Kumaha carana ngarobah minyak dina transmisi otomatis - metoda statik sarta dinamis
Ampir kabéh kandaraan dilengkepan transmisi manual teu merlukeun parobahan oli salila sakabéh hirup layanan. Kaayaan béda dina kasus mesin otomatis, dimana minyak dipaké kudu diganti ku nu anyar sanggeus mileage tangtu atawa luyu jeung saran ti produsén mobil.
Iraha ngagentos?
Dina kotak gear klasik sareng konverter torsi (trafo), minyak kedah dirobih rata-rata unggal 60. km kendaraan. Sanajan kitu, eta kudu inget yén periode ngagantian ogé gumantung kana desain transmisi sorangan jeung cara mobil dioperasikeun, sarta ku kituna bisa lumangsung dina rentang lega ti 30 sarébu. nepi ka 90 sarébu km. Kaseueuran toko perbaikan mobil sareng stasiun jasa nganggo dua cara pikeun ngarobih oli gear: statik sareng dinamis.
Kumaha carana ngarobah statik?
Ieu mangrupikeun metode ganti minyak anu paling umum. Ieu ngawengku draining minyak ngaliwatan colokan solokan atawa ngaliwatan pan minyak jeung ngantosan eta ngalir kaluar tina kotak.
Kaunggulan jeung kalemahan metoda statik
Kauntungannana metoda statik nyaeta kesederhanaan na, nu diwangun ukur dina draining minyak dipaké. Sanajan kitu, eta boga aral utama: lamun dipaké, ngan ngeunaan 50-60 persen diganti. jumlah minyak dina gearbox nu. Dina prakték, ieu hartina Pergaulan minyak dipaké kalawan minyak anyar, nu ngabalukarkeun deterioration signifikan dina sipat dimungkinkeun. Pangecualian dina hal ieu - tipe heubeul mesin otomatis (contona, dipasang dina Mercedes). Konverter torsi ngagaduhan colokan solokan anu ngamungkinkeun parobahan oli ampir lengkep.
Kumaha carana ngarobah dinamis?
Metoda dinamis leuwih efisien, tapi ogé leuwih consuming waktu. Saatos ngosongkeun minyak anu dianggo, sami sareng metode statik, pipa uih deui minyak dicabut tina cooler minyak nuju kotak gear, saatos éta adaptor sareng keran dipasang pikeun ngatur minyak anu ngalir. Alat ngeusian khusus (ogé dilengkepan ku keran) dipasang dina beuheung pangisi minyak, dimana minyak gear anyar dituang. Saatos ngamimitian mesin, sadaya gear tina uas otomatis dihurungkeun sacara berurutan dugi ka kaluar oli bersih tina pipa radiator. Lengkah saterusna nyaéta mareuman mesin, nyabut alat keusikan tur sambungkeun garis balik ti cooler minyak kana gearbox nu. Léngkah terakhir nyaéta ngabalikan deui mesin sareng parios tingkat minyak dina unit otomatis.
Kaunggulan jeung kalemahan tina métode dinamis
Kauntungannana métode dinamis nyaéta kamungkinan ngagantian lengkep minyak dipaké dina transmisi otomatis. Sajaba ti éta, éta bisa dipaké teu ngan dina transmisi otomatis kalawan converter torsi, tapi ogé disebut. variabel kontinyu (CVT) jeung clutch baseuh sistem dual clutch. Nanging, ngagentos minyak gear anu dianggo ku metode dinamis kedah dilaksanakeun sacara profésional, upami henteu, karusakan pompa sareng konvérsi torsi tiasa kajantenan. Sajaba ti éta, pamakéan cleaners kuat teuing (eta bisa dipaké kalawan parobahan oli dinamis) bakal ngaruksak (delamination) lapisan lockup dina konverter torsi. Ukuran ieu ogé nyumbang kana ngagem gancangan lapisan gesekan tina clutches sareng rem sareng, dina kasus ékstrim, macét pompa.
