Test drive Lexus ES 300h: léngkah sepi

Imprési édisi anyar modél, anu ditawarkeun Lexus pikeun kahiji kalina di pasar Éropa

Lexus ES parantos aya di pasar AS ti saprak 1989 sareng ngaraosan kasuksésan anu luar biasa. Generasi katujuh modél nembé diwanohkeun, kalayan anu ES sacara resmi ngalebetkeun sadaya spésifikasi Lexus Éropa pikeun anu munggaran.

Sareng kumargi ieu mangrupikeun produk anu énggal pisan pikeun pemirsa ti Buana Tua, bakal langkung saé ngamimitian ku sakedik penjelasan ngeunaan naon anu saleresna na sareng bagéan mana anu paling logis pikeun atribut éta.

Turunan méwah ti Toyota Camry

Kanyataanna, konsép Lexus ES téh basajan sakumaha anu kasebut efisien sarta akibatna suksés - kanyataanna, saprak generasi kahiji. Modél ieu mangrupikeun vérsi anu méwah sareng langkung saé tina Toyota Camry anu paling laris.

Hartina, mobil ieu mangrupa wawakil sedans full-ukuran anu jadi populer di mancanagara pikeun gagasan urang jeung rata-rata pikeun kabiasaan lokal tina sedans, nu dipaké pikeun nangtukeun salaku bagean luhur kelas menengah. Sanajan kitu, aya hiji peculiarity - bari diménsi ampir identik model GS, nu geus euweuh dijual di Éropa, ieu dumasar kana platform drive roda pungkur, ES boga drive sarupa Toyota Camry ngan dina as hareup. .

Patanyaan modél sési hibrid méwah anu bakal diperjuangkeun cukup kontroversial, tapi dina hal ukuran, harga sareng téknologi, bakal logis pikeun ngabandingkeun éta utamina sareng Audi A6 atanapi Volvo S90, ogé sareng modél Mercedes E-class, BMW Series 5, Jaguar XF jeung sajabana.

Kalem salaku tujuan utama

Kanyataan pisan yén dina waktos anu seueur jalma di saluruh dunya kagum ku interpretasi énggal ngeunaan SUV sareng téma kawin silang, urang nyanghareupan konsép elegan (lengkep sédan awak) anu sopan sareng lengkep sareng karakter mewah.

Bentuk mobil ngabandingkeun pikaresepeun sareng wawakil klasik, sabab éta pikaresepeun ngagabungkeun babandingan klasik, jalur ngalir sareng sababaraha alat gaya sareng elemen anu khas dina basa desain Lexus. Hasilna, ES katingalina asli, tapi henteu aya embel-embelna.

Katenangan tina jaba ti luar tina mobil ieu cemerlang dilengkepan ku suasana interior. Sora panto na ditutup saatos lebet ka salon nyarioskeun padet sareng kualitas anu luar biasa tinggi.

Versi anu langkung mewah tina modél na nganggo upholsteri kulit aniline chic sareng bérés kai. Dina vérsi dasarna, alat-alatna beunghar pisan, sareng anu mahal éta janten langsung boros.

Moal lami deui saatos ngamimitian, anjeun moal ngabantosan ngabayangkeun yén ku mobil ieu anjeun tiasa nutupan jarak anu ampir kalayan henteu raoseun jalan. Tenang dina kabin kahontal berkat insulasi noise anu saé, sareng kanyamanan anu hadé anu chassis nanganan jinis henteu rata, korsi anu raoseun sareng santai bakal ngajantenkeun perjalanan moal hilap.

Sora anu saé disayogikeun ku sistem audio Mark Levinson. Malahan di jalan-jalan anu terus terang, ES gerak pisan lancar sareng sepi, ampir teu katingali - dina hal ieu, modélna aya dina tingkat nami panggedéna di kelas.

Konsumsi kota anu matak

Ilaharna Lexus ngandelkeun téknologi hibrid muatan nyalira. Kalayan kaluaran sistem 218 tenaga kuda, mobilna cukup energetic tanpa aya cita-cita olahraga, tapi dina kanyataanana, sakabeh sipat ES henteu aya hubunganana sareng ngudag dinamika maksimum.

Kanyataan yén konsumsi bahan bakar low di jalan raya teu kaunggulan utama tipe ieu nyetir dipikawanoh, tapi, di sisi séjén, dina kaayaan urban, kapal keur pelesir méwah lima méter boga konsumsi sarupa model kelas leutik - sakitar genep liter per ratus kilométer bahkan langkung handap. . Éta kahontal tanpa usaha husus ti supir.

Dina watesan harga, modél ieu diposisikan rada luhur, tapi ieu sakitu legana pakait jeung parabot super-euyeub jeung kaayaan jaminan pikaresepeun - tingkat Eksekutif dasar dimimitian dina $59, sarta luhur-tungtung versi Luxury Premium hargana $000.