BMW X3 M40i - Express SUV

Ieu mangrupikeun generasi katilu BMW X3 sareng anu munggaran nampi lencana M dina judulna. Pabrikan Bavarian ngagabung kana grup kendaraan utilitas olahraga pertengahan sareng Audi SQ5 sareng Mercedes GLC43 AMG di payun. Patarosan na, naha aya hal anu sarua metot dina undergrowth predatory? 

Upami anjeun gaduh masalah sareng keran bocor sareng anjeun henteu savvy téknologi, anjeun ampir moal ragu milarian internét pikeun tukang ledeng. bisnis normal, abdi bakal ngalakukeun sami sorangan. Jumlah kahiji aya dina brink, sarta sanggeus bari gentleman mucunghul kalawan toolbox a, meureun botak atawa jeung beuteung protruding. Tangtosna, urang ogé tiasa ngarepkeun Piotr Adamski (model anu dikenal tina poster salaku "tukang ledeng Polandia"), tapi penampilan sanés hal utama di dieu.

A profésional nyata teu kudu neangan pisan. Anjeunna ngan muncul, ngalakukeun naon anu kedah anjeunna laksanakeun, sareng anjeun parantos réngsé. Ngan kasampak di kelas munggaran SUVs midsize: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan atanapi BMW X3. Tiap di antarana Sigana mah eta bisa kalayan gampang napigasi jalan gravel biasa, sarta bener bener, tapi dina kanyataanana aranjeunna leuwih hadé cocog kana counterparts klasik sarta kirang fashionable maranéhanana.

Atlit dina stilts

Kuring ngarti ieu sampurna sanggeus sababaraha kilométer munggaran dina BMW X3 M40i. Sumuhun, aya rada saeutik taneuh clearance di dieu, sabab éta 20 sentimeter, tapi anjeun langsung ngarasa yén nyetir kaluar aspal téh ngan efek samping tina ngaronjat gantung tur ngajalankeun kana duanana as. Pangalusna sadaya, SUV pertengahan rentang Bavarian karasaeun dimana anjeun tiasa nganggo poténsi disumputkeun handapeun tiung. Pembangkit listrik 3 liter, dilengkepan dua mesin booster dina bentuk turbocharger, gaduh kakuatan 360 hp. sarta torsi 500 Nm. Kit sapertos "catapults" langkung ti 1800 kg lambar logam dugi ka 100 km / jam kirang ti 5 detik. Top speed? Sacara tradisional diwatesan ku "niup listrik" dugi ka 250 km / jam.

Tapi geuning kuring katarajang ku sora mesin. Tungtungna, mesin 6-silinder teu ukur speaks pleasantly, tapi luhureun sakabeh "ku cakar a". Anu langkung penting, éta BMW anu tiasa didangu. Sareng ti kajauhan! Sistim knalpot anyar mangrupa hal anu brand Bavarian geus leungit pikeun lila. Tangtosna, BMW dipikanyaho cinta kurva. Éta sami sareng X3, dimana unggal péngkolan jalan mangrupikeun kasenangan anu dibandingkeun sareng lembang dina korsi nalika ngagancangan. Tangtu, sabab X3 M40i bener gancang, aya ogé sistem ngerem cukup éféktif. Hal ieu kacida mujarab nu saukur ku nyetir kana tangkal, mobil bakal eureun gancang. Kotak gear mangrupikeun kasampurnaan murni. Ieu nyokot gears sampurna, teu reureuh shifting, sarta mode sequential (anu anjeun saperti teu mirip make atoh) langsung responds mun mencét paddles dina setir.

Anjeun moal poho naon nu nuju nyetir

Kanyataan yén X3 tiasa gancang-gancang sanés énggal. Kuring meunang gambaran yén ngan dina generasi katilu model BMW ngarawat mobil salaku full-fledged "X". Ngan kasampak di luar. Ukuran "ginjal", atawa rada "notches", teu inferior kana pamadegan konsép X7. Leuwih ti éta, grill alus teuing geus kaasup dina desain model sejen (ogé tradisional) ti Munich. Tapi ieu sanés tungtungna. The X3 geus poho modesty of miheulaan na. Di dieu téh loba gampang pikeun manggihan edges seukeut dina tiung jeung sideline mobil, méré muscularity. Aya ogé tempat pikeun "palsu" dina bentuk asupan hawa dummy balik roda hareup.

