Mobil Olahraga Kompak Murah Terbaik - Mobil Olahraga
eusi
Waktosna kanggo itung. Mobil olahraga kompak ruas B dina taun-taun ayeuna, aranjeunna ngalaman jaman emas anyar. Supercharging masihan aranjeunna kahirupan sareng karakter anyar, sedengkeun kualitas interior sareng solusi mékanis ngahontal tingkat anu saé pisan. Tapi konci pikeun kasuksesan aranjeunna salawasna aya dina hiji hal: pikaresepeun.
Kami hoyong milih kompak a roda hareupna ruas B sabab sadayana hargana kirang ti 25.000 euroÉta praktis, cekap gancang sareng nawiskeun jam kanikmatan. Salami 2015, kami ngusir aranjeunna jauh sareng saderhana, dina unggal waktos sareng dina sagala jinis jalan. Harga jualna ngajantenkeun aranjeunna meujeuhna ampir sadayana, sareng konsumsi (tina sababaraha modél) sahenteuna tiasa ditarima.
Hayu urang tingali babarengan mana anu pangsaéna kompak olahraga ekonomis.
7 Korsi Ibiza Cupra 21.500 Euro 1.8 TSI 191 CV
La Korsi Ibiza éta teu di tempat panungtungan sabab lain mobil pohara alus, sabalikna, tapi ngan kusabab urang boga acan tuntas nguji éta. Spaniard teh ngan hiji kalawan 1.8 turbo handapeun tiung, sarta kakuatan 191 hp sabenerna loba "fuller", hatur nuhun oge torsi 320 Nm, sarta mesin salawasna narik nepi ka 7.000 péngkolan kalawan aturanana exemplary.
Kursi Ibiza Cupra ngan ukur dilengkepan kotak gear manual genep speed sareng ogé dilengkepan diferensial slip terbatas éléktronik XDS sareng suspénsi anu tiasa diatur salaku standar (dina modeu Sport, gantung sareng setir diperkuat).
Ibiza Cupra mangrupikeun calon pikeun salah sahiji mobil kompak pangsaéna taun payun (2016) sareng urang henteu sabar ngantosan éta deui dina panangan urang, waktos ieu meres pisan.
6 Abarth 500 € 18.850
Teu aya anu ngabagi pendapat sapertos Chinkino Abart, naha anjeun resep atanapi anjeun benci. Kami resep pisan, tapi, sabalikna, éta sanés mobil anu sampurna ...
Posisi nyetirna ngan luhur teuing sareng setirna rendah teuing sareng horisontal. Jadi rasio wheelbase ngajadikeun eta ketang ngomong sahanteuna mun anjeun narik beuheung anjeun sarta ngajadikeun urang mikir pikeun kahiji kalina yén hiji ESP nu teu bisa dipareuman mangrupakeun hiji hal anu alus. Leuwih ti sakali kami ngerem kalawan total lalawanan (Kuring ngawangkong ngeunaan leuwih ti saparapat tina roda). Diferensial éléktronik tiasa dianggo sareng henteu jalan, sareng torsi maksimal dina 2.000 rpm mangrupikeun bohong lengkep. Versi anu urang cobian taun ieu nyaéta 595 taun ti 180 hp éta mangrupikeun sora pabrik dugi ka 3.000 rpm, saatosna janten amukan anu dileupaskeun dugi ka 5.000.
Saeutik Abarth katingalina jauh langkung gancang tibatan anu aslina, sareng watekna anu ngaganggu na ngajantenkeun jalan-jalan sudut anu pikaresepeun (sareng kadang-kadang henteu tenang). Janten sora mobil rally kalayan seueur némbakan bakal nyéh seuri ku 32 huntu.
5 Opel Corsa OPC - 22.100 EUR
Énggal Opel Corsa OPC ieu leres-leres serius. Ieu mangrupikeun hiji-hijina dina grup anu dipasang diferensial terbatas-dieunakeun (iwal ti 208 ti Peugeot Sport anu, sakumaha urang nyarioskeun, ngaluarkeun anggaran) sareng kustomisasi anu henteu kompromi ngajantenkeunana mangrupikeun salah sahiji anu paling berorientasi kana lagu.
mesin pisan kuat - 207 hp. nyaéta anu pangkuatna di antarana, tapi dorong kaluaran anu ageung anu disayogikeun ku diferensial ngajantenkeun sadaya kakuatan éta gancang.
