Lexus RC F - coupe Jepang masih hirup
Inget sabaraha coupe iconic Jepang dihasilkeun dina nineties? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX jeung kawas ngarasakeun group badag fans. Sababaraha urang masih ngimpi ngeunaan aranjeunna. Sanaos seuseueurna parantos ngaleungit ti pasar, sumangetna hirup dugi ka ayeuna.
Mobil olahraga Jepang dipuja pisan dina taun 80an sareng 90an dugi ka aranjeunna tetep mikaresep basis kipas anu luar biasa. Sanajan kitu, pasar robah arah sarta olahraga coupe ti Jepang maot kaluar ngaliwatan waktu ... Dimana anjeun tiasa manggihan mobil sapertos kiwari?
Aranjeunna parantos ngalaman renaissance salami sababaraha taun, tapi henteu tumbuh sapertos suung saatos hujan. Kami gaduh Nissan GT-R sareng 370Z, Toyota GT86 sareng Honda NSX. Anyar-anyar ieu aranjeunna diiluan ku Infiniti Q60 anu éndah, tapi salami tilu taun ayeuna urang tiasa muji sareng mésér Lexus RC F.
к coupe Jepang. Naha éta bakal janten kultus?
diukir ku katana
proyék Lexus aranjeunna geulis alus dina nolak petikan waktu. Kurva seukeut sareng perbaikan gaya, jarang dipendakan di tempat sanés, ngabédakeun mobil merek ieu sareng tetep "seger" sanaos sababaraha taun.
Sarua jeung RC F-ém. Sanajan sababaraha waktu geus kaliwat saprak premiere na, masih pleases panon jeung bentuk na. Panginten ogé kusabab éta henteu "ngarebut" pasar pisan sareng henteu acan biasa, tapi sigana ieu manglaku ka sadaya mobil olahraga anu mahal. Leuwih penting, kumaha oge, éta, sahenteuna saprak premiere nu JK Fa Aya seueur pesaing dina ségmén ieu, penampilanna masih unik.
Lexus dina sakabéh kamulyaan na
interior JK Fa éta rada metot, tapi rada tradisional. Dina layar sistem multimédia, urang bakal ningali ukur fungsi has - navigasi, multimédia, telepon sareng sababaraha setélan. Hiji leyuran metot - sliders adjustment hawa tina conditioner hawa dual-zone - ngalawan sagala odds, aranjeunna rada akurat.
Seueur kulit anu dianggo dina dasbor, tapi urang ogé tiasa mendakanana dina panto sareng korsi. Dina standar. Di dieu urang teu boga ragu yén urang keur kaayaan mobil premium.
Posisi nyetir rada handap, olahraga, sarta kami boga sagala parabot katuhu dina hareupeun panon urang. Kabayang steering kandel fits comfortably dina leungeun, tapi pikeun mobil olahraga éta rada badag.
RC F Ieu 2 + 2 coupe, sangkan anjeun bisa nyocogkeun dua deui di tukang, tapi kawas sagala mobil tina tipe ieu, aya teu loba kamar. Ieu pasti leuwih hade tinimbang Porsche 911, tapi tetep teu ku loba.
Безнаддувный V8 для века
Sanaos mesin V8 anu ageung sareng disedot sacara alami sigana janten jaman baheula, Lexus neraskeun tradisina. Dina tiung panjang na ngan mesin misalna, kalawan kapasitas 5 liter. Nanging, ieu teu aya hubunganana sareng unit kagok sababaraha taun ka pengker.
Pangaruh turbocharger kahontal ku cara ngarobah timing klep. Hasilna, mesin ieu ngahontal 477 hp, 528 Nm dina 4800 rpm, sarta mobil accelerates ka 100 km / h dina 4,5 detik.
Nyupiran RC F-ém kumaha oge, éta saeutik kawas nyetir Honda kalayan mesin VTEC. Ti kira-kira 4000 rpm butuh hirup kadua, spins leuwih willingly, jeung akselerasi jadi leuwih brutal. Kanggo sababaraha, ieu saé, pikeun sababaraha sanés - kami moal nganggo momen unggal momen. Lamun urang hayang pindah gancang, urang kudu spin eta dina speed tinggi. Ieu teu salawasna cocog hiji mobil elegan. Revs luhur ogé ngaronjatkeun likelihood as pungkur skidding - sarta henteu salawasna dina momen katuhu pikeun urang. Overtaking on surfaces baseuh bisa ngakibatkeun wrinkles dahi.
RC F éta kahiji jeung foremost a gran turismo, sangkan bisa skip nganjang ka jalur pungkal. Kami dina hiji jeung tayangan anu rada dicampur. Kalayan nyeri sirah, kuat washings di hareup. Dina straights pondok, mesin moal boga waktu pikeun spin up. Pikeun kaluar tina péngkolan samping, urang peryogi langkung gancang sareng langkung seueur rohangan.
Ku kituna éta leuwih hadé mun buka tur dina Lexus. Ieu di dieu yén bass rumble tina V8 badag bakal nenangkeun saraf urang, urang bakal ngalembereh kana nyaman, korsi olahraga sarta narik kilométer hareup ku cara kieu. Ieu kahayang konsumén nyangka ti mobil ieu.
Sanajan kitu, ieu lain hartosna yén mobil ieu teu boga loba ngalakonan jeung olahraga. Kuring kungsi kasempetan naek eta di jalan raya Poznań. Dina korsi katuhu - tapi kalawan Ben Collins Tukangeun roda! Pace éta alus teuing, sarta understeer ampir enol. Oversteer langkung umum, tapi dina panangan Ben pasti tiasa diurus. Hal ieu ngajantenkeun balapan dina jalur éta langkung spektakuler.
Naha konsumsi BBM 19 l / 100 km teu nyingsieunan saha di dieu? Abdi cangcaya. Kami rada terang naon anu urang mutuskeun nalika mésér mobil kalayan mesin sapertos kitu.
Ikonik?
The coupes Jepang tina 90an janten iconic, tapi ogé alatan éta cukup lega sadia. Lexus RCF - dina tiori - eta oge aya, tapi harga na ngajadikeun eta mobil ukur keur euyeub. Di sisi anu sanés, jalma anu parantos gaduh sumberdaya anu cekap bakal ngahargaan yén standarna beunghar - anu henteu écés dina kelas premium. RC F Anjeun tiasa ngagaleuh éta pikeun PLN 397.
Nanging, sanaos hargana, tiasa modél ieu janten kultus? Pasti. Cai mibanda bentuk pisan ekspresif jeung karakter unik sorangan. Lexus pasti bakal jalan sorangan, sabab bisa ngajual coupe kalawan mesin V5 8 liter nu kaduruk ampir sagala jumlah suluh sapanjang kalawan hibrida jeung mobil ramah-eco lianna. uniqueness Ieu dikonfirmasi ku kanyataan yén urang teu ningali eta di jalan jadi mindeng, kawas Mustang atanapi Porsche 911. Jigana urang bakal apal model ieu lila.
Anjeun satuju?
