Panyilidikan Lambda - naon tanggung jawabna sareng naon gejala karuksakanana?

Pikeun sakabéh jalma anu nganggap lambda usik unsur cukup anyar tina alat mobil, urang gaduh warta hanjelu - salinan pangkolotna asesoris mobil ieu dipasang leuwih ti 40 taun ka tukang. Ti saprak éta, perhatian kana standar karacunan gas haseup parantos ningkat sacara dramatis, janten desain panyilidikan lambda sareng jumlahna dina mobil parantos robih. Dina awalna, éta patut ngajelaskeun naon usik lambda sareng kumaha jalanna.

Naon usik lambda sareng kumaha jalanna?

Sacara basajan, usik lambda mangrupikeun unsur leutik anu rada ngingetkeun kana colokan. Kawat listrik dihubungkeun sareng éta, anu ngirimkeun inpormasi ngeunaan nilai ayeuna ka controller drive. Ieu robah dina pangaruh komposisi gas haseup dina sistem knalpot. Paling sering eta dipasang di wewengkon antara manifold knalpot jeung converter katalitik.

Pikeun naon lambda probe? 

Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, éta ngeunaan nangtukeun rasio hawa jeung jumlah suluh nyuntik. Panyilidikan lambda anu tiasa dianggo leres ngamungkinkeun anjeun langkung akurat dosis bahan bakar ku cara ngirangan atanapi ningkatkeun waktos suntikan.

Naon deui anu mangaruhan usik lambda?

Komposisi campuran hawa-bahan bakar mangaruhan operasi tina converter katalitik. Ieu ditangtukeun ku nu disebut konversi katalis, i.e. kamungkinan purifikasi na tina gas haseup ku ngalaksanakeun prosés katalitik. Dina mobil anu henteu nganggo usik lambda, efisiensi katalis ngahontal 60%. Ayeuna alat-alat ieu nyayogikeun ampir 95% efisiensi nétralisasi sanyawa ngabahayakeun nitrogén atanapi karbon.

Kumaha pariksa kaséhatan usik lambda?

Ieu utamana noticeable dina jumlah suluh dibeuleum. Panyilidikan lambda anu leres tiasa dianggo dina tilu rentang, ngirim sinyal nganggo tegangan anu béda.

Upami komposisi campuran hawa-bahan bakar optimal, alat ngahasilkeun sinyal 1, anu henteu ngarobih operasi controller dina hal suntikan bahan bakar. Sanajan kitu, dina kasus paningkatan dina persentase oksigén dina gas haseup (4-5%), tegangan disadiakeun ku unsur saméméh katalis nurun. Controller "maca" ieu salaku kabutuhan pikeun ningkatkeun jumlah bahan bakar anu disuntik ku cara ningkatkeun waktos suntikan bahan bakar.

Dina waktos panurunan anu signifikan dina persentase oksigén dina gas haseup, usik lambda ningkatkeun tegangan, anu nyababkeun panurunan dina jumlah bahan bakar anu disayogikeun. Komposisi knalpot nunjukkeun campuran beunghar ngandung loba teuing suluh.

Gejala usik lambda ruksak - kumaha ngakuan aranjeunna?

Hiji tanda sensor oksigén ruksak ngaronjat konsumsi bahan bakar, paduli gaya nyetir. Dina loba kasus, ieu malah dua kali saluhur dina kaayaan normal. Gejala ieu hese perhatikeun tanpa ningali komputer on-board. Jarak nyetir pondok ogé teu nyumbang kana ieu, sabab teu meakeun teuing suluh.

Tanda sejen tina ruksakna usik lambda nyaéta operasi mesin henteu rata. Dina waktu parobahan spontan dina nilai speed, Anjeun bisa nyangka yén usik lambda bakal dipariksa pas mungkin. Anjeun teu tiasa ngalakukeun tanpa kunjungan ka stasiun diagnostik.

Dina mesin solar, haseup hideung tina liang haseup ogé bakal ningkat, utamana lamun ngagancangkeun teuas. Dina waktos sapertos kitu, dosis suluh anu paling luhur, ku kituna ogé kamungkinan ningali méga haseup hideung anu ngareureuwas.

Tanda anu terakhir anu katingali tina gangguan tina usik lambda nyaéta penampilan lampu "mesin cek" dina tampilan. Sanajan ieu mindeng hartina loba kasalahan, lamun usik lambda ruksak, hiji ikon konéng kalawan designation engine mangrupakeun gejala.

usik Lambda - gejala HBO

Generasi pamasangan gas tipe II sareng III langsung nganggo sinyal anu dikirim ku panyilidikan lambda. Nanging, kalayan munculna generasi ka-XNUMX pepelakan sequential, kaayaan parantos robih. Kontroler gas langsung nganggo sénsor anu tanggung jawab pikeun operasi injector béngsin, ku sabab éta henteu langsung nyandak sinyal ti usik lambda. Tapi, sakumaha anjeun terang, komputer unit nganggo sinyal ieu pikeun nangtukeun campuran hawa-bahan bakar anu leres. 

Janten naon gejala usik lambda anu ruksak dina kendaraan anu didamel gas? 

Anu mimiti, durukan intensif, tapi bau has gas ogé noticeable. Alesanna nyaéta ngirim tegangan kaluaran anu langkung handap kalayan biaya karusakan sensor anu laun sareng komputer ningkatkeun bahan bakar anu diukur. Ieu teu nyata mangaruhan desain mesin, tapi bisa ngakibatkeun ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung polusi hawa.

Ngaganti usik lambda ruksak

Kusabab kaayaan operasi usik pisan ekstrim jeung hésé, kana waktu eta bisa gagal. Kituna, anjeun kudu nyaho teu ukur kumaha pariksa usik lambda, tapi ogé kumaha carana ngaganti eta jeung model nu milih. Unsur ieu tiasa lokasina langsung di hareup konverter katalitik sareng gaduh colokan anu aya di torowongan tengah atanapi langsung di tukangeun manifold asupan. Saatos mendakan, anu paling penting nyaéta mésér salinan anu sami (upami anu rusak éta branded sareng kualitas luhur). Pangganti anu murah henteu nawiskeun parameter anu dipikahoyong sareng henteu awét.

Panyilidikan lambda mangrupikeun unsur anu penting pisan anu aya hubunganana sareng operasi mesin. Ku alatan éta, nalika ngagentos usik lambda, sok milih modél kalayan diménsi anu sami sareng diadaptasi kana modél mesin khusus. Ulah poho pikeun milih branded sarta komponén kualitas luhur ku kituna teu ngahesekeun operasi mobil jeung ngagantian sejen.