M40i ieu salajengna dilengkepan bumpers pilari agrésif, dua rectangular hideung dicét tip knalpot sarta sababaraha lencana M - I diitung sabelas di antarana: dua unggal dina fenders, calipers marake na sills, dina tutup kalapa, handapeun tiung jeung tilu di jero. : dina setir, jam jeung konsol puseur. Sarta saprak urang geus di jero, uleman pikeun nyokot korsi dikirimkeun ku korsi alus pisan ngawangun. Éta naon anjeun tiasa nyangka ti ngan ngeunaan unggal X3 dilengkepan pakét M. Ieu rada béda di dieu, sabab dina Unit test anjeun diuk dina korsi nyaman jeung saeutik mun euweuh rojongan gurat. Kanyataanna, ieu téh hijina anomali nu Kuring geus encountered. Sagalana sejenna nyaeta sakumaha kuduna.

The ceurik panganyarna tina fashion téhnologis

Setir téh kandel, meaty na fits ogé dina leungeun, tapi pasti moal sakumaha geulis salaku miheulaan na. Ascetic dina bentuk, kalayan radio terpadu sampurna sarta tombol cruise control. Di sisi séjén, leungeun jam éléktronik tungtungna eureun jumping nalika pindah gancang sapanjang skala. Salaku tambahan, indikator sorangan ngan saukur geulis sareng gampang pisan dibaca. Sajauh ngeunaan Head-Up, sajauh ieu kuring parantos nyatakeun yén BMW nawiskeun anu pangsaéna dina pasaran. Pesenna cocog ageung, jelas sareng detil pisan. Ayeuna, HUD parantos langkung ageung sareng langkung saé. Dina pamadegan hina kuring, ieu téh nyata kudu-kudu.

Sami tiasa nyarios ngeunaan iDrive anyar. Leres, pandangan ubin tina ménu utama mirip pisan sareng solusi anu bersaing, tapi damel sareng fungsi anu paling dipikabutuh masih saderhana sareng intuitif. Pujian nyata pikeun damel sareng multimedia nganggo sapuan. Réspon kana paréntah langsung sareng dianggo henteu paduli ménu anu ditampilkeun. Sagalana sejenna di jero nyaéta klasik well-groomed. Panel radio sareng AC masih sayogi, sareng dina tombol anu munggaran anjeun tiasa nyimpen henteu ngan ukur stasiun radio karesep anjeun, tapi ogé, contona, alamat navigasi satelit sareng kontak. The shifter dalapan speed masih joystick a, bari iDrive nampilkeun touchpad sarta tombol pikeun mindahkeun antara posisi béda.

Sadayana, BMW X3 M40i mangrupikeun klasik anu kasohor dina bentuk anu diropéa. mobil teu shock jeung desain na boh luar atawa jero. Kuring pasti bakal nelepon adaptasi kana tren ayeuna, sakumaha katingal dina arloji, sistem iDrive anyar jeung, contona, lampu daytime ngajalankeun LED héksagonal jeung grille badag anyar diprakarsai ku model konsép X7. . Saha waé anu gaduh BMW sateuacanna bakal betah di dieu, kecuali éta gancang pisan, dilengkepan ku penggerak sadaya roda anu efisien sareng 360bhp. jeung méter newton.

waragad

Naon anu kudu dipigawé pikeun jadi boga na? Anu mimiti, anjeun kudu nyiapkeun loba duit. Minimum PLN 315, tapi lamun kabetot dina konfigurasi dibere (iwal korsi nyaman jeung roda - kiwari dimungkinkeun aya asesoris), anjeun kudu milih, diantara hal séjén, tina daptar asesoris. dipanaskeun sagala korsi, setir, AC korsi, Kepala-Up Tampilan, rupa asisten nyetir, Harman Kardon sistem audio jeung gantung adaptif. Anjeun kudu mayar kirang zlotys pikeun sagalana ...