna abu-abu: beberesih garing naon waé bakal mastikeun yén anu ieu bakal langkung saé sareng barudak.