Dimana pikeun nanem modal tabungan anjeun: mobil listrik, hibrida, solar atanapi mobil béngsin? Tés komparatif.
Oke, henteu di sadaya kelas, henteu ukuranana, henteu harga sareng teu bentukna. Tapi kumargi alesan ngagunakeun drive "klasik" condong seueur ngeunaan harga atanapi sieun pangalaman pamaké goréng, kami ngempelkeun sababaraha balita anu ngagambarkeun ampir unggal fitur dina format pangleutikna tapi ramah-kulawarga (sahingga ogé paling tiasa diaksés). Praktisna sabab plug-in hibrida teu acan sayogi di kelas ieu. Tapi urang bakal senang-senang dina édisi majalah Otomatis ka hareup nalika urang ngagabungkeun hibrid, hibrid plug-in sareng kendaraan listrik.
Pilihan urang didorong sabagean ku panawaran pasar (ieu masalah Toyota Yaris hibrid Renault sareng Zoe listrik Renault) sareng sabagean ku antisipasi mobil mana anu bakal dipikaresep di bagean ieu. Di antarana pasti Ibiza, nu ogé boga mesin béngsin pisan anyar jeung bersih pisan, sarta di sisi séjén, Citroen C3, nu boga salah sahiji diesels leutik friendliest dina pasaran handapeun tiung, sarta bentukna expands dina a arah anu geus ngarasakeun ngaronjatna popularitas diantara pembeli keur lila.
Hiji hal deui: tong nyandak perbandingan ieu salaku ngabandingkeun opat modél sareng pilihan khusus. Masing-masing tina opat mangrupikeun wawakil drive anu béda dina kelas ieu. Kali ieu, urang museurkeun sanés kana anu mana anu langkung saé atanapi langkung parah dina hal sadaya anu ditawarkeunana, tapi kana jinis drive anu diwakilanna. Sareng supados nomerna langkung tiasa dibandingkeun, kami nyungkeun biaya tambahan pikeun pangiriman otomatis (naha éta sayogi atanapi henteu) nalika ngitung harga, kusabab mobil listrik sareng hibrida nyayogikeun ieu salaku standar.
Sawatara waktos ka pengker, urang terang yén mobil listrik parantos sahanteuna murah, upami henteu langkung mirah tibatan klasik, sareng waktos ieu tétéla sami. Ku kituna, pilihan tiasa dipangaruhan ku faktor anu sanés, sering pisan subyektif, dina mobil.
Janten urang naroskeun ka anggota tim: naon anu anjeun pilih pikeun diri anjeun? Sarerea boga gaya hirup sorangan, jeung dulur nempatkeun hal séjén kahiji lamun datang ka milih sorangan. Ogé, waktos ieu pendapat urang tiasa langkung pribadi sareng henteu saimbang sapertos dina tés. Waktos ieu kami henteu nempatkeun diri (sapertos dina tés klasik sareng komparatif) dina tempat anu pembeli poténsial rata-rata - kami milih naon anu urang pilih nalika mésér mobil.
Sebastian Plevnyak
Langkung ti ngan ukur sual naon anu kedah dipilih, kuring mimiti héran naon di kelas ieu anu tiasa dipilih pisan. Nembe, urang ngan ukur nyetir mesin bénsin dina mobil alit. Teras aranjeunna ngagabung sareng mesin solar volumetrik, anu, kalayan desain klasikna, cocog ngan ukur wirausaha atanapi anu cocog ngan ukur pikeun panggunaan bisnis. Akhirna Toyota (enya, urang Jepang tiasa disebat panaratas di kelas ieu ogé) mimiti mikirkeun héjo di kelas balita. Pasti, kanyataan yén jalma-jalma resep hibrida na dina kelas mobil anu langkung ageung sakedik rewarding, tapi résiko nyetir hibrid di balita jauh langkung handap. Teras aya listrik. Di hiji sisi, anu leutik saéstuna mimiti kajantenan, tapi éta mahal, di sisi sanésna, anu bogana ngagaduhan keriput alit tina mobil, utamina dina hal volume. Ngan nalika anjeunna nyetir mobil listrik anu ageung sareng bergengsi (Tesla Model S) di jalan anu pipikiranana bergeser. Mobil anu mahal, tapi éta ngagaduhan sahanteuna cekap rohangan pikeun langkung déwasa, sareng dina waktos anu sami éta ngagaduhan rentang listrik anu langkung ageung.
