Lamborghini Gallardo Squadra Corse: anyar - Olahraga Mobil - Ikon roda

WARNANA WARNA kagumanana teu kairut. Kuring parantos ngadorong supercar anu langkung flamboyan sareng ngagedéan tibatan anjeunna, tapi teu saurang ogé anu ngalaman réaksi sapertos kaheranan pacampur sareng kagum. Tapi biker nganggo sirah anu dicukur, awak Vin Diesel sareng jas kulit hideung sigana leres-leres kagum, anjeunna bahkan henteu acan ningali Madonna!

Gira lentamente intono sadayana Tim balap Bianca gumujeng "geulis ... geulis ..." kanggo nyalira, unggeuk sirahna sareng ngajauhan kajauhan motor anu sanés anu ngariung di Chalet Raticosa anu kawéntar, hiji palang di luhur Passo della Raticosa anu ngagulung. Anjeunna ngagaduhan hak pikeun mikir kitu. Tuh Galeri éta salawasna janten mobil hébat. Tapi saolah-olah biker ieu terang yén aya anu istiméwa ngeunaan Lambo payuneun panonna. Hésé terang naha anjeunna mendakan atanapi henteu yén ieu sanés Gallardo biasa: Kuring henteu nyarios sakedik basa Itali, kecuali nomer tina 1 dugi ka 21 (mangpaat pisan ...) sareng séri kutukan. kecap (nalika kuring ngora kuring maénkeun ping pong sareng sakelompok budak Italia ti daérah kuring). Sareng anjeunna henteu nyarios basa Inggris pikeun ngadoa ka anjeunna.

Salaku tambahan kana bulk dina eleron balap ti tukangeun karbonterus belang tricolor dina awak sareng kuring bunderan hideung herang nu nyumput ageung cakram rem keramik karbon, penampilan teu masihan loba clues ngeunaan monster di hareup anjeun. Tapi nalika kuring muka panto pikeun nunjukkeun anjeunna kecap "Tim balap"dina piring disimpen dina windowsill na dina taktak dina Alcantara ti korsi buru-buru, miring Vin Diesel melong ka kuring ku katingali ngabunuh sareng niru dirina di tukangeun roda, nyepengan setir fiksi. Anjeunna sigana hoyong ngawartosan kuring yén anjeunna henteu sabar ngantosan bunuh diri di tukangeun roda Gallardo, teras rerencangan biker ngabantosan anjeunna, anu, ku nelepon sakedik basa Inggris anjeunna terang babarengan, ngajelaskeun ka kuring yén pengendara motorna ngan ukur resep linggih di Lambo ...

"Teu aya masalah," ceuk kuring, nunjuk urang duaan kana budak leutik. kokpit katutupan karbon, sareng hilap yén kuring nyorong koper aluminium kuring antara seatback sareng bighead supados henteu ngagulung sareng maok sababaraha inci ruang lébar. Pédah bikangna ampir sapuluh séntiméter jangkung tibatan kuring sareng anjeunna nganggo jas kulit anu ageung. Lalajo anjeunna ngarobih kana mobil sareng nyandak kasempetan unik ieu pikeun nyandak poto nalika nyetir Lambo langkung saé tibatan pelawak, tapi saatos bari sigana kuring kejem. Tungtungna, kumaha ogé, anjeunna suksés sareng ngaraoskeun lima menit kawéntarna. Saatos giliran anjeunna, anjeunna masihan jalan ka réréncangan na sareng biker katilu, sareng sadayana diabadikeun ku beuki loba pose anyar macho. Dina sababaraha waktos, kuring ogé kalibet.

