Mitsubishi Outlander FL - kosmétik nguntungkeun
Sanaos Outlander generasi katilu nembé ka pasar dua taun ka pengker, Mitsubishi parantos mutuskeun pikeun ngarobih sakedik modél ieu. Hayu urang tingali naon urang mutuskeun pikeun ngarobah dina Outlander 2014.
Panginten, seueur anjeun anu naroskeun naon anu nyababkeun Mitsubishi ngarobih gambar "jet fighter" anu dikenal ti generasi kadua Outlander? Klién henteu resep? Leres, anjeunna resep pisan. Atanapi anjeunna ngagaduhan sababaraha cacad desain anu ngahalangan évolusi na? Sakumaha urang terang, henteu. Panginten hiji-hijina katerangan anu lumrah pikeun kanyataan ieu nyaéta yén generasi kadua, anu diproduksi ku kolaborasi sareng perhatian PSA, teuing Jepang sareng pakait sareng DNA Mitsubishi. Di dieu mesin TDI ti Volkswagen, didieu awakna ampir sarua jeung Citroen C-Crosser atanapi Peugeot 4007 - ok, éta nice, tapi ayeuna urang bakal nyieun SUV sorangan.
Salaku mutuskeun, jadi dipigawé, sarta hasil karya urang munggaran admired di 2012 di Geneva Motor Show. Pendapat ngeunaan penampilan mobil éta, bakal urang nyebutkeun, dicampur. Sareng éta sakedik masalah, sabab sanaos anjeun henteu nyetir, seueur pembeli anu nganggap aspek visual nalika nyandak kaputusan mésér mobil. Nya, aranjeunna henteu ngabantah ngeunaan rasa, tapi urang Jepang gaduh visi desain sorangan. Pendekatan kana desain béda, sakumaha anjeun terang, ti lintang. Asia, Amerika atanapi Eropa gaduh rasa otomotif anu béda pisan, tapi untungna urang hirup dina jaman dimana urang (masih) gaduh pilihan. Ningali statistik penjualan Mitsubishi pikeun taun ka tukang (04-2013/03), nalika perhatian dijual langkung ti sajuta kendaraanna (paningkatan 2014%), urang tiasa nyimpulkeun yén kabijakan originalitas produk berpungsi. Sabenerna, ieu informasi comforting.
Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.
Parobihan ogé parantos dilakukeun kana grille payun, anu krom lega trims nambihkeun tampilan Outlander sakedik. Bumpers hareup jeung pungkur dilengkepan motong pérak tambahan has pikeun SUVs. Profil Outlander nampilkeun rel hateup pérak énggal, sedengkeun versi 4 × 4 gaduh cetakan plastik dina lengkungan roda. Parobahan ieu topped off jeung saméméhna sadia Orient Beureum cet, kitu ogé hiji pola anyar roda aluminium dalapan belas inci. Kuring ngaku yén désainer kedah dipuji, sabab parobahan kosmetik ngajantenkeun Outlander generasi katilu langkung ekspresif. Ieu basajan - awak mobil ieu merlukeun warna katuhu, roda badag jeung asesoris nu megatkeun monotony nu. Hanjakalna, henteu sadayana bagian ieu bakal disayogikeun salaku standar, anu hartosna supados mobil katingali sapertos kit uji urang, urang kedah ngagali kana dompét urang. Éta hirup!
Di pedalaman Outlander, parobihan dugi ka ukur dua desain upholsteri énggal. Jeung rightly kitu, sabab naha ngarobah hal anu hade. Aya kénéh nyatu rohangan pikeun supir jeung panumpang (nepi ka tujuh optionally), korsi badag sarta pohara nyaman, bahan kualitasna alus sarta fit ditangtoskeun tina elemen. Generasi katilu Outlander pantes disebut mobil kulawarga - pinuh lima korsi jeung kompartemen bagasi 490 liter (7-korsi, ka garis tukang), nu bisa dilegakeun ka 1608 liter (ka garis tukang). jangkungna hateup) mangrupakeun bukti pangalusna ieu. Bapa kulawarga bakal ngahargaan.
Versi uji ieu dilengkepan unit solar 2268 cm3 ngembangkeun 150 hp. (3500 rpm) sareng torsi 360 Nm (1500-2750 rpm). mesin ieu dicirikeun ku maneuverability unggulan digabungkeun jeung napsu suluh sedeng. Hiji mobil kalayan opat urang dina dewan jeung kalapa pinuh meakeun di jalan (dina speeds jalan raya) ngeunaan 7 liter suluh solar pikeun unggal ratus kilométer ngumbara. Dibikeun beurat, dimensi mobil bisa dianggap leuwih ti hasil nyugemakeun. Sanajan kitu, mesin ieu boga dua drawbacks. Kahiji nyaeta kapasitas leuwih ti 2 liter, nu, hanjakalna, tunduk kana ngaronjat tugas excise di nagara urang. Anu kadua nyaéta has pikeun vibrations solar, anu nembus interior mobil, tapi ngaganggu ukur di tempat parkir. Kabin ogé kedap sora, dibuktikeun ku ukuran decibelmeter, janten nalika nyetir di jalan tol, urang henteu kedah ngagorowok nalika hoyong ngobrol sareng sasama wisatawan.
Iinditan sareng Outlander generasi katilu ngajadikeun anjeun puguh. Mobil glides kalayan martabat duanana dina aspal mulus tur bocor, coping ogé kalawan picking up nabrak. Suspénsi disetél ku cara anu saatos péngkolan anu munggaran disetir kana sirah urang yén kanyamanan para wisatawan mangrupikeun prioritas di dieu, sareng sanés jurus gélo. Nya, upami anjeun hoyong, maka anjeun kedah biasa koordinasi gancang busur sareng Outlander. Sanajan sistem steering listrik jalan akurat, urang moal bisa nipu hukum fisika. Runtuyan lampah dina péngkolan seukeut gancang nyaéta kieu: balikkeun setir, antosan dugi sadayana bungkusan leupas mindahkeun ti sisi ka sisi, ngarobah kana korsi sorangan, sarta tungtungna ngahurungkeun mobil sorangan. Outlander tiasa masihan seueur émosi, tapi sakumaha anu kuring parantos nyerat, urang bakal gancang ngeureunkeun maksa anjeunna kana kabiasaan sapertos kitu. Di sisi anu sanés, mobil tés ngadahar mil jalan raya kalayan saé. Posisi nyetir anu nyaman sareng luhur, insulasi sora anu saé, mesin anu fleksibel, kontrol pesiar sareng transmisi otomatis mangrupikeun unsur anu bakal ngahargaan unggal supir. Link weakest dina ranté tina virtues kuring disebutkeun nyaéta transmisi otomatis genep speed. Tangtosna, ieu sanés transmisi otomatis anu paling awon di dunya, sareng sanaos gear ngageser langkung gancang tibatan anu bakal dilakukeun sacara manual, kami hoyong pamenta sakedik tina transmisi modern.
Jeung Advent of Mitsubishi Outlander 2014, daptar harga mobil ogé geus robah. Jumlah minimum anu urang kedah pamit upami urang hoyong mésér modél ieu nyaéta PLN 89 kanggo versi Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km). Hargana kalebet, antawisna, sakumpulan kantong udara, AC dua-zona otomatis, kontrol pesiar, radio atanapi setir multifungsi. Upami urang hoyong roda opat, hanjakalna urang kedah tumut kana biaya ampir PLN 150 pikeun versi Intense 4 105WD CVT (000 HP). Disel pangmurahna hargana PLN 2.0 sareng modél Intense 4 150WD MT (120 HP).