Teras jalma-jalma mimiti mikirkeun kendaraan listrik leutik. Naha urang ngaku atanapi henteu, kiridit ogé tiasa dipasihan ka urang Bavaria nalika aranjeunna nawiskeun dunya alit, ampir futuristik. Sareng henteu seueur pikeun dunya sapertos pikeun konsumén biasa aranjeunna khususna. Aranjeunna teras nyangking sora ka dunya ngeunaan kumaha aranjeunna tiasa gampang nyumponan kabutuhan sadidinten ku budak leutik, nyetir kalayan elegan, tenang sareng, sakumaha kuduna BMW, gancang teuing. Kuring masih henteu resep mobil listrik, tapi di sisi sanésna, leres upami kuring kedah milih mobil listrik, sigana kuring bakal milih BMW. Tapi anu terakhir henteu aya dina tés urang (tapi urang sacara saksama mariksa deui dua nomer deui), janten sababaraha kecap ngeunaan opat ieu. Naon anu kedah dipilih, sahenteuna pikeun kuring, henteu sesah.
Dina kelas ieu, Ibiza sigana jalan payun ti pesaing sejenna dina watesan eusi mobil nawarkeun. Janten tepatna, sanés tina segi eusi, tapi tina segi kumaha eusi ieu jalan. Pintonan tengahna luhur rata-rata, sareng mesin sareng transmisi parantos diuji ku grup indungna Volkswagen. Urang Perancis nyobian nawiskeun hal anu sami dina C3, tapi sababaraha hal henteu jalan sakumaha anu dipikahoyong ku pangguna. Salian tampilan puseur responsif teu akurat, aya kadang masalah konektipitas Bluetooth, tapi lamun éta tungtungna ngadegkeun, konektipitas jeung sora jadi goréng yén maranéhanana di sisi séjén biasana nyerah gancang. Sareng, anjeun terang, ayeuna anjeun moal tiasa ngalakukeun tanpa telepon. Di sisi séjén, éta kudu dicatet yén mesin téh nyaring, tapi cukup santun. A alternatif 100% quieter tangtu Zoe listrik. Tapi tungganganana henteu sapertos anu urang pikahoyong, bahkan operasi sakedapan mesin kadang ngahalangan. Upami urang tambahkeun kana latihan ieu dina cuaca baseuh - hatur nuhun, henteu! Logis, sanggeus sagala anu geus ngomong, ieu meureun bakal hibrida paling merenah, tapi sahenteuna transmisi variabel terus bothers kuring deui. Abdi ngan ukur teu resep kana iklanna, tapi jalma anu nganggo mobil sapertos kitu ngan di kota sareng anu resep musik nyaring pasti moal sono. Abdi uih deui ka Ibiza.
Tomaž Porekar
Naon anu kedah dipilih tina rupa-rupa mobil sapertos ayeuna? Babandingan antara aranjeunna hébat, tapi urang jarang milih ukuran anu sami saatos drive drive, janten mesin mana kendaraan urang bakal dilengkepan. Pro sareng kontra ngeunaan drive anu sanés tiasa ngabantosan leres pisan dina pilihan pribadi, tapi ngan upami urang terang naha urang bakal nganggo mobil pisan. Éta bakal langkung sesah milih naha urang bakal meta ayeuna, nalika kaayaan ngeunaan mesin mana anu paling "bersih", atanapi sacara politis, anu paling dipikaresep. Ngabandingkeun opat majelis mesin anu nganggo solar, béngsin atanapi listrik, sakumaha anu urang lakukeun, tiasa ngabantosan urang ngagaleuh upami urang terang naon gaya nyetir urang sareng sabaraha umumna urang nganggo mobil. Dina tabel ngeunaan biaya sabaraha urang, upami urang nyetir ti jaman ka jaman, atanapi upami urang aya di jalan sapanjang waktos nganggo mobil, anjeun panginten mendakan jawaban ngeunaan tabungan.