Saatos buku poto sakedik ieu muncul tahapan meme anu panceg, anu kuring nyobian masihan sababaraha inpormasi ngeunaan Tim balap... Dasar naon anu kuring nyobian ucapkeun nyaéta anu ieu LP 570-4 Superlight kalayan fender tukang sareng pelepasan mesin ringan ringan anu dicandak tina Lambo Piala Superanu ngagaduhan 570 hp, ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 dina 3,4 detik sareng ngagancangkeun janten 320 sajam, anu sigana bakal janten versi terakhir Gallardo, sabab saatos éta bakal aya modél Cabrera anu lengkep. Tapi kuring henteu percanten, sanaos usaha pangsaéna ti sobatna anu rada buronan, duaan ieu parantos ngartos sadayana nomer sareng inpormasi. Dina titik ieu, kuring ngahurungkeun V10 5.2. diarepkeun sareng kuring nyorong pedal akselerator sacara nétral dugi ka speed naék ka 8.500 RPM limiter ngadangukeun soundtrack éndah Squadra Corse sareng teu kabuktosan ngabuktoskeun ka dua centaur ieu yén teu aya motor anu ngabandingkeun monster ieu dina hal sora. Ceurik liar na ngarusak tembok basa di antara urang.

Rapat ieu negeskeun hiji hal: Urang Italia anu sumanget kana mesin (komo panginten henteu resep) masih peka pisan kana pesona Lamborghini. Sareng teu aya anu paduli yén DPR ayeuna aya di tangan urang Jérman. Ferrari Italia ngagaduhan basis kipas Formula 1, tapi mobil jalan pang anyarna sigana henteu raoseun deui. Salaku conto, nalika urang angkat ka palang di tempat parkir, aya dua GTO 599 anu saé sareng dua F12 anu langkung saé. Bener yén aranjeunna sadayana aya dina kaayaan gelap sareng pelat lisénsi Swiss, tapi jalma-jalma anu liwat pikeun ngiringan kopi teu merhatoskeun aranjeunna. Ngan éta sababaraha centaur manula dina sapédah wisata na anu pinuh ku kantong nyolong ningali aranjeunna.

Kadatangan urang Lambo di Chalet Raticosa henteu dibarengan ku seueur sora kusabab urang henteu buru-buru. Nanging, urang disambut ku sumanget ku panjelmaan panumping motor ultra-olahraga anu langsung nganggap urang jodo: Lambo ogé bakal ngagaduhan opat roda, tapi pikaresepeun, eksplisit, vital sareng dilucuti salaku motor, sareng urang cinta aranjeunna sapinuhna. henteu nganggo koper (kacuali peralatan fotografi anu teu tiasa dihindari).

La Galeri éta parantos produksi salami sapuluh taun ayeuna sareng kumargi urang biasa kana ayana éta gampang pikeun nganggap enteng pentingna. Tapi lamun pikir satengah tina sagalana Lamborghini henteu pernah diwangun, ieu Gallardo ... Modél ieu, terus mekar, aya dina 25 vérsi sareng édisi khusus (sanaos sababaraha diantarana henteu dikenal sareng anu utamina dimaksudkeun pikeun Jauh Jauh), teu kakantun balap Gallardo, GT 3, Super GT jeung Le Mans... Aya ogé Gallardo ti pulisi, sajaba ti pamutahiran anu teu kaétung éta parantos ngalaman di bumi anu kawéntar sareng anu kirang dikenal.

Kusabab Gallardo mangrupikeun Lambo munggaran anu diwangun sareng yayasan sareng téknisi Audi, kami henteu kaget teuing ngagabungkeun tontonan aslina sareng rasionalitas sareng platform Teutonic anu tangtu. na mesinna и siaran anu engkéna ogé bakal dianggo pikeun Audi R8... Nanging, sanaos anggotana sami, pamimpin kelompok harita Volkswagen Ferdinand Piech, kipas Lamborghini anu kasohor sareng jalma anu mésér éta pikeun Audi, terang yén di antara aranjeunna, Gallardo bakal tetep janten diva sareng yén R8 bakal maénkeun peran budak kadua anu kedah ngahalangan dirina.

