Lotus Evora S Sports Racer: alternatif basa Inggris pikeun Porsche Cayman S anyar - Mobil Olahraga

Hareupeun LOTUS panginten henteu pasti sareng teu tenang, tapi bédana anu luar biasa nyaéta hiji atanapi dua leungeun Cét hideung herang tiasa dikaluarkeun.

Sakali kana waktosna Evora anjeunna katingali pisan pikaresepeun. Ieu sabagean kusabab bentukna anu teu saluyu (tapi perlu pikeun nampung konfigurasi +2 sareng sababaraha detail anu kasohor), sareng sabagean kusabab seueur conto (sanajan istilah "seueur" henteu leres, aya jalma anu masih henteu pernah nempo hiji-hiji) aya warna pastel lemes.

Jelas, ieu sanés hal anu goréng. Bahkan Evora kalayan mesin V6 3.5 Toyota 280 hp - éta rokét leutik, janten penampilan wijaksana tiasa janten sekutu anu mangpaat upami anjeun buru-buru sareng henteu hoyong diganggu, atanapi upami anjeun ngan ukur hoyong nikmati dinamika anu hébat pigura anu ngabantosan Evora meunang Ecoty 2006. Tapi janten salah sahiji olahraga coupe Kinerja tinggi sareng henteu persis murah, éstétis sapertos lampu jalanan anu manceran sareng ngagemeskeun rada lumayan.

Dibikeun tempat ieu, kuring kaget ku pangalaman anu aya di tukangeun roda hiji Balap olahraga Evora S di jalan utama Whitstable dina dinten Sabtu énjing. Meureun Justin Bieber taranjang di tengah jalan bakal langkung seueur perhatian atanapi nyandak poto langkung dina telepon sélulér. Leres, urang di EVO biasa pikeun anu biasa supercartapi pikeun Evora, sakali teuing konci-handap, tiasa nyandak perhatian sapertos éta titik balik nyata.

Hal ieu panginten disababkeun ku warna beureum sareng hideung anu mencolok sareng kamampuan kamuflase na pikeun supercar. Dumasar kana spésifikasi, Evora S kalayan 350 hp. sareng 400 Nm henteu langkung sportif atanapi balap dibanding vérsi standar, anu parantos ngahontal 277 km / jam sareng ngagancangkeun tina 0-100 dina kirang ti 5 detik. Tapi tina katingalina, éta bakal lepat. Salain ti livery, kanyataanna, hiji-hijina bédana tina standar Evora nyaéta ieu: ampir sadaya pilihan tina versi standar kalebet kana harga. Hasilna langkung seukeut, Evora anu langkung seksi anu tiasa diserep ku soca, sareng kalayan nilai tambah anu hadé dina hal pilihan. Tapi kuring henteu terang naha éta cekap cocog sareng Porsche Cayman S anyar anu ngagurilap, anu langkung mirah, saliwatan.

Pikeun warna dasar livery, anjeun tiasa milih tina opat pilihan: beureum, bodas, biru sareng kulawu poék. Hideung herang disayogikeun kanggo hateup, splitter payun, sisip sisi (anu dibungkus di sisi sareng diperyogikeun), diffuser tukang и roda alloy (tina 19 di payun sareng ti 20 di tukang, dibungkus Pirelli PZero Corsa).

di jero abdi Recaro in kulit kalayan jahitan beureum anu katingali mengesankan, sapertos dua korsi tukang (sanaos panginten henteu pantes namina kusabab ukuranana), sedengkeun dasbor éta ditutupan ku lawon pangaruh suede, rada ngingetan tina Ferrari F40. Ieu mangrupikeun usaha anu saé pikeun ningkatkeun naon anu teras janten Evora's Achilles keuneung: interior kirang diurus. Tuh kualitas éta pasti parantos tumuh mangtaun-taun, tapi masih kénéh jauh jalan. Tuh konci contona, anu ngamimitian masih siga Ford Transit anu lami sareng alat ukur éta henteu pangalusna. Sistem infotainment sareng navigator henteu pati intuitif (anu mangrupikeun bagian tina anu disebat Ngamutahirkeun téknologi) sareng tuas anu pikasieuneun kagancangan palapis krom krom henteu ngabantosan. Éta henteu aya tempatna dibandingkeun sareng tombol aluminium anu langsing, tombol gir ogé didamel tina aluminium, sareng teu nganggo geter tina interior anyar.