Kuring terang tina pangalaman kuring yén kuring ngan ukur milih solar upami gaya hirup kuring sacara serius robih nuju komuter biasa, contona, upami kuring cicing sakitar 50 kilométer ti kota dimana kuring badé angkat ka tempat damel. Citroen mangrupakeun salah sahiji ti saeutik pabrik malah nawarkeun tipe ieu drive di kelas ieu, jeung C3 sigana pisan mangpaat pikeun gaya ieu nyetir. Di tungtung séjén daptar nyaéta mobil listrik Renault Zoe - buktina kumaha serbaguna mobil listrik modern. Pangalaman nunjukeun yen rentang sabenerna dina muatan tunggal cukup mangpaat tur ngidinan Anjeun pikeun ngagunakeun éta kawas mobil séjén. Watesanna leres-leres ngan ukur naha sareng dimana urang tiasa ngecas nalika henteu dianggo. Di dieu, sambungan ka ngecas imah perlu, jadi palaksanaan na tiasa krusial lamun urang milih listrik. Ku kituna ditinggalkeun dua "SPBU". Biasana di Seat nyaéta yén éta tiasa nyugemakeun para nasabah anu paling berorientasi klasik. Mesin anu saé punchy sareng transmisi manual mangrupikeun pilihan anu logis, tapi langkung seueur pikeun kanyamanan nyetir sareng kéngingkeun rasio gear anu leres, éta mangrupikeun tambahan anu saé anu urang kéngingkeun dina Yaris hibrida. Kalayan ieu Toyota ngabuktikeun yén ampir 20 taun pangalaman sareng drive hibrida ogé penting. Janten pikeun kuring sorangan, kuring bakal milih hibrida Yaris tina opat, sareng dina daptar pondok sareng Zoe, kuring bakal masihan tepi kana harga beuli anu langkung pas.
Dusan Lukic
Sual milih antara orok listrik, hibrida, gas atanapi solar sigana basajan. Tangtosna, kuring moal ragu milih listrik. The Zoe nawiskeun rentang anu cukup, kabuktian janten pangecas gancang 22kW anu gancang di stasion ngecas umum, ngémutan kana perjalanan anu sepi sareng lincah, praktis… Leres? Oke, urang kudu ngaku: pilihan kandaraan listrik di kelas ieu (sakumaha urang ngobrol ngeunaan review kami dina kaca 66) leutik. Zoe ampir hijina, ngan saingan comparable ka Hyundai Ioniq jeung KIA Soul EV geus rada luntur. The downside pangbadagna pikeun milih, tangtosna, nyaéta harga beuli tinggi, tapi katingal gancang dina itungan ongkos nyetir urang nunjukeun yen pintonan ieu salah: Anjeun kudu ngabandingkeun total biaya kapamilikan, sarta di dieu mobil listrik idéal. saluyu jeung tilu lianna. Nya, urang henteu nganggap yén pikeun kahirupan santai, anjeun kedah nambihan biaya stasiun ngecas bumi kalayan kabel anu diwangun, kalebet pamasangan (tempat ti sarébu dugi ka dua). Janten (upami sanés Zoe, anu sacara téknologi, khususna dina sistem pitulung sapertos Soul EV, sakedik luntur, teras sahenteuna Ioniq)? Henteu - tapi ngan kusabab éta henteu acan aya, anu cocog pikeun harga sareng téknologi, ogé dina desain atanapi ukuran.