Upami urang mimitina condong ningali éta salaku Lambo tingkat saeutik entri anu dirancang pikeun ngandung Porsche 911 sareng Ferrari 360 Modena, maka Galeri manehna geuwat nunjukkeun ka saha-saha tina buatan anjeunna ku ngéléhkeun lawanna ku senjata anu bakal ngajaga dominasi na salami sapuluh taun ka payun. Teu aya nanaon. Di jalan, Gallardo kompak sakumaha Fokus sareng ngagabungkeun tampilan supercar kalayan soundtrack liar dijamin ku V10 5.0, anu ngajamin 500 hp turun kana taneuh dina sadaya opat roda berkat sistem. Lamborghini VT (Daya tarik kentel). Éta unik sareng pikasieuneun.

Lamborghini Gallardo parantos ngalaman sababaraha rupa pamilarian mangtaun-taun, tapi kuring yakin teu aya vérsi anu langkung saimbang sareng agrésif tibatan anu ieu. Tim balap... Badag eleron Bagian tukangna sok janten topik diskusi di Lambo, tapi éta proporsional sareng elegan sareng turunan langsung tina Lamborghini. Piala Super... Ieu saé sareng mangpaat, sabab éta masihan tilu kali langkung diusir aileron anu langkung bijaksana dipasang dina LP 570-4 Superlight coupe.

The Squadra Corse, nu ieu subjected kana diet sarua dikembangkeun ku insinyur Maurizio Reggiani jeung timnya pikeun Superleggera aslina - "pikeun hadé mangpaatkeun poténsi mobil dina watesan kakuatan sarta beurat" - malah torek (sanajan ku sababaraha gram). Kalayan 1.340 kg na, efisiensina 425,3 hp. / ton. Pikeun babandingan, 458 Italia eureun di 413 hp. per ton.

Tim balap teu ngagaduhan éta stereo il ne navigator tapi Dean's TomTom tiasa dianggo saé, sareng pikeun radio, nalika anjeun tiasa nikmati asup kaakal anjeun teu kedah nanaon deui ti V10.

Isuk urang dimimitian di taman mobil bawah tanah Royal Carlton Hotel di Bologna. Sémah sémah pasti heran naha aya F1 di kolong bawah tanah: nalika V10 kahuruan kalayan sora anu datang tina klep knalpot kabuka sareng nabrak témbok beton, urang tiasa ngahudangkeun jalma anu maot. Meureun henteu ogéKipas angin éta ngagaduhan soundtrack liar sareng intuitif sapertos nalika diluncurkeun. Saatos sababaraha menit, klep nutup sareng dianggurkeun janten langkung kaampeuh, tapi teu kurang bahaya. Upami alarem gagal pikeun ngoyagkeun anjeun leres, Squadra Corse bakal jaga pikeun narik perhatian ka anjeun.

Pikeun nutup portir cahayana mah Panél pedalaman di karbon anjeun peryogi solusi anu pasti, tapi nalika anjeun mendakan diri dina panangan ieu Korsi cangkang karbon pikeun setir ti makuta kandel ka Alcantara Pangarangkokpit Squadra Corse janten akrab sareng khusus. Arsitéktur dasar sareng tata ruang teu robih seueur mangtaun-taun. Tuh sési lemah, sigana lamun anjeunna aya dina taneuh, jeung kipas angin и tihang payun aranjeunna condong pisan. Tuh pisibilitas gurat éta teu persis pangalusna, éta rak badag ogé kompromi pisibilitas tina lintasan, mun anjeun neuteup ka tukang, sigana kawas nu nuju ningali dunya tina letterbox a, tur aya titik buta nu teu pondok tina gigantic. Tapi di sisi séjén, Gallardo mangrupa mobil sakola heubeul. Korsi supir henteu lega sapertos 458, alat ukur éta henteu saé na dasbor ieu henteu sesah. Pikeun seueur, ieu ngarugikeun, tapi sacara pribadi kuring mendakan kesederhanaan sareng lugas ieu matak narik. V dasbor Dial anu bentukna gelembung nampilkeun panggil bodas ageung kalayan angka beureum anu gampang dibaca, ogé tilu sub-dial dina bezel. Tombol logam ribbed dina lébar konsol pusatna henteu pati intuitif (contona, pikeun muka jandela Anjeun kudu nyorong nepi, jeung nutup anjeun kudu nyorong) tapi aranjeunna geulis dina penampilan jeung ka kabaran. Kabina mangrupa Lambo heubeul-sakola, kalawan Alcantara jeung serat karbon inserts, sarta ku akuisisi Audi, Lambo meunang interior kirang boros, tapi euweuh distorsi atawa overlays éksternal dina hal desain. Éta kumaha kedahna.

