Leon 1.4 TSI vs Leon 1.8 TSI - naha éta patut mayar tambahan pikeun 40 hp?
Leon kompak seueur rupa. Éta nyaman sareng praktis. Bisa jadi gancang, tapi ogé bisa ngahemat BBM. Seueur vérsi mesin sareng alat ngagampangkeun pikeun cocog mobil sareng kahoyong individu. Urang pariksa naha éta patut mayar tambahan pikeun 40 KM.
Generasi katilu Leon parantos netep di pasar pikeun saé. Naon ngayakinkeun konsumén? Awak kompak Spanyol nyenangkeun panon. interior nu kirang impressive, tapi teu mungkin mun ngawadul ngeunaan fungsionalitas sarta ergonomics. Dina tiung? Sauntuyan mesin kawentar tur populér ti Grup Volkswagen.
Pikeun mendakan sadaya kakuatan Leon, anjeun kedah milarian jalan anu berliku sareng pencét gas langkung kuat. Korsi kompak moal protés. Sabalikna. Éta ngagaduhan salah sahiji sistem gantung anu pangsaéna di kelasna sareng nyorong nyetir dinamis. Dilema tiasa timbul nalika ngonpigurasikeun Leon. Milih hiji 140-horsepower 1.4 TSI, atawa meureun mayar tambahan pikeun 180-horsepower 1.8 TSI?
Ningali katalog sareng tabel sareng data téknis, urang bakal mendakan yén duanana mesin ngahasilkeun 250 Nm. Dina versi 1.4 TSI, torsi maksimum sadia antara 1500 jeung 3500 rpm. Mesin 1.8 TSI nganteurkeun 250 Nm antara 1250 sareng 5000 rpm. Leuwih pasti bisa squeezed kaluar, tapi jumlah gaya nyetir kedah loyog jeung kakuatan transmisi dual-clutch pilihan DQ200, nu sanggup mindahkeun 250 Nm.
Éta Leon 1.8 TSI noticeably gancang ti versi 1.4 TSI? Numutkeun data teknis, éta kedah ngahontal "ratusan" 0,7 detik saméméhna. Hayu urang pariksa sacara empiris. Pikeun sababaraha méter kahiji, Leons naek bemper ka bemper, ngagancangan ti 0 dugi ka 50 km/jam sakitar tilu detik. Engké, roda pasti mungkas nepi tarung jeung cengkraman cukup. Ngan ukur parameter mesin sareng gradasi kotak gear mimiti diitung.
Alat standar Leon 1.4 TSI sareng 1.8 TSI mangrupikeun kotak gear MQ250-6F manual kalayan rasio gear anu sami. Pilihan pikeun mobil anu langkung kuat nyaéta DSG dual-clutch. Ayana gear katujuh diwenangkeun pikeun kalulusan tighter tina babandingan sésana. Dites Leon 1.4 TSI ngahontal "ratusan" deukeut ignition cut-off di gear kadua. Dina Leon sareng kotak gear DSG, gear kadua ngan ukur 80 km / jam.
Leon 0 TSI lumpat ti 100 nepi ka 1.8 km/jam dina 7,5 detik. Vérsi 1.4 TSI ngahontal "ratusan" sanggeus 8,9 s (produsén nyatakeun 8,2 s). Kami ningali disproportions anu langkung ageung dina tés kalenturan. Dina gear kaopat, Leon 1.8 TSI accelerates ti 60 nepi ka 100 km / h dina ngan 4,6 detik. Mobil kalawan mesin 1.4 TSI coped jeung tugas dina 6,6 detik.
Dinamika anu langkung saé henteu dibayar ku biaya anu langkung ageung di stasiun ngeusian. Dina siklus digabungkeun, Leon 1.4 TSI dikonsumsi 7,1 l / 100 km. Versi 1.8 TSI nungtut 7,8 l / 100 km. Ieu kudu emphasized yén duanana mesin anu sénsitip kana gaya nyetir. Nalika iinditan tenang di jalan, urang bakal ngahasilkeun kirang ti 6 l / 100 km, sarta sprints seukeut ti handapeun lampu dina siklus urban bisa narjamahkeun kana 12 l / 100 km.
Generasi katilu Leon diwangun dina platform MQB. Ciri khasna nyaéta plastisitas anu luhur. Insinyur korsi ngagunakeun éta. Penampilan Leon tilu-panto ieu ningkat ku, antara séjén, ku pondok wheelbase ku 35 mm. Ieu teu tungtung béda teknis signifikan antara mobil dibere. Korsi, sapertos merek Volkswagen anu sanés dina modél kompak, ngabédakeun gantung pungkur Leons. Versi anu langkung lemah nampi sinar torsi anu langkung mirah pikeun diproduksi sareng dilayanan. Leon 180 TSI 1.8 hp, 184 hp 2.0 TDI sareng unggulan Cupra (260-280 hp) gaduh gantung pungkur multi-link.
