Mobil legendaris - Lamborghini Miura - Mobil Olahraga
Mobil legendaris - Lamborghini Miura - Mobil Olahraga
Dianggap mobil paling seksi di dunya, Miura parantos ngarobah dunya supercar.
"Bakal aya iklan anu saé, tapi kami moal ngical langkung ti 50." Bertone kabeneran anjeunna salah na Ferruccio Lamborghini anjeunna ningali urang ogé. Lamborghini Miura ngarobih dunya supercar, éta bangor Ferrari sareng neundeun pondasi pikeun perusahaan anu suksés di dunya.
Sora anjeunna disababkeun sadayana 1966 Geneva Motor Show éta teu pernah aya baheula: Lamborghini Miura dumadakan yuswa sadayana supercar. Janten pondok, meandering, langsing; ku bunderan ieu, lampu "pop-up" sareng buntut pondok, éta tetep janten salah sahiji jalur anu paling harmonis di dunya otomotif.
Di sisi séjén, patlot milik lalaki ngora. Marcello Gandinidirekrut ku Bertone saatos liangna tinggaleun Giugiaro... Butuh anjeunna ngan opat bulan pikeun nyiptakeun Miura. Ngaranna, di sisi anu sanésna, asalna tina Don Eduardo Miura Fernandez, peternak terkenal merjuangkeun banténg. Naha banténg? Kusabab Ferruccio Lamborghini asalna tina tanda Taurus.
Kasuksésan mesin ieu sapertos anu saatos sababaraha bulan orok Imah Sant'Agata Bolognese éta diidentifikasi minangka pesaing langsung ka Ferrari anu parantos buta. Henteu ngan éta: al Monako Grand Prix 1966Sababaraha bulan saatos presentasi, Miura kapilih janten Mobil Pace.
ALUS JEUNG BÉRÉ
Ferruccio Lamborghini, henteu sapertos Ferrari, henteu resep kana balap: anjeunna ngan ukur resep kana konstruksi. geulis, mobil olahraga panon-catching, tapi pikeun nyetir sapopoé. Éta henteu ngeureunkeun teknisi proyék Miura Gian Paolo Dallar sareng Paolo Stanzani tina ngadopsi tata letak mobil balap drive modél tradisional, nyaéta roda tukang.
Mesinna hiji 12-liter V3,9 dipasang sacara transversal (dina prakték "bengkok" dibandingkeun sareng susunan bujur klasik). Ieu ngajantenkeun langkung kompak tapi ogé kirang dikokolakeun.
Versi munggaran, Miura P400, 360 hp (Ferrari 365 GTB4 Daytona kagungan 340). Éta gancang, tapi sesah pikeun nyetir, utamina kusabab gancang payu sareng seueur karugian.
Dina kagancangan rupina langkung cerah alatan lift dihasilkeun ku desain na, masalah ieu direngsekeun (sabagian) dina model engké. chassis nu, ipis jeung kurang rigidity torsional, ngabalukarkeun mobil pikeun pulas nalika cornering na accelerating, unsur sejen nu ngajadikeun nyetir hésé. GMaka aranjeunna alit sareng ngeremna henteu kuat teuing.
Ditambahkeun kana ieu cacat pelumasan (disababkeun ku kapindahan minyak dina kotak tangki nalika ditikung).
Pondokna, Lamborghini Miura éta sareng tetep janten mobil hébat, tapi sapertos sadaya supercar sadaya jaman, éta pinuh ku cacat.
Dina taun-taun saterusna, vérsi diwanohkeun ka pasar P400S (kalayan kakuatan anu ningkat kana 370 hp sareng sababaraha paningkatan kosmetik) e P400SV, kalayan kapasitas 380 h.p. sareng parobihan kana bodywork (salian ti ban tukang anu langkung ageung).
BAGIAN KOLEKTOR
La Lamborghini miura cicing di pasar saprak 1966 1973 ka sareng éta masih janten mobil anu dipikahoyong pisan ku peminat sareng koléktor anu sami. Dina taun peluncuran éta hargana 7,7 juta lire (sakitar 80.000 300.000 euro dinten ayeuna), tapi sampel anu digunakeun ngagaduhan harga mimitian ti 500.000 1.300.000 dugi ka XNUMX XNUMX, dugi ka harga bintang pikeun SV, anu ogé ngahontal XNUMX XNUMX XNUMX euro.