Dina handapeun konsol, uas ngagurilap sakali nembongan dina kandang kabuka nalika kagancangan manual éta standar. Dina tempatna ayeuna aya tilu tombol hideung anu nyambung kana transmisi vane. transmisi éléktronik anu nyaluyukeun karakter kendaraan sareng kaayaan sareng kaayaan naon waé. V tombol "A" ngahurungkeun sareng mareuman modeu otomatis, didieu "Jenis olahraga" ngajantenkeun pergeseran langkung gancang sareng ESC kirang kaku, sedengkeun "Balapan" ngabebaskeun kraken (monster laut legendaris ...): robih gancang, sora apokaliptik sareng ESC ageung atanapi, upami anjeun resep, pareumanana sacara lengkep.

Éta katingalina sapertos pangiriman anu rada kasar sareng sawenang-wenang dina jaman dua-kopling telepathic, sareng kuring ngarepkeun sababaraha kasusah upami anjeun nyebrang Bologna dina jam sibuk teras angkat jalan tol sareng arah ka Apennines. Tapi ku modeu "A" Tim balap éta henteu kapikiran macét, glides lancar tanpa kedutan. Gearbox ieu henteu saé pisan sapertos kopling dobel anu saé, tapi éta caket sareng mangrupikeun kejutan anu pikaresepeun saatos cacat dina transmisi hidrolik lami. Tuh Lamborghini anjeunna nyarios henteu aya anu robih, tapi kuring henteu percanten.

Reuwasna henteu dugi di dinya. Pedal NGeremanu parantos gaduh sensitipitas masalah kana Galeri с cakram keramik karbon, éta masih rada leupas dina mimiti balapan, tapi teras janten langkung progresif tibatan éta superleggera sareng ngamungkinkeun anjeun kalem tanpa nyentak dugi ka lirén. Komo upami permukaan jalan Bologna rada bénjol, pigura kaku Gallardo Squadra Corse saé nyerep guncangan. Janten, pisibilitas Di sagigireun éta, Lamborghini lumayan praktis di kota.

Sajam dina jalur parantos cekap pikeun urang diajar langkung seueur ngeunaan karakter Tim Balap sareng ngartos yén éta terang kumaha janten domba anu patuh di jalan-jalan di kota, teras ngajantenkeun banteng liar nalika jalan ngamungkinkeun, sareng utamina nalika Lambo tiasa ngungkabkeun soundtrack megah na di galeri anu polah sapertos soundboard. Ieu mangrupikeun sora anu ngancam pikeun meupeuskeun gendang gering bahkan kalayan jandéla anu ditutup. Mustahil pikeun nolak: pas anjeun mendakan garis lempeng cekap panjang, pencét dina Tombol stroke, nempatkeun anu kadua, pencétgagancangan sareng mobilna oyag ku babakan sato kana garis beureum. Saatos istirahat anu pondok pisan pikeun pindah ka perlengkapan salajengna, sadayana dimimitian heula dina katilu, teras kaopat, ku catetan kalulusan SMA anu janten langkung jero sareng biang. Ieu akselerasi shotgun, sonic Armageddon. Éta epik.

Kalayan Gallardo pangénggalna dina panangan anjeun sareng tank lengkep, teu aya tempat anu langkung saé jalan-jalan Raticosa lulus... Dean sareng kuring mutuskeun wengi sateuacan ngalaksanakeun pizza sareng bir di réstoran di tengah Bologna. Jalan anu ngaliwat ka lolos, tempatna aya di luhurna 968 méter, sanés jalan paling hese sareng téknis di planét, tapi éta lancar sareng katingalina alus teuing. Éta tempat kaulinan anu cocog pikeun mobil olahraga sareng motor, dimana kinerja, cekelan sareng daya tarik tiasa dimangpaatkeun sapinuhna. Éta bakal ngandung hartos upami tés angkat ka dinya ogé. Lamborghini coba modél anyar. L 'aspal di sababaraha tempat éta parantos parah sareng naros, sareng aya lamping anu datang, déprési sareng henteu rata éta panundaan.