Kumaha solusi anu langkung canggih tiasa dianggo dina prakna? Ngaronjat cadangan cekelan mastikeun penanganan leuwih nétral salila manuver dadakan jeung reureuh momen campur ESP. Mindahkeun langsung ti hiji Leon ka anu sanés ngagampangkeun pikeun ningali bédana dina cara kateusaruaan disaring. Dina bagian jalan anu langkung ruksak, gantung pungkur Leon anu langkung lemah murag kana geter sakedik sareng tiasa sambel sepi, anu urang moal ngalaman dina versi 1.8 TSI.
Langkung kuat sareng 79 kilogram langkung beurat, Leon 1.8 TSI dipasangan cakram diameter anu langkung ageung. Anu hareup meunang 24 mm, anu pungkur - 19 mm. Teu pira, tapi ditarjamahkeun kana respon seukeut mun anjeun mencet pedal marake. Ogé standar dina versi FR nyaéta gantung dirobah - lowered ku 15 mm sarta stiffened ku 20%. Dina kanyataanana Polandia, nilai kadua hususna bisa jadi disturbing. Naha Leon FR tiasa nyayogikeun kanyamanan anu lumrah? Malah mobil kalayan pilihan 225/40 R18 roda milih unevenness neuleu, sanajan urang teu maksudna ngayakinkeun saha yén éta téh lemes jeung nyadiakeun kanyamanan nyetir karajaan. Nabrak ogé dirasakeun dina Leon 1.4 TSI. kaayaan ieu téh sabagean alatan roda pilihan dina ukuran 225/45 R17. Eta sia noting yén insinyur SEAT digawé teuas bari tuning gantung. Generasi katilu Leon nyerep nabrak langkung éfisién sareng tenang tibatan anu miheulaan na.
Dina versi Style na FR, XDS ensures mindahkeun torsi efisien. Ieu hiji diferensial dieunakeun kawates éléktronik anu ngurangan spin tina kabayang kirang grippy di cornering gancang sarta ngaronjatkeun gaya dilarapkeun ka roda luar. Versi Style, kumaha oge, teu narima Sistim Seat Drive Propil, nu mode mangaruhan ciri mesin, power steering jeung warna cahaya interior (bodas atawa beureum dina modeu olahraga). Propil Seat Drive ogé tiasa dipendakan dina Leon 1.4 TSI sareng pakét FR. Ngan versi 1.8 TSI anu nampi versi lengkep sistem, dimana modeu nyetir ogé mangaruhan sora mesin.
Nalika urang nuju dina nomenklatur sareng versi, hayu urang terangkeun naon rupa FR. Sababaraha taun ka pengker, éta mangrupikeun versi mesin anu paling kuat kadua saatos Cupra. Ayeuna, FR nyaéta tingkat pangluhurna pakakas - sarua jeung garis Audi S atawa Volkswagen R-garis. Leon 1.8 TSI ngan sadia dina varian FR, nu mangrupa pilihan pikeun 122- jeung 140-horsepower 1.4 TSI. Versi FR, sajaba pamilih mode drive disebut tadi na gantung hardened, narima pakét aerodinamis, roda 17 inci, kaca spion listrik tilepan panto, korsi satengah kulit sarta sistem audio leuwih éksténsif.
Kampanye promosi ayeuna ngamungkinkeun anjeun mésér Gaya Leon SC kalayan 140 hp 1.4 TSI pikeun PLN 69. Anu hoyong ngarasakeun mobil kalayan pakét FR, kudu nyiapkeun PLN 900. Leon 72 TSI dimimitian ti tingkat FR, anu hargana PLN 800. Nambahkeun sapasang panto kadua sareng kotak gear DSG, urang kéngingkeun PLN 1.8.
Jumlahna henteu sakedik, tapi salaku gantina urang kéngingkeun mobil spektakuler anu masihan kabungahan pikeun nyetir. Éta patut mayar sahenteuna PLN 8200 tambahan pikeun mesin 1.8 TSI? Nyanghareupan kabutuhan milih, kami bakal nunjuk ka Leon anu langkung kuat. Suspénsi pungkur anu mandiri langkung saé tibatan sinar torsi anu disaluyukeun, sareng mesin anu langkung kuat nahan mobil langkung bebas sareng langkung cocog sareng karakter olahraga Leon. Vérsi 1.4 TSI nyadiakeun kinerja alus, tapi karasaeun pangalusna dina revs lemah sareng sedeng - nalika dipencet kana témbok, mesin karasaeun leuwih dimuat ti 1.8 TSI.