Pangiriman manual genep-speed henteu caang kalayan gancang nalika dihurungkeun, sareng chassis mobilna sok diatur sareng moal masihan anjeun jauh bahkan dina nyetir anu paling "kriminal".
4. Renault Clio RS - 23.800 euro
La Clio RS anjeunna nyandak kana taktak beban beurat, atanapi langkung tepatna, dua. Generasi panganyarna ieu kéngingkeun turbocharged sareng kaleungitan transmisi manual (pikaresepeun). Upami anjeun tiasa objektif sareng ulah ngabandingkeun sareng vérsi anu diganti, RS éta mobil hébat. 1.6 Turbo 200 HP sok ngadorong, posisi nyetir ayeuna gaduh setir vertikal sareng korsi tukang handap, sedengkeun tukangna sok condong ngaleutikan lintasan, sok sanaos ngadadak. Transmisi dual-speed dual-speed clutch gancang, sanaos henteu sami sareng Volkswagen Group's DSGs, sareng damel saé; hanjakalna, kumaha ogé, ieu nyandak sababaraha keterlibatan sareng hubungan sareng mobil.
3. Peugeot 208 GTi - 22.800 euro
La Peugeot 208 GTi ku PS bakal gampang nyokot titik luhur dina rankings kami, tapi kalawan tag harga € 26.200, teu ngan ngaleuwihan 25.000 siling, tapi perilously nutup di wewengkon Mégane RS. Biasa" 208 GTiNanging, anjeunna ngagaduhan pasokan bakat. Éta henteu ngagaduhan diferensial slip sareng tuning granit terbatas tina versi Peugeot Sport, tapi éta bakal nganggo tuning anu langkung lemes sareng langkung raoseun, janten éta ogé mobil anu paling lengkep dina grup.
Kokpit parantos réngsé, kalayan jahitan beureum sareng flyer Playstation anu kawéntar, nalika nyetir 208 GTi nawiskeun jumlah anu pikaresepeun. Motor ngadorong lancar sareng lancar, sareng stock tukang ngabantosan ngalebetkeun saperluna peryogi. Kotak gear kaserang macét; konsumsi, di sisi anu sanésna, estu low pikeun 1.6 turbo.
2. Suzuki Swift Olahraga - 18.200 euro.
Leres: mobil anu paling henteu ngajanjikeun (dina kertas) aya dina posisi kadua dina peringkat kami. Tuh Swift Olahraga éta anu paling henteu kuat sareng paling murah diantarana, tapi dina waktos anu sasarengan mangrupikeun salah sahiji anu paling adiktif. Mesin 1,6 anu dihoyongkeun sacara alami henteu sieun dijual: 136bhp. lumpat jam 6.900 rpm, sareng teu sapertos pesaing na turbocharged, anjeun kedah kerja keras ngaluarkeun anu pangsaéna. Pangiriman manual genep speed kalayan kopling garing sareng mékanis ngajantenkeun gim langkung pikaresepeun. Untungna, Swift ogé ngagaduhan sasis oversteer anu saimbang.
1 Ford Fiesta ST - 21.500 евро
La Ford Fiesta éta kejutan pikeun saréréa. Generasi pangénggalna didukung ku mesin 2.0-liter anu diarepkeun sacara alami, anu henteu resep pisan kana revs, sedengkeun chassisna henteu daék kerjasama dina nyetir anu pikaresepeun. Énggal STtibatan katémbong yén anjeunna asalna ti planét anu sanés.
Mesin 1.6 turbo na ngahasilkeun 182 hp. Understeer ngan ukur némbongan di juru anu sesa sadetik (éta henteu ngagaduhan diferensial terbatas), tapi anjeun leres-leres kedah ngalakukeun kasalahan ageung pikeun nyababkeun ieu. di sisi anu sanésna, setir anu pangsaéna dina katégori na sareng nganteurkeun rasa murni yén bahkan mobil sport anu haliber ageung bakal sirik.
Karunya yén interiorna henteu saimbang, tapi cacat leutik ieu moal nyandak jauh tina garis luhur dina peringkat kami tina hatches hot mirah.