Dean hoyong anjeun ngadaptarkeun Lambo ogé sateuacan moto, anjeunna panginten pikir éta henteu gampang dikirim Lintasan Lambo dina tikungan khusus anu mengesankan (sareng anjeunna terang mungkin, anjeunna ngagaduhan poto pikeun ngabuktikeunana) nalika Sant'Agata sababaraha kali nekenkeun hal anu saé diusir eta Galeri... Kuring ogé mimiti hariwang nalika, sanaos kanyataan yén Lambo ngalih dina kecepatan anu, tangtosna, henteu ngirangan, sareng kuring lebetkeun kurva tanpa diperhatoskeun pisan, irung sareng punggung Squadra Corse sigana dipaku dina aspal.

Tapi meureun éta kasalahan warisan superleggera, maka Tim balap kajadian. Nalika anjeun ngageser Superleggera ka juru kalayan kecepatan anu sigana teuing digedekeun ku anjeun, Lambo tiasa ngatasi éta sacara teu acuh, saolah-olah nangtang anjeun, "Nya, éta sadayana anu anjeun tiasa lakukeun?" Janten anjeun nyobian deui, nambihan tingkatan deui, tapi hasilna sami: langkung cekelan, langkung akselerasi langkung gurat, langkung daya tarik, tapi ku réspon setir anu sami, teu aya résistansi setir, sareng teu aya upaya tambahan pikeun ngajaga garis éta. Mangrupikeun cara anu aman pikeun ngaluarkeun langkung ti 500 HP dina taneuh, sareng hasilna mangrupikeun langkah anu ngancurkeun anu bakal ngajantenkeun anjeun ngalaman sagala émosi anu urang impikeun, ti supercartapi tanpa bahaya atanapi katerampilan tukangeun setir, anu biasana silih gandengan ku kinerja anu sangat tinggi. Upami anjeun leres-leres damel rajin, anjeun tiasa ngangsonan, tapi anjeun kedah leres-leres telenges.

Di sisi anu sanésna, ku Squadra Corse, anjeun ogé tiasa hilap. Kuring nyobian kumalayang dina modeu balap sarengESC ditumpurkeun Tapi dina sudut anu sami dimana kuring sakali ngalungkeun Aventador sareng Ferrari F12 ka gigir, Squadra Corse pageuh nempel di trotoar sareng ngapungkeun sisi sanésna. Teu nanaon understeer sareng teu nanaon oversteer... Ngan ukur sababaraha kali terakhir dina nyobaan kagancangan anu édan pisan Pirelli PZero Corsa aranjeunna mimiti masihan jalan, sareng mobil nyimpang tina lintasan. Leres, tapi laun-laun sareng ku sababaraha milimeter.

Ieu berkatjangjang tukang? Sugan. Janten sanésna, éta ngalantarankeun aura kaéléhkeun anu teu kapendak dina jalan anu sanés. Di daérah ieu, sanaos kirang cocog kanggo anjeunna tibatan jalan tol panjang di jalan anjeunna leres-leres gélo, teu aya mobil di tukangeunna. Éta malah ngajadikeun mobil sport kompak super-katala ngelek lebu, langkung seueur di bumi di jalan-jalan ieu. Sigana mah kuring henteu kantos nyetir mobil langkung gancang tibatan Squadra Corse di jalan normal, mobil anu sanggup ngajantenkeun pangalaman nyetir langkung sengit. supercar, Lamborghini kasohor pikeun salawasna ngaluarkeun anu pangalusna dina akhir produksi. Sareng waktos ieu anjeunna pasti henteu nolak dirina ...