Abdi nyarios tadi Pembalap olahraga teu olahraga: Nya, dina pamariksaan anu langkung caket, henteu sapertos kitu. DI Pakét olahraga, biasana salaku pilihan, ieu mangrupikeun standar sareng kalebet knalpot olahragaterus cakram perforated и Tombol Olahraga anu ngasah réspon throttle sareng ngajaga klep knalpot kabuka, ngajantenkeun sora langkung jero sareng karasa, ku rumbling sareng crackles. Akhirna, aya Tech Pack, anu, salian ti navigator, kalebet sistem audio anu ningkat, Kaméra Rear View sareng panggero pikeun monitor tekanan ban.

Lebet ka jero henteu gampang: upami korsi henteu ditarik deui, anjeun kedah tujuan anu saé pikeun ngaléngkahkeun suku anjeun kana sela anu sempit antara panto sareng korsi supir. Sakali dina panangan Recaro, sagalana janten pisan intim jeung nyaman, kalawan alus. pisibilitas pisibilitas payun sareng tukang cekap pikeun ningali naha éta nyobian nyusul anjeun. Komo upami henteu dipikaresep ...

Fotografer Dean Smith sareng kuring pendak di Beachy Head, caket Eastbourne. Tepatna, urang bakal pendak di Birling Gap Hotel, anu nandakeun tungtung salah sahiji jalan anu pangsaéna di daérah éta. Éta sabuk sempit sareng gaib aspal, pinuh ku gumpalan sareng gumpalan di tempat-tempat, anu melengkung nyalira janten polos héjo, teras ngajantenkeun jalur lempeng ampir dua kilométer anu payun payuneun hotél. Sanaos ieu mangrupikeun bagean leutik, éta nungtut pisan panundaan sareng meryogikeun kendali ekstrem dina permukaan anu teu stabil sapertos kitu, dina lamping anu datang sareng dina kawah leutik kalayan poténsial pikeun ngagulung pelek.

Tapi pikeun Seroja pastina henteu masalah. DI setir éta rada hampang tur seukeut tur ngajantenkeun éntri juru henteu pisan seukeut, tapi di sisi anu sanésna, éta akurat pisan sareng ulasan na janten tenang sareng nekad yén aranjeunna salawasna masihan anjeun waktos sareng kayakinan pikeun digawé langkung hésé, sakaligus ngahindaran loba liang. Abdi henteu tiasa ngabayangkeun mobil anu sanés anu tiasa ngajaga kecepatan luhur dina sagala jinis jalan, kalayan kombinasi gaib kontrol sareng cekelan anu stabil dina sadaya jinis permukaan sareng polah nétral anu sami.

Toyota V6 tiasa hasil kalayan saé bahkan dina jarak pertengahan: éta gampang pisan pikeun nyetir gancang, kesan anu ditekenkeun ku penanganan anu hadé ku Evora. Sora V6 di tukangna pikaresepeun ogé, tapi henteu karasa, sareng kakuatan sareng réspék rem langkung tiheula. Jalanna Evora anjeunna tiasa katingal kompak dina manajemen, anjeunna nekad nempel kana aspal sareng ngantepkeun dirina angkat kalayan rahmat sareng kamajuan, ieu mangrupikeun kaajaiban. Dina garis anu lempeng, jalanna gancang pisan, sareng di jalan anu paling awut-awutan sareng sesah sigana teu kaéléhkeun.

Sareng sadaya ieu, sanaos 1.436 kg, beurat kang Colin Chapman bakal mendakan rada teu nyaman. Éta sigana moal resep ngalih teuing lalaunan nalika anjeun nyobian buru-buru, bahkan upami aranjeunna langkung akurat tibatan baheula. Kumisan ti cacat leutik ieu, anu Evora siga produk tina akal genius. Porsche Cayman S énggal bakal gancang sareng pastina langkung lengkep sareng praktis. Sareng éta ogé langkung mirah. Tapi pikeun aranjeunna anu hoyong diperhatoskeun di tukangeun roda mobil Inggris performa tinggi kalayan penanganan sareng penanganan anu teu aya tandinganna, Evora SR unik sareng teu bisa diulang deui.