Diesel di kelas ieu (oke, abdi moal meuli solar di kelas mana wae) keur phased kaluar pikeun dua alesan: aranjeunna geus ampir teu sadia kalawan transmisi otomatis, sarta reliabiliti solar jeung volume datang ka fore dina mobil leutik. Kuring ngaku, sanggeus sababaraha poé dina mobil test solar saméméh opat dibandingkeun sumping ka kantor, sababaraha mil munggaran kalayan Zoe éta relief badag. Sanajan kitu, eta kudu ngaku yén C3 mangrupa salah sahiji pangalusna di kelas na, sarta kuring ieu utamana impressed ku rarancang jeung kanyamanan. SPBU? Leuwih hade tinimbang solar, tangtosna (sapertos Ibiza, anu mangrupikeun salah sahiji mobil pangleutikna dina ukuran nyalira, sareng henteu langkung ageung dina hal téknik sareng rasa). Éta ogé sadia kalawan transmisi otomatis, biaya total teu leuwih luhur ti kompetisi. Tapi naha kuring kedah milih SPBU nalika kuring tiasa milih hibrida bensin. Tempo kaayaan pamakéan mobil kulawarga urang, nu drive lolobana mil di kota, ieu téh pilihan leuwih hadé. Na anjeun teu kudu nungkulan kabel (dina glance kahiji, alesan konyol, tapi lamun keur hujan di luar jeung maké kelir hipu, ieu gancang jadi jelas). Janten kedah janten hibrida? Di antara opat ieu, pasti (sareng kanyataanna, mobil kulawarga bumi mangrupikeun hibrida), tapi sanés sanés. Upami éta sayogi, atanapi nalika éta sayogi, kuring bakal milih pilihan kalima: hibrida plug-in. Listrik lamun diperlukeun jeung lamun mungkin, ulah salempang lamun listrik kaluar.
Sasha Kapetanovich
Waktos ieu, ngabandingkeun éta pisan spésifik, sabab kami geus mopohokeun naon anu urang biasana prioritas waktos ieu sareng tos lengkep kana poténsi boga mobil ieu. Janten urang kumaha waé ngarobih pilihan pikeun nyocogkeun gaya hirup urang, rutinitas sadidinten sareng sadaya panyesuaian anu disertakeun ku mobil anu dipilih. Ku sabab kitu, masing-masing anjeun tiasa nyerat garis ieu ku jalan masing-masing, sareng anjeun panginten leres, tapi kuring masih masihan pilihan sareng panjelasan pikeun ieu. Kuring bakal nyerat solar Citroen C3 langsung. Salaku mobil kadua di bumi, bakal hésé pikeun kuring menerkeun kualitas solar kuring. Janten jelas: Citroen nyalira saéstuna sesah disalahkeun sareng kuring muji sakedik dina tés anu langkung jembar. Abdi resep raos kota na, kateguhan sareng gaya flamboyan.
Salajengna dina daptar tulisan-tulisan nyaéta Toyota Yaris. Memang leres ieu hibrida sareng nuju ka arah anu leres, tapi kuring hoyong langkung mandiri listrik tina hibrida sapertos ti ngan ukur ngamimitian bantuan. Kalayan batré anu langkung ageung, kamampuan ngecas plug-in sareng kecepatan perjalanan langkung gancang nganggo motor listrik, ieu bakal janten pilihan anu pangsaéna. Éta sababna kuring leuwih resep flirt sareng pompa bensin modéren, anu mangrupikeun bagian tina pakét anu lucu sareng desain-friendly anu disebut Seat Ibiza. Mesin anu tenang, tenang sareng responsif bakal ngahargaan anjeun ku katalitian, sedengkeun konsumsi moal dugi ka luhur anjeun kaduhung henteu milih mesin solar. Pilihan kahiji? Hésé pikeun kuring nyandak keyboard, tapi kuring masih bakal wani nulis: listrik Renault Zoe. Ayeuna kuring parantos mikir yén mobil listrik parantos ngahontal tingkat anu kuring paménta ogé nalika kuring ngabayangkeun ngalakukeun tugas mobil séjén di bumi. Kisaran jarak 200 km cekap ngajantenkeun ngecas sapopoé henteu perlu, ngecas di stasiun muatan gancang mangrupikeun tugas instan, sareng ningali ngaliwatan prisma ékonomi nyarioskeun pilihan ieu. Henteu kakantun poténsial motor listrik sareng gumbira tina ngadadak unggal waktos ...
